滿幫集團刷新：價格調優，破局冷運_風聞

來源 | 產業科技

“馬達一響，黃金萬兩，車輪一轉，財源不斷。” 對貨運卡車司機來説，那個靠吃苦就能致富的黃金時代，已經一去不復返了。

中國物流與採購聯合會發佈的《2022年貨車司機從業狀況調查報告》顯示，受油價上漲、車輛過剩、貨源不足的影響，運價整體低迷，超70%的貨車司機反映年收入與上年同期相比明顯減少；月均純收入在10000元以上的貨車司機佔比為21.42%，而月均純收入在5000元以下的佔比為27.4%，接近三成。

同時，一半以上貨車司機表示沒有穩定的貨源；超過四分之三的司機日均工作時長在8小時以上。這直接導致從事道路貨運5年以下的司機佔比只有20.98%，越來越多的年輕人不願意選擇卡車司機作為職業，“老司機”仍然是主要就業羣體。

在貨運供需兩端失衡的情況下，人貨匹配效率成為維護貨運司機權益以及促進貨運市場良性發展的關鍵。那麼如何提升貨運人貨匹配效率，高效配置貨運資源要素？貨運數字化給出答案。

報告數據顯示，通過固定的貨主企業/貨運公司、互聯網平台兩個渠道的貨車司機佔比相當，均為43%左右；超過七成的貨車司機有一半以上的貨源來自貨運互聯網平台，線上攬貨日益普遍。

當數字貨運站上潮頭，一條基於平台模式的人貨價值循環鍊形成。成立於2017年的滿幫集團，正是這條貨運價值鏈上的典型樣本。隨着貨運數字化轉型邁向縱深，滿幫集團的先發優勢和數字生態動能釋放，反哺人貨匹配提質增效的能力也進一步強化。

2022年，滿幫集團全年實現營收67.3億元，同比增長44.6%，非美國會計準則下實現淨利潤約14億元，為2021年的3倍。2023年Q1營收17億元同比增長277％，調整後淨利潤5.1億元同比大增171.4％。

穩增的業績數據背後，滿幫集團持續推進平台數字化建設，積極完善平台制度，增加司機端權益投放。同時，數字貨運生態向複雜場景延伸，佈局冷鏈運輸賽道，面向行業搭建車貨匹配互利互惠、共生共贏的全新公路貨運生態。

直面車貨匹配痛點

此前，因平台上虛假貨單、貨主壓低運價、司機低價競爭等亂象頻發，引發貨車司機羣體對互聯網貨運平台的不滿。為解決行業中存在的痛點，切實保障司機權益，滿幫集團上線“火眼金睛”產品，全面升級價格治理機制。

該產品利用大數據和算法技術，深入用户運營全鏈路，對低價進行提前預測、快速識別、智能分析、自動判斷，並將解決方案及時觸達貨主和司機，提升司機找貨效率，讓貨主發貨快、走貨更快，維護市場公正常秩序。

具體來看，在保障司機權益方面，滿幫集團上線“低價阻斷”、“建議加價”功能，對於明顯出價過低，損害司機利益的訂單，平台自動攔截不向司機端顯示；對於可顯示但出價過低的訂單，司機可在線申請加價。

“重複發貨提醒”和“好貨優先”功能，通過數據智能限制貨主重複發貨，同時平台會優先露出高價格貨源，從根本杜絕貨主“同貨不同價”的探底競價行為，並通過識別關聯賬號、相似貨源，甄別“多賬號比價”行為。

而“壓車提醒”功能，要求貨主明確押車時間、押車賠付標準等多維度信息，讓貨源信息更準確和透明，幫助司機精準鎖定最佳貨源，進而幫助司機避免風險。

保障貨主權益方面。為了幫助貨主合理報價，促進訂單達成效率，滿幫集團在貨主端上線“低價提醒”、“價格比對”功能，向貨主自動展示近90天相似貨源歷史成交價，並在大數據預測訂單價格競爭力不足時，推送建議貨主加價。

“錯價提示”功能，會自動檢測並阻斷貨主填寫錯誤導致的異常高價訂單，如運價金額高於50000元，噸重超過2000噸，立方大於400方，避免貨主與司機發生不必要的糾紛，保障貨主免受損失。

對於因車多貨少，司機盲目搶單而造成的糾紛，滿幫集團上線了“盲搶提醒”功能，只要貨主勾選“司機不打電話不許接單”選項，司機在搶單過程中，將被要求與貨主電話溝通確定貨源以及運價等信息。

數據顯示，自今年以來，滿幫價格治理機制已日均觸發阻斷去重貨量超過4萬單，重貨率下降30%；觸發低價提醒日均貨量近5萬單，發貨後價格優化日均貨量達3萬單，價格優化率達到了7.5%。

隨着迭代更新的“火眼金睛”上線，將促進滿幫集團服務措施和標準的優化提升，以及平台規則的不斷完善，進一步推進貨主與司機健康、雙贏貨運生態的建立。

破局冷鏈運輸

平台機制完善的同時，滿幫立足集團數字貨運生態，投身更復雜的冷鏈運輸場景，助推冷鏈物流數字化轉型。

數月前，滿幫集團旗下運滿滿冷運已完成A輪融資。6月15日，運滿滿冷運再次完成B輪數億元融資，其中，A輪融資的領投方襄禾資本，本輪繼續追加投資。

滿幫集團於2019年孵化了專注於一站式冷鏈平台的運滿滿冷運，成立之初便賦予其輕資產模式屬性，併為其平台積累了相當規模的雙端用户儲備，以及大數據和算法數字化技術優勢，使其輕鬆擁有平台核心競爭力，築建了天然競爭壁壘。

截至目前，運滿滿冷運業務已覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，冷運貨主超60萬，註冊冷藏車逾27萬輛，佔目前全國冷藏車數量的70%。今年1-5月，平台司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

今年2月，運滿滿冷運上線了獨立APP，繼承了滿幫集團的數字化基因，構建了“多快好省”的信息化冷鏈運輸生態平台。

“多”，即平台“一手託兩家”，既為貨主提供豐富的冷藏車運力池，又為司機提供高度的貨源選擇性。

“快”，基於冷運平台強大的飛輪效應，以及領先的車貨匹配算法，實現平均13分鐘的高效接單效率，使此前找車難、找車慢等時效性問題被解決。

“好”，即平台採用“冷運優車”嚴選模式，通過大數據篩選司機畫像，能根據貨主發運的產品特徵，精準匹配對應車輛，建立履約過程管控機制，最大限度降低因為多段式運輸或温控不標準帶來“斷鏈”，為客户提供更好的保障。

實際上，通過高效的車貨匹配，和“冷運優車”嚴選模式，運滿滿冷運若能切實解決冷鏈物流行業鏈率高達50%、貨損率高達30%的現狀，降低貨主方在運輸中的貨品耗損成本，便能實現冷鏈運輸的“省”。

同時，藉助在算法和大數據方面領先的數字化技術，在冷鏈貨源不足的情況下，為司機方補充普通貨物，達成車貨利用最優解，以減少貨車空載率，為司機創造更多的收入。

那麼，以減損抵溢價，以增收抵降利，打造讓車貨雙端客户都認可的高性價比運營模式，將成為運滿滿冷運最強大的競爭力。

由此看來，滿幫集團已經手握數字化賦能平台生態的鑰匙，將在貨運物流和冷鏈運輸賽道打開全新的想象空間。