這一次,蘇州反超深滬_風聞
城市进化论-城市进化论官方账号-探寻城市路径,揭秘经济逻辑07-28 07:25

誰是千億產業最強市?
推動產業集羣做大做優做強,正成為城市的共同追求。一個千億級規模產業,足以改變一座城市的命運軌跡。
作為全國城市經濟的“排頭兵”,24座GDP“萬億俱樂部”城市,各自擁有多少千億產業?誰產值最高?誰的潛力最大?通過各地2022年統計年鑑公佈的工業數據,城叔梳理出萬億城市千億產業(產值超過千億元的產業)分佈情況。
數據顯示,24座萬億城市共有千億產業126個,總產值佔全國規上工業企業總營收近四分之一。其中,產值最高的是深圳計算機、通信和其他電子設備製造業,達24361億元;產值最低的長沙煙草製品業,為1016億元。二者產值差距超過20倍。
工業強市的實力毋庸置疑,一些地方產業大而不強、全而不精等問題也隨之暴露。
據統計,萬億城市“守門員”東莞,千億產業產值高居第4位,僅次於頭部陣營的蘇州、深圳、上海;佛山千億產業產值位列第6,領先其GDP排名11個身位。而長沙、青島的千億產業產值分列24城倒數第一、二位,明顯落後於其GDP排名。
眼下,全國諸多城市都將培育新的千億、萬億產業寫入政府工作報告或相關規劃,新一輪產業角逐打響,傳統工業大市能否守住優勢?悄然醖釀趕超的“後進生”又能否逆襲成功?(文末附完整產業圖譜)
01
千億產業分佈版圖
千億產業是城市工業經濟的“脊樑”。
統計顯示,常年穩坐“全國工業前三強”的蘇州、深圳、上海,千億產業產值均超過3萬億元,遙遙領先於其他城市。

圖片來源:新華社
不過,相比工業總產值,三城千億產業的總產值排名略有差異。2021年,深圳和蘇州規上工業總產值均首次突破4萬億大關,分別為41341.32億元、41308.1億元,前者以33億元的微弱優勢領先,位居全國第一。
從千億產業產值看,蘇州(34547億元)則以700多億元的優勢超過深圳(33805億元),排名第一。上海規上工業總產值和千億產業產值(31945億元)均居第三位。

從千億產業數量看,上海共有12個,在24個萬億城市中最多;蘇州11個,僅次於上海;深圳有6個千億產業,明顯少於前兩者。
其中,蘇州不僅千億產業總產值最高且門類豐富,其單個產業實力也十分亮眼。
如果分行業看萬億城市千億產業排名,在蘇州11個千億產業中,有9個產業位居對應行業前三名,其中3個更高居第一,分別為通用設備製造業、專用設備製造業、橡膠和塑料製品業。
與蘇州一樣以產業見強的普通地級市,還有東莞、佛山和無錫等。
2021年,東莞GDP首破萬億,以10855億元的經濟總量位列萬億城市第23位。同年,東莞千億產業產值高達18846億元,居24城第4位,僅次於蘇滬深。
GDP排名全國第17位的佛山,千億產業產值為18352億元,位居24城第6位。同處“1.8萬億“量級的佛山、東莞、重慶三城,穩居千億產業產值第二梯隊。
再往後看,北京、無錫、寧波、天津、廣州、泉州6城千億產業產值也都超過萬億元,武漢千億產業產值達9076億元,距離萬億僅一步之遙。
值得注意的是,根據此前定下的年度經濟增長目標,武漢今年GDP有極大希望跨過2萬億元GDP門檻。在衝刺2萬億的重要關頭,武漢明確提出,大力培育創新產業集羣,全力推動光電子信息、新能源和智能網聯汽車、生命健康、高端裝備、北斗等優勢產業集羣突破性發展。
據公開報道,今年二季度,武漢全市集中開工重大項目232個,總投資1576.2億元。其中六成以上為產業項目,尤其是戰略性新興產業和製造業項目。武漢市發展改革委相關負責人稱,武漢一大批億元以上工業項目“拉滿進度條”,多個“光芯屏端網”和“汽車及零部件”萬億產業集羣重大項目,正在為今年工業重大增長點蓄力。可以預見,武漢千億產業產值跨過萬億門檻、實現中部城市“零“的突破,僅是時間問題。
02
新萬億產業呼之欲出
萬億GDP城市的千億產業版圖,無疑是觀察全國工業經濟的重要切口。
我國是唯一擁有全部工業門類的國家,含41個大類、207箇中類、666個小類。在41個大類中,計算機、通信和其他電子設備製造業是當之無愧的“頂樑柱”——2021年營業收入達14.1萬億元,佔全國規上工業企業總營收的10%以上。
具體來看,全國共有深圳、蘇州、東莞3座城市擁有產值超萬億的產業,無一例外都是計算機、通信和其他電子設備製造業。其中,2021年深圳的產值高達24361.02億元,佔其千億產業總產值比重超過70%。蘇州和東莞產值為12096.1億元、11036.84億元,分別佔其千億產業產值的35%、58.6%。

