長春航展“白頭”殲-11BG首次公開亮相！什麼時候出來的陌生機型？20不香了嗎？_風聞

　　中國空軍航空開放日即長春航空展進入第二天，相比昨天的風和日麗，今天的長春又開始下起了大雨，夏天的航展就是這麼刺激。希望正式開幕的當天天氣能好一些，畢竟參加航展的觀眾來自全國各地，去一趟東北長春也都不容易。

​▲長春航展上的殲-11BG

　　在昨天文章的評論中，我看了一下，不少讀者都在叫我介紹一下殲-11BG型戰鬥機（實際上官方稱呼還是殲-11B型），還有讀者問傳説中的殲-11D型到底是怎麼一回事，這個型號未來還有沒有可能存在？其實在今年的長春航空展上，我最關注的機型一是蘇-27UBK，二就是殲-11BG型，咱們今天正好來説説這個型號。

　　殲-11BG的前身殲-11D

　　綜合媒體報道，殲-11BG型戰鬥機可以理解為殲-11B的升級版、殲-11D的降檔版。傳説中的殲-11D性能卓越：比如換用了功能更為強大的有源相控陣火控雷達，火控雷達安裝面斜切，改善頭部雷達艙的勤務性能等，內部的航電系統架構也做了重構，以發揮出火控雷達升級之後整機戰鬥力的最大效能，另外諸如航空發動機，飛控系統和機身結構也都做了不同程度升級。

　　然而自從殲-16誕生並大規模裝備部隊後，殲-11D只能作為一個技術儲備型號從我們的視野中慢慢遠去。箇中原因不難理解，殲-11D型戰鬥機的研發，現在回頭來看，其初衷大概有三點：

　　**一是想取代中國空軍中蘇-35S型戰鬥機的位置。**如果按照我軍原先的習慣，大批量採購100架以上的蘇-35S，哪怕其中一半左右給殲-11D，都夠北所得到幾十個億的經濟效益；

▲中國空軍從俄羅斯引進的蘇-35SK

　　**二是想打殲-20戰鬥機裝備的時間差。**2016年、2017年的殲-20戰鬥機才剛剛開始領先試用，到底什麼時候批產説不準，如果批產不順利，那麼殲-11D型戰鬥機就能贏得五年作為過渡期的機會，同樣有幾十甚至上百億的經濟效益；

　　**三是也想看看能不能在第五代戰鬥機裝備的同時，平行裝備一部分四代半戰鬥機。**畢竟，第五代戰鬥機的作戰效能到底如何沒人知道，那個時候咱們對於制空戰鬥機到底是全五代化，還是四五代混用也沒有定論。畢竟人美國空軍的制空機型不就是F-22A和F-15C混用的，這都是殲-11D的裝備機會。

　　****在發展中被放棄的殲-11D

　　但是，隨着時間的推移，短短六年間，這三點都完全出乎了我們的意料：

　　**第一點，中國空軍進口蘇-35SK型戰鬥機事宜。**本來網上盛傳蘇-35SK要大規模引進，但是沒想到中國空軍真的就進口了那二十來架，然後大頭全部裝備具備雙重任務能力的殲-16去了。既然連蘇-35S原版裝備數量都少的可憐，那和它競爭的殲-11D到底有多大市場自不必説；

　　**第二點，誰也沒想到殲-20的批產速度能上的這麼快。**早年媒體普遍認為殲-20型戰鬥機對飛行員和機務的要求太高，全軍的種子飛行員和種子機務都得慢慢培養，裝備速度應該快不起來。沒想到這才短短四年時間吧，就“東西南北中，奮飛殲-20”了，裝備速度和裝備規模全部都提上去了。既然殲-20的裝備規模提上去了，同樣作為制空戰鬥機的殲-11D型有沒有裝備的必要自然不難得出結論。

　　**第三點，如果説在殲-20型戰鬥機鋪開裝備之前，大家對於第五代戰鬥機在制空作戰中的效能還有些懷疑。**認為對於四代機的優勢可能沒有想的那麼大，或者認為殲-20這種機型的造價太高、可能根本裝備不了多少。那等到殲-20真正入手並參加空戰對抗訓練後，第五代戰鬥機面對最好的第四代戰鬥機怎麼砍瓜切菜大家很快就清楚了。再加上這種機型在打通了生產線、大批量生產之後，其成本似乎也沒有想的那麼離譜——看樣子F-22A搞的那麼貴是有它自己的因素的。既然第五代戰鬥機這麼香，誰還去買四代半制空機型啊。

