“最火爆暑運”到來：多城地鐵人擠人，高鐵航空客流預計超過2019年_風聞

學生流、旅遊流、探親流，匯成“人海模式”

文 |鄧雨潔

編輯 |王靜儀

作為疫情防控措施優化後的第一個暑期，2023年的暑運異常火熱。

“今年暑期，學生流、旅遊流、探親流等出行需求旺盛，各地客流預計保持高位運行。”中國國家鐵路集團有限公司客運部有關負責人表示。

本次暑運從7月1日開始至8月31日結束，為期62天。國鐵集團預計，暑運期間全國鐵路發送旅客7.6億人次，日均發送1200萬人次以上，較2019年同期有較大幅度增長。

京滬高鐵的車次密度幾乎全線突破歷史最高水平，其中濟南到曲阜段更是達到了驚人的160對，除春運和重要假日外，前所未有。

“剛從大理火車站下車，全是遊客，手機都沒信號了，打車都沒法打。”近日前往大理旅行的王女士對出行一客（ID:carcaijing）表達了無奈。

航空方面，民航局預計暑運期間，每日將有近195萬旅客通過航空出行，日均保障航班16500班，恢復至疫情前同期水平，多家航空公司宣佈新開或恢復國際航線。

機票價格水漲船高。航班管家的數據顯示，2023年暑期，國內經濟艙機票均價同比2022年小幅上漲，同比2022年同期增長29%、同比2019年增長10%。

受通勤客流、暑運出遊客流疊“buff”（指多重增益效果）影響，多城市地鐵公交系統也開啓暑運模式。廣州地鐵7 月工作日日均客運量約980萬人次，其中 4個工作日的客運量超1000萬人次。

“擠不進，根本擠不進。”成都市民李女士對出行一客（ID:carcaijing）表示。還有網友表示，座標成都高新區，人在“空中”進出地鐵。

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增設列次、加掛車廂，高鐵客流井噴

鐵路暑運開啓“過峯模式”。國鐵集團預計暑運期間，全國鐵路預計發送旅客7.6億人次，日均發送1200萬人次以上，較2019年同期有較大幅度增長。

多地鐵路迎來“最火爆暑運”。長三角鐵路預計暑運期間發送旅客1.5億人次以上，較2019年同期多發送旅客逾1000萬人次，增幅在7%以上，將創歷史新高。

100對以上車次的高鐵線路 來源：軌道城市

深圳鐵路暑運前20天，累計發送旅客566.5萬人次，較2022年增長98.66%，較2019年增加60.5萬人次，增幅達12%。

青藏高原也迎來第一波“高原暑運”高峯。截至7月21日，西藏拉日鐵路的日喀則站發送4.75萬人次，同比增幅16%，到達4.86萬人次，同比增幅13%。

“今年暑運客流需求十分旺盛，呈現四個特點：一是學生客流高峯較2019年提前，疊加旅遊流凸顯客流集中持續；二是孩童旅客佔比大幅增加，較2019年增加一倍多；三是長途客流增長明顯，其中高鐵長途客流較2019年增長超20%；四是旅遊資源豐富的廣東、北京、廣西、陝西、湖南等地客流持續火爆，較往年增幅較大。”深圳車站客運科科長董燕寧分析。

為保障暑運出行工作，自7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。調圖後，全國鐵路安排圖定旅客列車10592列，較現圖增加46列；開行貨物列車22182列，較現圖增加394列，鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率都將進一步提升。

部分地區通過靈活增開短途旅客列車、動車重聯、加掛車廂等方式，滿足出行需求；通過增開列車、優化開點、旅時壓縮、車底升級等措施，提升普速列車開行品質。

圖源：IC

調圖後，如杭州至成都東部分列車，旅時將縮短4小時和2小時以上不等；上海至吉林兩次列車在調圖後改為直達列車，升級後旅時縮短將近10小時。

部分普速列車在時間利用上作出優化，北京至連雲港部分列車由原先的白天開行變為夕發朝至，充分利用夜晚時間，提高運行效率和旅程性價比。

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航空票價小幅度上漲，延誤情況加劇

客運航班方面，民航局預計暑運期間，每日將有近195萬旅客通過航空出行，日均保障航班16500班，恢復至疫情前同期水平。

飛常準提供給出行一客（ID:carcaijing）的數據顯示，截至7月23日，今年全國累計執行國內客運航班251.01萬班次，同比增長81%，較2019年同期增長4%。

