庫迪“攢局”建供應鏈，咖啡基地有多大“含水量”？_風聞

庫迪終於將建設供應鏈，提上了日程。

前段時間，庫迪通過其官方微信公眾號宣佈，總投資額約2億美元，於安徽馬鞍山當塗，建設集研發、生產和品控於一體，超過11萬平方米、預計年產能高達4.5萬噸的華東供應鏈基地，並於2023下半年正式投入運營。

用不到一年時間，開出了超過4500家門店之後，庫迪的規模故事，終於來到了被消費者詬病已久的供應鏈上。

一直“短平快”的庫迪，真的開始走長期主義的路線了嗎？

一、庫迪建供應鏈，竟靠“攢局”？

卷供應鏈是好事。但從庫迪的現狀與做法來看，供應鏈建設更像是大規模閉店壓力下不得不講的新故事。

從庫迪一路飛速崛起的路徑來看，與其説庫迪是在做咖啡品牌，不如説是一家品牌管理公司。

真正做咖啡品牌的話，或許就得像星巴克、瑞幸一樣，品牌自身踏踏實實做好人貨場大環節裏所需要的每一小步，以求在市場上邁開發展大步。但品牌管理公司，更像是“眾籌”做生意，能邁開的步伐有多大，全靠加盟商的增長速度有多快。

當庫迪創造了疾速開店神話之後，原材料質量參差不齊、產品品控不佳等問題開始暴露無遺。此前有媒體報道稱，庫迪的咖啡豆、牛奶、糖等供應商鮮有國際大品牌的供應商，且各家加盟店使用的咖啡機也不是統一品牌或機型。

雪上加霜的是，庫迪以價格戰開拓市場的打法，還讓很多原本就盈利無望的加盟商，開始背不住成本壓力選擇了閉店。據GeoQ Data品牌數據，2023年上半年，庫迪門店的閉店數量已達318家。

這種情況下，庫迪就更需要給加盟商希望，讓他們與之站在一起。自建供應鏈的消息也隨之而來。

畢竟，如果沒有強大的供應鏈，後續就沒能力再開出大批門店，可能還會有更多加盟商閉店退出；而在這個時間節點，庫迪已經超過了4500家的門店數，恰好也足以“供養”一個龐大的一個供應鏈基地。

只是，供應鏈的故事是新的，庫迪的招數是舊的。庫迪曾經用什麼樣的方式吸納供應商，如今就還在就用什麼樣的方式建供應鏈。

根據內部知情人士透露出的信息，庫迪建供應鏈，核心手段是多方“攢局”：利用政策紅利拿土地，靠品牌故事吸引政府加入出廠房和政策，同時更深度捆綁供應商，強制他們一起出資參與建廠從而成為合夥人……

就比如庫迪華東供應鏈基地項目，該內部人士表示，土地和廠房由當地政府提供，前5年免租，後5年租金減半收取，後續則由庫迪和立宇合資的形式建廠，大概率按佔股比例實際出資，但最終會由立宇實際負責運營。而立宇就是此前接近庫迪的業內人士爆料過的，在王力咖啡逐步退出庫迪供應鏈之後的合作者。

庫迪規劃的供應鏈建廠大類還有烘焙咖啡豆、外包裝工廠等。但形式都是類似於與立宇的合作形式。所以，該內部人士透露了庫迪這段時間在集中約大供應商們去當塗建工廠，佔股比例可細談，尤其是從0開始的新廠建設。

值得注意的是，庫迪對外宣稱將會投入2億美金用於華東供應鏈基地，但實際則會分10年投資。而目前，前期具體會投多少錢尚沒有明確。10年時間？按照我國大部分品牌僅有2年的生存週期來看，能否兑現只能説是一個巨大的未知數。

總結來看，這就相當於網上經常調侃的一種“攢局”方式，説請客吃飯的人，在邀請每個朋友時都讓他們帶個菜或者酒來，這樣本人僅出個場地，就能湊成一場吃喝局。

要説有什麼錯，那倒也沒有，但不地道。尤其是，商業場上的“攢局”並不是請客吃飯那麼簡單，上了庫迪的“桌”，不僅要花錢，還要承擔更多的風險。

庫迪自己做了啥呢？出的無非是品牌的市場聲量。但目前4500多家店，都是加盟商們用真金白銀堆出來的，庫迪可是幾乎沒有幾家自營店。

其實就連庫迪的品牌，在消費者心中，除了是一個360度無死角圍着瑞幸開店、追着瑞幸打價格戰的咖啡品牌，以及創始團隊的一些”八卦黑料“之外，就品牌與產品本身來説，真的沒有其他的具體印象了。

