俄軍T-14主戰坦克首次實戰，就幹了這事？_風聞

作者 ： 憤怒熊貓

近期塔斯社報道，俄軍南方戰鬥羣已經在俄烏戰場使用了新一代T-14“阿瑪塔”主戰坦克，據説有幾輛阿瑪塔參加了戰鬥，但是規模不大，而且很快就會撤出。雖然這款科幻坦克開始在俄烏戰場上出現，但是從多方面跡象來分析，這個型號距離形成戰鬥力，還有不短的路要走。

（疑似“阿瑪塔”坦克出現在烏克蘭戰場上，發動機排氣口已燻黑）

“阿瑪塔”坦克是俄羅斯長期研製、長期宣傳，卻又一直沒有批量化生產並且服役的新型號之一。關於它的傳聞有不少，例如曾經在敍利亞參戰取得戰果等等。這個型號的致命傷，其實是俄羅斯軍事工業在蘇聯解體後遭到重創，原本的不少配套企業成了外國公司。

加上國家財政資源缺乏，俄方已經沒有實力和決心，去突破新一代核心技術。雄心勃勃的設計沒有帶來劃時代的型號性能，然而俄羅斯官方又不願意承認這一點。“阿瑪塔”坦克第一次亮相是在2015年的紅場閲兵上。到目前為止已經過去了整整8年，在任何一個軍事強國，像坦克這樣的大型主戰裝備，一般是在正式服役的前後才會公開亮相，不但坦克的主要技術已經突破，而且批量化生產的準備工作也已經完成。

阿瑪塔卻完全不是這樣，這個型號實際上是俄羅斯坦克工業尋求突破的一次巨大努力。但是卻因為幾個方面的工業能力缺失，面臨着很嚴重的問題。我們舉兩個例子。

（阿瑪塔裝備的X型柴油機，下部的汽缸不容易散熱）

首先是坦克的動力系統，“阿瑪塔”坦克裝備了一種汽缸呈X狀佈置的柴油機。這種構型在坦克上使用，會存在很多缺點，尤其是散熱困難，嚴重限制了坦克的持續作戰能力。另外，俄羅斯一直沒能突破大功率自動變速箱的批量化生產技術，導致“阿瑪塔”坦克無法量產。俄軍繳獲豹2A6主戰坦克之後，能夠從德國變速箱的設計和工藝上得到很大的啓發，但是要想把它消化吸收，變成自己的設計生產能力，短時間內肯定是不夠的。

（“阿瑪塔”坦克是紅場閲兵的常客，但2023年缺席了）

另外，“阿瑪塔”坦克甚至連火控系統都不是俄羅斯自己生產的，而是從白俄羅斯進口的。俄白兩國之間的關係非常親密，並不存在卡脖子的問題。然而白俄作為一個只有900萬人口的國家，科研能力非常有限的。雖然能夠把火控系統製造出來，卻沒有能力突破一些核心技術，比如熱像儀，這些部件最終還是要從國外購入。

在烏克蘭戰爭爆發之前，俄羅斯坦克的熱像儀幾乎都是從法國泰勒斯公司購買的。俄烏戰爭爆發後，供貨渠道顯然就中斷了，俄羅斯自己雖然能夠生產一些低性能的熱像儀，但是用在“阿瑪塔”這樣的高端主戰坦克上，顯然是不能滿足要求的。

另外，“阿瑪塔”坦克採用了高水平的主動防護設計，其中的核心設備是微型相控陣雷達。這種雷達，也是今天俄羅斯無法自行生產的。

（T-14坦克配備的主動防禦設備，相當於一個迷你防空導彈系統）

上述問題的存在，導致“阿瑪塔”坦克一直不能夠形成批量化生產能力。俄方披露出來的一些機動和火力試驗視頻也向人們揭示，“阿瑪塔”雖然設計理念先進，但是在很多具體技術上，並沒有達到西方80年代的水平。

但不管怎麼説，“阿瑪塔”比俄軍現在的主力型號T-90M主戰坦克要優越得多。作為研製單位的烏拉爾車輛廠，把少量阿瑪塔送到烏克蘭去，參加一些低風險小範圍的作戰行動，也是檢驗產品設計和製造的良好機會。

（阿瑪塔的出現，刺激了德國推出新一代主戰坦克KF51）

從目前情況來看，烏克蘭方面並不擁有專門的遠程反坦克手段，阿瑪塔只要不冒進，不落入對方反坦克步兵的伏擊範圍，不被對方的無人機和遠程火炮抓住，還是可以保證生存的。它可以在無人機的情報支援下，打擊烏克蘭方面的坦克裝甲車輛和固定工事，快打、快收、快撤。但要説與烏克蘭主力部隊正面長時間交火，就不太值得了。雖然阿瑪塔完全有潛力和烏克蘭軍隊裝備的前蘇聯坦克，甚至豹2系列坦克正面交鋒，但是這樣也容易暴露自己，增加了遭到對方火炮甚至海馬斯火箭炮攻擊的機會。

雖然説世界上沒有哪種坦克是堅不可摧的，但是俄方在過去八年裏，把阿瑪塔坦克捧得太高了，哪怕損失一輛，也是非常丟臉的，更何況總數量也不多。如果有個別T-14坦克被俘獲，對俄羅斯軍隊和國家榮譽的傷害就更深刻了，畢竟類似事件曾多次發生過。從以上這些方面考慮，註定了俄軍T-14雖然現身俄烏衝突 ，卻不會參與真正高強度作戰，只是淺嘗輒止順便宣傳一下，提升前線士氣。也就是説，“阿瑪塔”坦克參戰主要是為了刷經驗值，並不是真的為了打仗。

至於阿瑪塔什麼時候能大量出現在戰場上，從目前的情況來看不樂觀。T-14坦克幾個核心分系統的問題，目前並不好解決。若是降配成俄羅斯國產設備，將影響作戰性能；而媲美西方的產品，短時間內又不能國產化。俄羅斯工業實力不足，讓T-14處境尷尬，高不成低不就，未來幾年內應該都難以形成戰鬥力。

（俄軍新一代重型裝備，幾乎全部缺席俄烏衝突）

其實相比之下，阿瑪塔的情況還算比較好的，至少有樣車可以到戰場上去做一下實驗。俄羅斯新一代裝甲兵器家族的其他成員，包括T-15重型步兵戰車、庫爾幹人25履帶式輸送車、迴旋鏢輪式步兵戰車等等，全都沒有出現在烏克蘭戰場。這與傳統概念上戰爭與新式兵器相互促進的發展路線，是完全不符合的。背後的原因也與T-14坦克困境基本相同，都是新型車輛的很多關鍵系統過於依賴進口，沒能實現較高的國產化率。

（2020年參與閲兵的T-15步戰車，炮塔進行了改進）

比如庫爾幹人25和迴旋鏢的亞瑪茲780柴油機，打算用一種12.6升排量的六缸配置，達到750馬力的功率。指標定得很高，卻完全脱離了俄羅斯的工業實際。俄烏戰爭之前，俄羅斯已經向意大利等歐洲國家引進發動機技術，但戰爭爆發後，獲取先進技術這事就被切斷了。如果沒有其他國家出手幫助俄羅斯，解決坦克裝甲車輛核心分系統的問題，那今後較長一段時間內，俄軍工只能繼續吃老本，用蘇聯時代留下的技術，對坦克裝甲車輛進行小規模的技術改進，也就是我們看到的新一批T-72和T90改進型。但像T-14這類新一代裝備的量產，根本就無從談起了。

（最亮眼的T-14未能成為主力，反而是身後的T-90和T-72在衝鋒陷陣）

轉自 空天力量