　　因此，就是因為咱們的空軍裝備發展的速度太快了，最近五年來幾乎是以一日千里的速度往前推進。同時，隨着空軍裝備的發展，原有的一些對於裝備體系，包括空軍戰術和作戰體系的理解，都在同步提高，一些原本認為是金科玉律的東西被在實踐中大面積糾正。而殲-11D型戰鬥機，就成為了“在發展中放棄的東西”，從原本大家翹首以盼有可能裝備的型號，變成了技術儲備。

　　殲-11D的成果複用

　　當然，既然是技術儲備，自然也是有它的用處的，一些研發成果依然被複用到了後續的機型研發上，就比如我們這次看到的殲-11BG。

▲長春航展上的殲-11BG

　　相比預計是完全新造的殲-11D型，殲-11BG型的改進還是很有意義的，畢竟，就算是美國空軍，在F-22A型戰鬥機裝備的同時，也沒有放棄F-15C戰鬥機：

　　早在1998年的時候，美國空軍就開始給最後幾個批次40多架F-15C實施MISP

II改進，改進的主要內容是換用AN/APG-63V2型有源相控陣雷達。改裝後的F-15C被首先部署於阿拉斯加的埃爾門多夫空軍基地，用於對抗俄羅斯空軍的圖-95MS和蘇-27S。後來，美國空軍在實踐中發現AN/APG-63V2性能有缺陷，在不改變雷達後端計算機和信號處理端的情況下，光改一個相控陣天線，對雷達的性能有較大的影響，於是又對F-15C

MISPII實施了新一輪升級，拿出了AN/APG-63V3。

　　要知道首台AN/APG-63V3居然是在2010年才開始裝機的，那個時候F-22A的首個聯隊已經基本具備FOC（完全作戰能力）、開始飛赴遠東執行作戰任務了。後來，雖然美國空軍的大頭都拿去裝備F-35A了，但是F-15C的改進也沒有放下，前前後後改進了五六十架F-15C

AN/APG-63V。也就是説，在裝備第五代戰鬥機的同時，根據自己的客觀需求，對一些第四代戰鬥機進行深度技術改進，使其達到四代半戰鬥機水準，能夠執行一些特定的戰術任務，既是戰術需要，同時也是第四代戰鬥機中期技術改進的保留項目。

　　更何況，從目前公開的情況看，我反而覺得，殲-11BG型戰鬥機實施的技術改進可能比我們想象中的還要深一些。除了換了個機頭雷達罩，意味着作為重要火控系統前端的火控雷達可能進行了重大升級，我還注意到殲-11BG型戰鬥機的座艙內在座椅後方被連接了一根線纜。通過對比其它沒有進行升級的殲-11B型戰鬥機，之前這根線纜似乎是不存在的，能在座椅上連接這根線纜，唯一的解釋是需要在彈射座椅上安裝類似於頭部定位裝置一類的特設，這一特設主要是為了支持頭盔顯示器。

　　考慮到展出的殲-11BG型戰鬥機在掛架上掛帶了一枚PL-10型空對空導彈，只有配套頭盔顯示器才能完全發揮出該型格鬥彈的大離軸角發射性能，殲-11BG型實施了此類改裝的可能性是存在的。這也意味着殲-11BG型的改裝應該不是隻換了個雷達那麼簡單，説不定類似於F-15C

MISPI到F-15C

AN/APG63V3的升級。就算它的機體沒有進行重新升級，我認為，説殲-11BG型在超視距攔射性能上，甚至空戰格鬥性能上，已經部分超過了蘇-35S，只在空戰機動性上相比蘇-35S有一些差距，這個應該沒有什麼問題，這是一個弱化版的“最強側衞”。

▲不過空軍塗裝這白頭確實有點突兀，咱還是覺得海軍的塗裝更好看一些——中泰鷹擊-2023軍演中，中國海軍裝備的殲-11BHG

　　當然，無論它是不是最強側衞，在殲-20型戰鬥機耀眼的光芒之下，殲-11BG型戰鬥機給咱們帶來的興趣已經遠沒有那麼強了。也許在5年前的話，咱們對它的興趣可能並不比殲-16戰鬥機要低，現在嘛，也只能看看而已咯。

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