造車越來越卷，阿維塔拿什麼卷贏市場？_風聞

文 / 四海

出品 / 節點商業組

2022年12月，首批阿維塔11和阿維塔011在重慶工廠量產下線並開始交付，在前一年8月，阿維塔品牌正式發佈，這意味着阿維塔僅用16個月就完成了首款車的量產交付工作。

這個速度刷新了行業紀錄。

拆解來看，這得益於長安汽車、寧德時代和華為三大巨頭從不同方向對阿維塔進行賦能，這也是市場對阿維塔品牌的第一印象。

第一印象在心理學中叫首因效應，指個體在社會認知過程中，通過“第一印象”最先輸入的信息對客體以後的認知產生的影響作用，是人與人之間關係中最簡單、最鮮明的一種思維。

市場對阿維塔的第一印象是，不用擔心產品的品質，畢竟有三大巨頭做背書，但這也意味着阿維塔自身的光芒有可能被三大巨頭掩蓋。

實則不然。

在阿維塔官網上，有一句十分醒目的Slogan-“懂你的智慧化身”，這句話點出了阿維塔品牌的立意和獨特之處，即以温暖科技和前瞻設計為壁壘，營造超越出行的智慧生活，追求“知行合一”的價值共鳴。

當下，汽車行業處於百年未有之大變局中，與其他新勢力相比，阿維塔的價值共鳴之道稱得上獨闢蹊徑。

背靠CHN平台，阿維塔的技術底座穩了嗎？

在去年的重慶國際車展上，出現了汽車圈罕見的一幕-朱華榮、徐直軍、曾毓羣站在了同一品牌的展台上，這個品牌就是阿維塔。一同出現在展台上的，還有阿維塔的首款車型阿維塔11以及全新一代智能電動汽車技術平台CHN。

長安汽車、寧德時代、華為的三位董事長同時來為一款新車站台，是阿維塔的第一次，也是中國汽車的第一次。

以往，Tier1的收入來源包括向主機廠賣產品和收取先開發費、樣件費等兩部分，即便車型銷量不佳，Tier1也未必賺不到錢。阿維塔與三大巨頭的合作方式則不同。Tier1不通過開發費和樣件費賺錢，只能產品銷量賺錢，這讓Tier1和主機廠的利益訴求完全一致。正如阿維塔所説，此輪合作秉承風險共擔、收益共享原則。

這一點在三巨頭合作推出的CHN（三家企業拼音首字母）平台上體現的淋漓盡致，其中又以“新架構、強計算、高壓充電”為三大特徵。

架構上，CHN平台採用六層架構分佈，分別是機械層、能源層、電子電氣架構層、整車操作系統層、整車功能應用層、雲端大數據層，將軟硬件深度解耦，實現了數字定義汽車。

CHN平台最大支持3100mm長軸距車型的開發，可開發轎車、SUV、MPV等多種車型，且兼容兩驅、四驅傳動形式。

在燃油車時代，大眾依靠過硬的平台能力，將車型玩出了花，CHN平台讓阿維塔初步具備了這種能力。

基於華為的HI（Huawei Inside）模式，阿維塔還搭載了華為智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動等方案。

去年12月交付的阿維塔11，就是基於CHN平台打造且搭載了HI（Huawei Inside）模式的車型，它向市場展示了阿維塔的產品能力。

續航問題一直是用户選購純電車的主要顧慮，阿維塔在這方面下了一番功夫。

阿維塔11率先應用了750V高壓充電系統，充電10分鐘可增加200km續航，15分鐘可將電量從30%充至80%。小鵬G6搭載的800V平台雖然功率更大，但阿維塔11的交付時間比小鵬G6早約10個月。

寧德時代還研發了特定的電解液，電解液被譽為鋰電池的血液，是電池中正負離子自由流動的必要載體，在正負極間起到傳導鋰離子的作用。電解液成分複雜，配置效果多樣，一般由電解質鋰鹽、高純度有機溶劑和各類添加劑等按一定比例配置而成。

在阿維塔的電芯中，寧德時代優化了溶劑及鋰鹽組成，通過降低電解液的粘度，保證溶劑化程度，促進鋰鹽解離，獲得較高的電導率。通過改良電解液基因，提高了電池耐熱温度及電池的熱安全性。

智能化方面，阿維塔11搭載了華為的解決方案，包括ADS系統和HarmonyOS。分開來看，這兩個系統的能力都是一流的，ADS系統全面整合了華為在芯片、算法、數據三個層面上的能力，支持靈活的功能特性組合，滿足L2+~L4級不同自動駕駛級別的需求。HarmonyOS以手機OS的思路做車機，它讓車機的操作邏輯簡單易懂，體驗更佳。

基於華為ADS智能駕駛解決方案，阿維塔打造了AVATRANS智能領航系統，包含AVATRUST超感系統和AVATRUTH超算系統兩部分，可以在硬件層面全面支持高速智駕領航輔助（Highway NCA）及城區智駕領航輔助（City NCA）。