單個機場來看，首都機場預計起降航班約7萬架次，運送旅客1044萬人次。從7月1日至20日，首都機場共保障航班2.2萬架次，日均1111架次，運送旅客326.6萬人次，日均16.3萬人次。

機場方面，進出港航班量最多的機場是三大一線城市機場：上海浦東、廣州白雲和北京首都。國內航司方面，執飛航班量最多的航司top5是南航、東航、國航、四川航空、海南航空。

“暑運期間，航空公司整體計劃提供運力比2019年同期提升3.4%。”民航局有關負責人表示。

圖源：IC

北京首都國際機場的數據顯示，暑運期間首都機場國內航線搜索指數較2019年高出43%，上海、成都、廣州、三亞、昆明等國內城市成為熱門出行選擇。

航班管家的數據顯示，飛機票價也相應有所變化。2023年暑期，國內經濟艙機票均價同比2022年小幅上漲，同比2022年同期增長29%、同比2019年增長10%。

為了應對集中且旺盛的出行需求，民航局表示支持航空公司暑運期間在熱門航線上增加航班，優化暑運國內航線，持續推動構建“干支通、全網聯”航空運輸網絡，鼓勵航空公司積極拓展培育三四線航空市場，滿足廣大旅客暑運期間較為集中的出行需求。

圖源：IC

國際客運航班正平穩有序恢復，多家航空公司宣佈新開或恢復國際航線。

如國航陸續新開成都天府—馬尼拉、成都天府—吉隆坡、重慶—新加坡航班，恢復成都天府—科倫坡、北京首都—札幌等航班。自6月20日起，東航恢復上海浦東—馬德里定期直飛航班，每週一、二、四、六、日往返。南航的武漢—迪拜直飛國際航線也已正式復航。

不過，國際航班仍有一定提升空間。截至7月23日，今年累計執行國際及地區客運航班16.19萬班次，同比增長755%，但較2019年同期下降70%。

值得一提的是，今年夏天民航業受到颱風、強降雨等天氣影響，延誤情況凸顯。

7月20日，蘭州中川機場、天水麥積山機場、西安咸陽機場等受到對流雲天氣影響，其中蘭州機場出現大面積延誤，延誤比例高達88%。當日從成都天府機場前往蘭州機場的EU2273次航班，突發臨時備降銀川河東機場。

受颱風和連續降雨影響，民航客運雙量小幅下滑周執行客運航班10.4萬班次，日均1.5萬班，環比下降1%，同比2022年增長51%，較2019年增長4%。相應的，珠海、海口機場客流環比降幅位居前二。廣州、深圳、虹橋、三亞機場客流降幅均在5%以上。

03

地鐵日均客流破千萬，

站台打卡成為新遊玩方式

不僅鐵路、航空正值暑運，市內出行主要公共交通方式——鐵路和公交同樣面臨暑運。城市地鐵沿線連接不少值得前往的景點或商圈，許多外地遊客也選擇搭乘地鐵完成城市旅行。

受通勤客流、暑運出遊客流疊“buff”（指多重增益效果）影響，多地地鐵客流量不斷“刷新”。

截至目前，廣州地鐵7月工作日日均客運量約980萬人次，其中 4個工作日的客運量超 1000萬人次。為了保障出行安全，廣州地鐵在廣州塔、三元里等站點將採取分批放行或繞行的方式進行限流。

在成都，即將開幕的第31屆世界大學生夏季運動會在這個暑假吸引了更多遊客前來遊玩，出行一客（ID:carcaijing）明顯感受到成都地鐵、公交客流量較平日增加。

成都地鐵 攝/鄧雨潔

北京地鐵4號線選擇在暑運期間延長運營時間，以此更好地服務北京南站夜間鐵路進京旅客。

不少地鐵站台趁着暑運期間的高客流量，打造一系列城市宣傳方案。

如西安軌道集團聯合西安美術學院等高校舉辦畢業設計聯展，同時還組織開展地鐵站台蓋章打卡等文化活動。成都地鐵在站廳中帶來西班牙超現實主義藝術家薩爾瓦多·達利的1：1復刻作品展覽，吸引市民及遊客前往打卡。

站台打卡蓋章 圖源：西安地鐵

為了承接鐵路航空的客流量，公交系統也開啓暑運模式。為應對廣州南站日均到發62.2萬人次客流量，南站公交實行“定點發班+靈活發班”調度；杭州公交加強西湖、靈隱寺等景區線路平峯時段運力。

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