更為關鍵的是，庫迪目前“攢局”要建的供應鏈基地，預計2023下半年就要正式投入運營了，但上述內部人士表示，“基地目前還只有廠房沒有生產線”。

中國新餐飲產業聯盟創始人貢英龍在接受《每日經濟新聞》採訪時表示，供應鏈對咖啡品牌非常重要。只有自建工廠，才可能從全球去調配生豆，支撐品牌對咖啡豆的依賴。而咖啡豆的口感又高度依賴於烘焙工廠，各品牌會將不同產地的咖啡豆進行不同比例的拼配以及不同程度的烘焙。因此，如果一個咖啡品牌沒有自建供應鏈，全靠第三方工廠，在中國（搶佔市場）是很困難的事。

供應鏈建設如此嚴肅且幾乎能關係到品牌生死存亡的事，庫迪都不想自己花錢好好幹，而是“攢局”讓各方力量幫着幹，誰聽了不得直呼：還是陸正耀會玩！

二、庫迪的“達摩克利斯之劍”

其實網絡上早已有金融行業專業人士認為，庫迪就是在想盡辦法，掙加盟商的錢。而庫迪連建供應鏈的事，都要靠各方力量“輸血”，也證明了這一點。

盯着加盟商薅羊毛這個局面，庫迪也許並不想。只是，庫迪想要往前走，不掙合作伙伴們的錢，可能也掙不到別的錢了。

近兩年，咖啡賽道雖然時有融資消息冒出來，但對比早期，可以發現一級市場對於咖啡的熱情早已大不如前。

大背景下，庫迪比其他咖啡品牌可能會更加難受。畢竟，基於庫迪一直拿來宣傳的“前瑞幸創始團隊”實際上就是“前財務造假團隊”，再加之陸正耀本人的“黑歷史”，導致庫迪會很難從資本市場拿到錢。

從公開資料來看，庫迪創立至今沒有拿到一筆融資。但庫迪的核心武器就是打價格戰，需要超厚的資金“血條”才能玩得起，在拿不到融資的情況下，庫迪可不就只能指着加盟商們“用愛發電”了嘛。

這從庫迪此前推出下載APP發放9.9元券的策略，來避免真金白銀的補貼，就可看出其在現金流上的捉襟見肘。同時，市場早已爆出庫迪用承兑匯票向供應商結算的消息，本質上是以延長付款週期的方式，來緩解現金流出速度。

雖然這並不足以斷言説庫迪“沒錢了”，但至少能看得出庫迪“血條”不怎麼厚。

價格戰還是得打，看不到希望的加盟商們又開始“下船”，但“地主家也沒有餘糧”，所以庫迪建供應鏈，只能靠一份咖啡消費市場給的希望與前景，將各方合作伙伴“綁上船”。

庫迪這樣做，一來，可以穩定現有加盟商們的信心，讓他們看到庫迪還是在幹事的，有望通過供應鏈能力實現降本增效；二來，講出了供應鏈的新故事，又可以吸引一批加盟商“上船”，來保障庫迪的規模故事與奔跑速度。而且，基於沉沒成本考慮，合作伙伴們也很難再中途“下船”。

但自建供應鏈是一件花大量時間、精力幹苦活累活的事。

根據每日經濟新聞報對灼識諮詢執行董事張辰愷的採訪，咖啡豆有鏈條長、交易成本高和質量難把控三大特點。從咖啡的粗加工到供應，會經歷8～9個環節。咖啡生產商整體較分散，這意味着整合階段需要大量資金與時間投入，管理好產地和農莊，在正確時間點做好烘焙包裝，實時瞭解倉儲物流以保證產出質量與流通效率。

但上游供應鏈到下游終端全都是“攢局”而來的庫迪，這艘“船”還開出了零售界史無前例的加速度下，若是市場風平浪靜，可以能開多久開多久。只是，當前的咖啡市場，消費熱度有多高，市場競爭就有多殘酷。太平洋咖啡這種老品牌接連閉店的信息，從側面就反映了品牌廝殺之激烈。

從這個現狀來看，庫迪“攢局”而來的供應鏈建設最終會成為什麼樣，仍尚未可知。但無論怎樣，“攢局者”庫迪，都是在合作伙伴們頭頂，高懸了一把“達摩克利斯之劍”。哪怕庫迪能走到現在，都是靠他們出的“真金白銀”。