取消入駐費，數萬門店蜂擁而至，美團就為了賠本賺吆喝？_風聞

作者：孫志富

近日，相關媒體報道稱：美團開始發力汽後市場，取消了汽服門店的入駐費用，不到一個月時間上線汽服門店一個月新增了6萬多家。

據報道，在此之前，美團對新入駐商家收取2000元/年的服務費，對已入駐的商家收取100/月的廣告費。取消入駐費之前的5月份，上線的汽服門店只有1.3萬家，放開之後，到6月中旬超過了7.6萬家，7月初超過9萬家。

另外，美團還加強了對養車用車板塊的曝光，進行了一定的流量和資源傾斜。

這是一個明顯“賠本賺吆喝”的買賣，美團到底要幹什麼？

穿新鞋，走團購老路？

打開美團APP，筆者在首頁第三欄一個不起眼的位置找到了養車用車板塊，此前曾有報道稱該板塊位置調整到了首頁第一欄更明顯的位置，不知道美團是為了曝光引流臨時調整，還是有大數據算法可以針對不同的手機用户採取不同的排布。

點開養車用車板塊之後，羅列出了很多汽後項目，洗車、保養、維修、改裝等不一而足。

點開任一項目後是推薦商户，每家商户所能提供的服務並不全面，比如你想買保養項目只能買特定的套餐（數量很少很有限），不可以選擇品牌和數量，這些需要你到店之後再和店方溝通，比如，機油不夠，到店之後可以再另外付錢購買機油。

筆者就近選了一家比較知名的途虎工場店，買了一個小保養套餐，相比在途虎上面下單需要預約排隊，美團上面無需預約可隨時直接進店消費，但頁面也在不起眼的位置説明如遇車輛較多可能出現排隊情況，換句話説，進店能不能享受到服務，何時能享受到服務全憑車主自己的運氣。

為了保證不會白跑一趟，筆者決定諮詢一下在線客服，很不幸，除了機器人之外，沒有其他人，諮詢了一個關於售後的問題一個關於什麼時間過去的問題，機器人回覆讓筆者到途虎養車APP上完成兑換，然後預約，至於售後問題沒有得到回覆。

於是筆者又轉到途虎養車上面下單了一下相同的項目，相比美團貴了10幾塊錢，要麼是途虎給了美團超低團購價，要麼就是美團貼錢自己補貼客户。

從消費者的角度講，雖然有點麻煩，但是也得到了一點實惠。

體驗一圈下來，美團還是走的老的團購路線。熟悉美團的人都知道，早期做團購起家主要賣電影票、各種團購券，後也曾涉及實物團購，而後又逐漸迴歸本地服務平台，把外賣做得有聲有色。

在養車用車板塊下，銷量最高的是洗車這種標準類項目，該板塊首頁的推薦團購也基本以洗車為主。這一類標準服務項目門店價格比較明確，美團上面進行了一定的優惠，就像美團最早賣得各種團購券一樣。非標準服務項目很少，比如換輪胎，做保養，維修。

不可否認美團確實在銷售一些比較優惠的服務項目，至於到底算不算最優惠無法確認，比如洗車，現在有很多平台給得優惠力度都很大。

從最終結果看，美團對於汽修門店的主要作用還是引流，一個是按照位置推薦商户，另外一個就是通過“低價”吸引客户到店。

美團抓的還是汽修門店引流渠道狹窄的這一一直存在的痛點。

 “白嫖”流量？門店想得太簡單

過去，汽修門店引流主要靠地推，互聯網的崛起實現了線上引流，創造了汽後市場OTO的盛舉。

但是好景不長，平台自身流量成本過高，同時線上下單線下服務兩套系統配合起來缺乏監管和協調，導致門店和消費者都怨聲載道。

最後一些原本是為線下引流的平台開始自己做線下門店，希望實現線上線下一條龍服務。

汽後服務的特殊性就在於商品和服務是獨立的，消費者買了商品之後還需要到店裏完成服務消費。

過去線上最喜歡做的引流方式就是低價，對於門店來講不僅不賺錢還很難實現有效轉化，並且還容易在平台上被消費者差評，另外流量也不是想有就有，全看平台態度還有門店是否願意多多氪金。

