祖籍普寧，泰國首富之子黃創山，讓中國造的列車跑在曼谷輕軌上_風聞
一波说-一个家族，一个传说07-24 09:17
為了曼谷BTS捷運，BTS老闆曾一度揹負鉅債，也是他，讓中國造的列車跑在曼谷輕軌上。今天，我們就分享一下泰國BTS集團董事長黃創山的傳奇故事吧！
2023福布斯泰國富豪榜上，泰國BTS集團董事長黃創山上榜身家為16.5億美元，在泰國前五十大富豪中排名第23位。
祖籍廣東普寧，1950年生於曼谷的黃創山（Keeree Kanjanapas），是已故的“泰國首富”黃子明之子，其家族移居泰國已近百年，是個“富過四代”的海外潮商長青家族。
黃創山主要的財富版圖，系來自房地產，比如今年5月，BTS集團打造的The Unicorn大廈，是曼谷帕亞泰地區的一個高端商業綜合體，此項目除了有大型辦公和零售空間，還有五星級酒店，可説是此地帶的城市新地標。
雖以地產為主業，但讓黃創山最為出名的還是他一手打造的曼谷BTS捷運，黃創山也是曼谷大眾捷運集團BTS的董事長；但自2021年以來，BTS捷運集團向行政法院提起訴訟，追討曼谷市政府自2020年底拖欠的超過300億運營管理費，也一直受到曼谷市民的極大關注。
據BTS大眾捷運集團6月時透露，其乘客人數環比增加7.7%，總人數達到1500萬人次。在今年前5個月，如1月份服務人次達到1570人次，同比2022年增長109.2%。到了今年3月，同比增長86.9%，搭乘人次達到了1600萬人次，BTS城市捷運通勤基本達到了疫情前的水平。
數據的另一面，也印證了BTS捷運對於曼谷人日常出行之重要性。
讓BTS老闆黃創山更為高興的是，BTS方面也在積極與曼谷市政府就一項金額數百億銖的合同案展開積極協商；曼谷市長表示，將會在最近一次市政議會上提交一筆數百億銖的債務償還計劃。換句話説，曼谷市政府自2020年底拖欠的超過300億運營管理費的追討，有了一線曙光。
在2021年2月時，BTS捷運綠線漲價最高到106銖的計劃，被曼谷市長叫停；在同年9月，BTS捷運宣佈停售30天月票，曾引發底層市民的不滿。事實上，BTS方面，也有“難言之隱”，在同年9月，他們向向行政法院提起訴訟，追討曼谷市政府自2020年底就拖欠的超過300億運營管理費，首筆討要的總債務金額約合120億銖。
黃創山掌控的BTS大眾捷運集團，是曼谷輕軌捷運系統運營商，目前BTS運營着曼谷輕軌捷運系統的綠色及延長線。曼谷大眾運輸系統，簡稱BTS或輕軌系統，由於是在高架橋上運行的列車，當地人也管它叫“天鐵”。除了“天鐵”，在曼谷還有BEM地鐵公司運營的地鐵系統。
順帶提及，曼谷BTS始於1999年開始運行，其首批列車是德國西門子製造的。2007年，中國的中車長客公司獲得項目訂單，2011年獲得增購項目，2016年再次獲得BTS綠線延長線項目車輛採購合同，使得中國造列車跑在曼谷輕軌捷運上，而這一切，與曼谷大眾運輸集團董事長黃創山的努力和爭取是分不開的。
BTS方面之所以起訴曼谷市政府，追討拖欠的運營管理費，與此前其延長線運營代理方案，遲遲得不到交通部長的簽字不無關係。而交通部方面認為，綠色捷運合同有效期還有多年，且該捷運為目前最賺錢的捷運線之一，日均旅客人數超過百萬人次，沿線也形成了多個CBD商業中心區，並認為BTS方面提出的續約方案，其商業價值被嚴重低估。
順帶提及，在2020年，泰國總理巴育曾召開協調會，就交通部和內政部有關捷運綠色線運營提前續簽特許經營合同以及最高票價上的分歧一事，進行協調，希望雙方干戈。
