馬斯克的新車Model A發佈！210萬一輛，還賣爆了_風聞

馬斯克的電動車，要上天了！

7月31日的消息，Alef Aeronautics公司的全電動飛行汽車Model A獲得美國合法飛行許可，預計將於2025年量產交付，在美國空中飛行。

雖然要在2025年才能正式量產交付，但仍然沒有擋住富豪們的熱情。目前已有2500輛Model A被預定。

**預售價為30萬美元，約為人民幣210萬元。**如果車全都完成交付，就是7.5億美元收入，完成了53個人民幣小目標。

訂金分為兩個檔位，有兩種排隊預定的方式：“常規”預定需支付150美元定金，“優先”預定則需要支付1500美元定金，後者能夠優先提車。

Alef公司的首席執行官吉姆·杜克霍夫尼（Jim Dukhovny ），還公開宣佈，2030年他們計劃生產一款更便宜的電動飛行汽車，名為Model Z，售價僅為3.5萬美元。

好傢伙，直接搶馬斯克最後一個英文字母了。

看來，更適合普通寶寶體質的“飛車”指日可待。

天空會是電動汽車的下一個歸宿嗎？

馬斯克的Model A

Model A這名字，讓人不由自主就會聯想到：馬斯克的特斯拉。

實際上他倆，還真有點沾親帶故。

馬斯克的火箭公司Space X投資了這家公司，而且這兩家公司都是研究上天的東西，説“關係密切”不過分吧！

Alef的CEO吉姆表示：“Model車型是21世紀城市和農村交通需求的現代解決方案，因為它是有史以來，從起點到最終目的地最快、最方便的交通工具。

它可以根據路況、天氣和基礎設施選擇最佳路徑。”

Medel A的造型十分奇特，車身上部採用了網狀結構，空氣在汽車中流動，為汽車的八個螺旋槳提供了空間，使其能夠垂直升空。

升空後從懸停過渡到向前飛行時，整個飛行器旋轉，車的左右兩側變成上下機翼，向上飛行變成了向前飛行。

駕駛員座椅也會旋轉到位，讓駕駛員（現在是飛行員）面對汽車配置中的車頂。一切都對齊後，就可以開始向前飛行。

Alef的CEO吉姆，開玩笑地表示：“我們很高興能夠看到Alef飛行汽車的初期需求如此強勁。在開始交付之前，我們還有‘一段路要走’，但我們要去的地方不需要路。”

ModelA能夠搭載一名乘客，它的飛行汽車的行駛里程為200英里（320公里），飛行里程為110英里（177公里）。

而2035年發佈的“Model Z”將是四人車，續航里程至少為220英里（352公里），飛行里程至少為300英里（480公里）。

對於這兩個續航，基哥有一點覺得奇怪，就是Model A能飛的話，為什麼還要選擇在地上行駛？

飛行電動車

“百車齊飛”

Model A是美國政府批准的第一款，既可****以飛行又可以在道路上行駛的純電驅動汽車。

雖然是第一款，但並非是唯一一款。

近日，飛行出租車公司Joby Aviation獲得了美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的特殊適航認證，美國的Doroni Aerospace也成為首批在美國成功試飛的雙座 eVTOL公司之一。

而在國內，飛行汽車的概念也有望早日實現。

2023年1月29日，小鵬匯天宣佈，公司旗下旅航者 X2 獲得了特許飛行證，由中國民用航空中南地區管理局頒發。

旅航者 X2 成為國內首款提出申請併成功獲批的有人駕駛 eVTOL（電動垂直起降）產品。

國內首條eVTOL商業航線宣佈將於今年10月開通，從深圳到珠海打“飛車”，僅需15分鐘。

廣汽集團“GOVE”、吉利沃飛長空等電動飛行汽車也相繼亮相，開始逐步應用於低空出行、低空物流以及應急醫療等應用場景。

**“打飛的”**上班

何日實現？

按照目前的趨勢，咱們“打飛的”上班的未來，似乎不遠了。

但離電動飛車要正式量產，還有一些難關。

以Model A為例，其最大的問題是“速度”。

這款飛行汽車將獲得“低速車輛”認證，這意味着，它在路面上的行駛速度，不能超過每小時40公里。

但要在商業化上可行，Model A至少需要接近普通汽車的速度。

同時，按照Alef的預測，Model A將會在城市環境中起飛，這會給空中交通管制帶來新的問題，車輛需要同時滿足汽車和飛機的安全標準。

它應該駕駛多高？如果駕駛在，1000米以下的低空域，雖然便捷了，但面對各種摩天大廈還有無人機，駕駛安全很值得質疑。

因此，未來Model A須獲得美國國家公路交通安全管理局的批准才能上路。

在我國，飛行汽車量產上路也並非易事。

2022 年，交通運輸部與科學技術部聯合制定的《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035 年）》提出了“部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術”。

但同時，民航法也規定，從飛行汽車飛起來就是航空器的角度，飛行汽車進入市場不僅需要取得“機動車出廠合格證”，還需要取得航空器的“三大適航審定合格證”。

同時，汽車一旦上天，那駕駛員自然成了飛行員，那在未來大家想要購買這類汽車，是不是又要考駕駛證，又得考飛行執照？

另外一個問題：語文課上，飛行汽車的量詞，是一“輛”車，還是一“架”飛機？

總之，電動飛行汽車是願景即將成為現實，那麼相應的政策法規也應該及時跟進。基礎設施、飛行路線規劃等也得有相應的建設規劃。

希望以後上天，沒有高峯客流管制。