不僅如此,在24個萬億城市中,有11個城市產值最高的產業均為計算機、通信和其他電子設備製造業。
“這其實代表了中國改革開放以後最具比較優勢的產業部門,也符合我國在全球產業分工中的階段演變。”華東師範大學城市發展研究院院長曾剛告訴城叔,進入信息化時代,全球產業發展和市場需求以及中國突出的比較優勢,推動了國內諸多城市電子信息製造業快速發展,也造就了深圳、蘇州等地的萬億產業規模。
與此同時,一股新興力量正強勢崛起。
放眼24座城市的126個千億產業,除上述3城計算機、通信和其他電子設備製造業產值超萬億外,目前最接近萬億規模的,是上海的汽車製造業。
數據顯示,2021年上海汽車製造業產值為7452.66億元,2022年增至8080億元,成為對全市工業穩增長貢獻最大的產業。
曾剛注意到,今年第一季度,我國汽車出口107萬輛,首次超越日本成為世界第一大汽車出口國。在此背景下,上海作為全球汽車產業核心聚集區,在新一輪競爭中佔據先機,其汽車製造業的加速崛起也具有標誌性意義。
一個產業強市崛起的同時,還有一大批城市在醖釀突圍。

24個萬億城市中,已有15城2021年汽車製造業產值超千億。其中,廣州的產值達6121.74億元,僅次於上海居第二位;重慶、北京、武漢緊隨其後,產值居24城前五位。
公開報道顯示,僅在今年,就有包括上海在內的多個城市高調喊出汽車產業萬億目標。其中——
近日公佈的《上海市推動製造業高質量發展三年行動計劃(2023-2025年)》提出,打造電子信息、生命健康、汽車、高端裝備4個萬億級產業集羣,力爭到2025年工業增加值超過1.3萬億元;
《蘇州市汽車整車、電子及零部件產業創新集羣行動計劃(2023-2025年)》明確,到2025年,全市汽車整車、電子及零部件產業規模達6000億元;到2030年,力爭總規模超萬億元;
廣州明確,2025年,整車實現500萬輛產能、整車與零部件產值比例達到1:0.5、規模以上汽車製造業產值達到1萬億;
寧波將汽車產業確定為重點打造的萬億級產業集羣,其中力爭到2025年,新能源汽車佔全市汽車產量比重50%以上,產業規模達到2000億元以上。
03
“後進生”醖釀趕超
在曾剛看來,城市重點產業調整背後,往往有着更深層的原因。
“如今,國內一些城市傳統電子信息製造業儘管規模龐大,但利潤率等效益指標已出現下滑,對經濟增長的貢獻也有所下降。”曾剛指出,相較而言,汽車產業尤其是新能源汽車等戰略性新興產業發展優勢日漸凸顯。

圖片來源:新華社
從全國來看,國家統計局數據顯示,在全國規上工業企業利潤下降4.0%的背景下,汽車製造業逆勢增長0.6%,計算機、通信和其他電子設備製造業則下降13.1%。今年上半年,二者利潤總額分別增長10.1%、下降25.2%。
當前,不少城市紛紛加快轉型步伐。
例如,在24座城市中,計算機、通信和其他電子設備製造業產值佔比高居第一的鄭州,曾一度被貼上“偏科嚴重”的標籤,也成為當地產業發展的一大隱憂。
近兩年,一些新變化正在發生:一方面,鄭州將電子信息作為“1號產業”打造,重點發力智能終端、計算終端、智能傳感等新興產業鏈條,加快優勢產業轉型升級;同時,新能源汽車、新材料、生物醫藥等新興產業愈發受到重視。
前不久,鄭州市長“喊話”特斯拉、富士康入局造車等消息頻傳,更是顯露出鄭州衝擊全國新能源汽車第一方陣的野心。
千億產業產值墊底的長沙,也在醖釀千億級汽車製造業。

圖片來源:新華社
數據顯示,2021年長沙僅煙草製品業產值超千億元,千億產業數量和產值均居萬億城市末位。不過,其4個準千億“後備軍”,無疑為趕超逆襲帶來極大可能——計算機、通信和其他電子設備製造業,通用設備製造業,汽車製造業,專用設備製造業規模均在800~1000億元之間,其中汽車製造業為901.75億元。
“需要指出的是,未來城市產業競爭將更加強調合作網絡的支撐,也就是與周邊地區的配套與合作。相比提升單個城市的產業規模,在跨市域產業聯動基礎上打造產業集羣將成為新的發展方向。”曾剛説。
文字 | 程曉玲