再向前追溯一下，2019年時，曼谷市政府曾向BTS提交一項打包續約合同方案，即用1000億泰銖收益分成來換取未來40年經營權，若達成的話，BTS的綠色捷運新續約合同將於2059年到期。
在2018年，BTS與曼谷市政府曾正式簽署授權協議，以135.2億泰銖代價獲得曼谷“金色捷運”30年運營權。由於可見，除了曼谷地鐵（BEM）之外，黃創山旗下的BES集團在曼谷捷運系統佔有舉足輕重之地位。
可能有的人不曉得，在1994年前，黃創山的財富比“超人”李嘉誠還多，但在1997年金融風暴摧殘下，他的財富神話一度落幕，“鳳凰變雞一地毛”！當時，他的上市公司股價墜落而下，也因為運作曼谷BTS在建項目，曾揹負千億泰銖的龐大債務，壓得他幾乎喘不過氣來，愁容滿面，最落魄的時候，他經常一臉鬍子拉碴。
黃創山是1992年投得彼時全球第一條私人輕軌——曼谷BTS，開建之初，曾相當的順利，但到了亞洲金融風暴襲來時，當時的泰銖大貶，一夜之間，黃創山要償還的美元債，本來是還一蚊，變成了還三蚊。
當時，不少人勸説黃創山，你乾脆撂挑子放棄吧！“明知山有虎、偏向虎山行”，黃創山卻認為，在香港若沒有地鐵，很多事就做不成，有路軌去到的地方，地產就會升值。他堅信，曼谷的BTS項目也會與香港地鐵一樣，一定有PLASYER（銀行和投資者）會玩。
黃創山之子黃瑞耀曾説過，他的父親是一個就算僅有1%的機會，都不想輕易放棄的人。
正因為堅持，更因為自信，後來，黃創山終於請來了“白武士”，説服國外財團及基金入股BTS，其中包括韓國的三星集團，還有香港的新世界集團。
在當年的苦苦掙扎中，黃創山能翻身起來，得感謝一個“貴人”，他就是有“香港四大地產天王”之譽的新世界集團創辦人鄭裕彤。1999年，黃創山邀請鄭裕彤到曼谷考察，當時，他心中其實也沒底，自己的父親黃子明是人稱“彤叔”鄭裕彤的好朋友，以前常在一起打麻雀（麻將），但“彤叔”會不會出手投資曼谷BTS，黃創山心裏也是“忐忑不安”。
當時，曼谷BTS已經快通車了，被鄭裕彤喊為“肥仔”的黃創山，陪同“彤叔”及新世界高管們試乘。路上，“彤叔”詢問黃創山有關載客量、營運收入等數據，“肥仔”的回答是“一口清”，讓鄭裕彤相當滿意。返回香港後不久，鄭裕彤做出了決定，斥資13億港元，且高於市價入股。
有“香港四大地產天王”之一的鄭裕彤出面入股，黃創山後來引入外國財團的資金就一路順暢了，但他“東山再起”時，連他自己都高呼“miracle”（注：奇蹟）！
黃創山，是泰國首富黃子明之第三子，當年，他被父親派往香港，成了家族搏擊香港商機的主力軍之一。
由於20多年前黃創山將財富重心由香港重新移回了泰國，今天很多港人可能對他不是那麼熟悉了。這也不奇怪，如果你不認識他，説明你還很年輕。在40多年前，香港人一提到“黃創山”三個字，馬上脱口而出“精工足球隊”。
上世紀七八十年代，精工足球隊是香港足壇霸主，也一度是亞洲最強的球隊之一，其掌門人就是一代泰國首富黃子明之子黃創山。當時，經常親臨賽場的“少東家”黃創山對球員們説：“每場比賽都要死拼到底，觀眾給錢入場，要看真正的足球、真正的球技。”
順帶提及，香港有名的“天天漁港”，就是黃創山與譚詠麟、曾志偉等明星開設的。
在上世紀80年代，黃子明家族是香港實力雄厚的財團之一，彼時擁有“香港鐘錶大王”之譽。由黃子明之長子掌舵的寶光實業，當時是香港有名的上市公司，也是全球主要的鐘表製造商之一。那時的老三黃創山，手上持有世界著名運動用品品牌德國Puma（彪馬）的香港代理權，而且還要另一家上市公司“華基泰集團”。