新架構+強計算+高壓充電，在新能源汽車時代，往往被視為產品力的原點和本質，也就是我們常説的第一性原理。

由此，不難獲悉，以CHN平台為中樞，阿維塔已經構築了出色的技術底座，也為其後續的各項創新和迭代舉動，夯實內功。

顏值亮點，阿維塔能否持續“悦己”？

常言到，認識一個人，始於顏值。認識一個品牌往往也是如此，且由顏值導向，較容易形成對品牌的“錨定效應”。

對於汽車來説，顏值主要體現在設計上，比如擁有科幻外形的奧迪TT概念車、大眾甲殼蟲、大掀背造型的保時捷911……都曾以出眾的外形被譽為汽車史上的劃時代作品。

於此同時，設計又需要及時洞察變化，與時俱進。

新四化時代，隨着Z世代逐漸成為購車主力軍，需求端發生了相應的變化。

據《Z世代消費力白皮書》顯示，悦己、社交、人設是Z世代的三個消費觀。其中，悦己是Z世代消費的重要標籤。與其他消費羣體相比，Z世代更追求個性，更願意為“悦己式”服務買單，這恰好與阿維塔的“悦己而行”品牌理念不謀而合。

在講阿維塔為“悦己”做了哪些工作之前，我們有必要加深對“悦己”的理解。“悦己”不僅僅是表層的好看、快樂、愉悦，更注重追求自我價值昇華過程中的一種怡然自得狀態。

基於此，阿維塔請來了參與過BMW 7系、BMW iNEXT概念車、BMW i8等車型設計的前寶馬團隊設計師Nader Faghihzadeh親自操刀阿維塔11，阿維塔011則由Nader Faghihzadeh和國際一線時尚設計師Matthew M. Williams聯名共創。

阿維塔11的正面設計，在封閉式格柵設計的基礎上，增加了標誌性的“曲率LED燈組”，該燈組由96顆LED日行燈與12顆LED頭燈組成，靈感來自飛行器在進行曲速行進時對宇宙空間帶來的彎折曲率，兩組鋒利的F形大燈圍繞在格柵兩側。在提供基本功能的同時，還可以與用户進行交流，比如當用户來到車前準備上車時，燈組可以發出特定燈語表示歡迎。

在引擎蓋後端，阿維塔11也採用了燈組設計，這是一塊由1898顆LED燈組成的HALO屏，這塊HALO屏支持充電顯示和其他的動畫效果。

阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO李鵬程分享過阿維塔的設計哲學：“我們希望通過創新的‘情感智能’產品陪伴用户‘悦己而行’。為此，阿維塔以隨性奢華、温暖體貼的產品體驗詮釋情感智能，成為引領智能電動汽車賽道的核心支點。”

從阿維塔11的設計，到李鵬程所透露的設計哲學，我們可以看到阿維塔的品牌理念在於為用户創造價值共鳴，包括顏值、智能、情緒、情感等方面。

阿維塔的差異化競爭力到底是什麼？

近日，奧迪與上汽將共同研發電動車平台的消息引起了廣泛關注。

過去，國際品牌在“三大件”和品牌上都有優勢，留給國產品牌的發揮空間，只有“性價比”。隨着汽車行業迎來新四化（電動化、網聯化、智能化、共享化），國產品牌迎來了前所未有的歷史性機遇，並且已經取得了領先地位，奧迪的選擇就是一個印證。包括阿維塔在內的國產品牌，都有機會從中分一杯羹。

大趨勢是確定的，剩下的就是如何在其中找到自己的位置。

目前，部分國產品牌已經搶佔了先機。據中國汽車工業協會數據，今年上半年我國汽車市場的新能源汽車銷量為154.6萬輛，其中市場前五名中有四家是國產品牌，按照銷量規模大小排序依次是比亞迪、廣汽埃安、上汽通用五菱和吉利汽車。

國產品牌能在新能源市場高歌猛進，主要得益於兩個因素。

其一是市場趨勢。據中國汽車工業協會數據，今年上半年我國汽車市場的新能源汽車銷量為154.6萬輛，同比增長了137%，整體市場的增長只有9.8%。2022年，新能源汽車市場的銷量增速達到93.5%，同樣高於整體市場，當時新能源的市場佔有率提升至25.6%。

其二是國產品牌的競爭力較強，這體現在電動化和智能化兩個維度上。

在此背景下，背靠三大巨頭的阿維塔，無疑大有可為。但這需要具備兩個前提，第一個是資源優勢，這點阿維塔的已經具備了，第二個是定位，它可以幫助品牌佔領用户心智，在市場上站穩腳跟。

對於阿維塔來説，第二點是當下的重點，即打造自身的差異化競爭點。

上文曾提到，阿維塔在設計上極具辨識度，在這背後其實隱藏着阿維塔的“小心思”，這或許會是它的差異化競爭點。

今年5月，阿維塔發佈了品牌主張-“情感智能，悦己而行”。可以看到，阿維塔的理念在於為用户提供情感價值，悦己是其中的一方面。

前面曾提到阿維塔11的前後側都使用了特殊的燈組設計，可以通過燈語與用户進行“交流”，這正是為用户提供情感價值的一種方式。

同時，阿維塔還在座艙內設置了一個由中控屏、娛樂屏和液晶儀表屏組成的情感中樞，官方稱之為“Vortex情感渦流”。通過精準的中音效果，與音樂律動的環繞氛圍燈，以及隨場景而替換的不同香氛，Vortex情感渦流可以從聽覺、視覺、嗅覺放大用户獲得的情感體驗。

最近，阿維塔12通過了工信部的申報，阿維塔12前臉的大燈燈組較阿維塔11有了變化，Vortex情感渦流應該也會繼續為用户提供情感體驗。

從一流的技術底座到極具辨識度的設計、情感智能理念，這一系列的動作表明，阿維塔正以差異化競爭之道，打開另一扇窗。

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