對於美團而言，流量向汽後傾斜能夠給自己帶來什麼非常重要，是到店業務的GMV，還是能夠收到更多的廣告費？

和快消、悠閒娛樂相比，汽後服務的復購率和消費頻次要低得多得多，所以美團或許不會傻到把好好的流量導向汽後服務，另外向商户收廣告費這個事情，恐怕也很難行得通，要不然也不會為了增加門店入駐量，而直接免去了所有費用，讓門店直接“白嫖”流量。

但是門店真得能白嫖到流量嗎？或許有一部分有實力的比較大的連鎖可以，對於那些實力不濟的門店，無非就是在平台上面充充數量，打打醬油。當然對於這些門店而言，反正不要錢，沒什麼成本，萬一能給自己帶來一點業務呢。

筆者聯繫了一家入駐美團做維修保養的商户，該商户表示，反正不要錢，我就把店掛在線上，也不用去管它，有單子就接一下，基本不佔用自己太多精力，自己也不想花錢投什麼廣告。

這或許代表了中小規模的維修保養店入駐美團平台的心理，那些迫切需要引流，而又多金的的大型連鎖而言或許才是美團的真正關心的客户。免費入駐讓更多商户進來，先打造一個繁榮景象，最後在從中篩選出廣告客户，做重點推廣，當然推廣不會是免費的。

自古以來，從平台拿流量都是靠實力，沒有實力的只能是在後面陪跑。

大型連鎖或更有機會

前不久，汽後服務連鎖百援精養宣佈開啓美團業務佈局，全面賦能全國1800多家門店美團本地生活服務，提升獲客及贏利能力！

百援精養認為，汽後服務是本地生活的重要環節，而美團作為最大的本地生活流量入口，其流量屬性與汽後服務相互契合。美團的流量主要來自主動搜索，引流對象對產品與服務有明確訴求，通過平台強交易性的高頻度及目的性消費場景塑造，促成客户意向轉化為購買行為。更重要的是，這些客户是新的客源，而且不是被價格戰吸引過來的客户。抓住一次流量過後，門店有機會轉化為長期穩定的優質客户。

百援精養表示，對接美團，主要着眼於引流及優化推廣投放方面的合作。

説白了就是為門店（尤其是新加盟門店）引流和為品牌打廣告，那麼美團能把這兩個方面都做好嗎？

過去的團購、OTO、包括大的電商平台並沒有能徹底解決門店引流渠道狹窄的問題，反而後來的抖音這類的短視頻平台卻成了很多門店最佳引流方案。

據報道，美團希望通過短視頻平台同時配合真人直播，為門店提高用户的訪問量，增加流量。

但是一個新的問題又來了，會有多少美團用户會在美團上面刷短視頻和看直播？筆者作為美團的一位資深用户，反正還沒有在美團上刷過短視頻和看過直播。另外，美團到底會給汽後板塊分配多少資源也是一個未知數。

美團的平台邏輯根深蒂固，客户評價，商户評分可以為門店帶來好口碑，從而達到引流的效果。但這需要一個長期積累的過程，需要平台和商户相互配合做好服務，稍有差池，就是差評滿天飛。

通過觀察發現，入駐美團的汽後商户中，大型品牌連鎖居多，這些大的連鎖品牌在運營上更加規範，服務和商品品質更有保障，這樣比較容易形成比較好的口碑。

對於美團平台而言，好的商户可以提升用户對平台的好感度和信任度，從而加強用户粘度。而對於大型品牌連鎖而言，有了平台的流量支持無疑可以為自己招商加盟增加吸引力。百援精養開店初期的打法就是，上架美團引流推廣產品，並引導客户線上付款並給好評，鎖住客户。

所以，美團與汽後大型連鎖更容易達成默契，大家各取所需。而對於那些中小門店而言，前期有門檻，不願意入駐。如今美團徹底放開免費入駐，自然不會放過這個“白嫖流量”的好機會。

如果美團真的決定發力汽車後市場，那麼一定會投入流量資源，這對於困在進廠台次裏面汽修門店而言，無疑是一個早吃流量紅利的好機會，畢竟有些羊毛一開始不薅，到後面想薅的時候根本就薅不到了！