歷史的車輪最終會見證一切_風聞

2019年11月，三大運營商在首批50個城市開通了5G商用，之後批評5G的聲音就越來越多，一直持續到今天。

我相信各位多少也看到過類似觀點，有的宣泄情緒，説5G培育的最大殺手級應用是何同學和華為；

也有一些比較理性的分析，説5G技術尚不成熟，5G應用場景沒有找到，在一般場景下4G就能滿足，倉促上馬投入幾千億造成了巨大浪費等等。

從5G牌照下發、正式商用至今，已經過去了三年半時間，我會嘗試解答5G的許多疑問，也讓讀者們有一個更清晰的角度，不被人云亦云。

先聊聊網上討論最熱烈的質疑，明明4G的網速已經夠快了，足以應付所有手機場景，為什麼我們還要強行上5G？

客觀來説，現階段的4G網絡確實比以前要快，畢竟已經是一個穩定運行十年的成熟技術，調製精度從16階提升到256階，理論速率由以往的80-100Mbps，提升到峯值150Mbps，而且還有各種黑科技加持，比如多節點載波聚合，手機內置多天線，4G理論速率其實還能繼續往上衝。

比起剛剛起步的5G，兩者之間的速率差距沒有明顯拉大，所以就會讓人產生4G和5G旗鼓相當的錯覺。

但要注意的是，理論峯值和實際是有很大差距的，4G信號很難達到理想的150Mbps峯值，我相信各位也有同感。

有人説5G信號也很難達到472Mbps的峯值，確實如此，但至少日常速率也是遠超4G信號，我希望各位不必懷疑這一點。

按照當前全國公佈的平均網速來看，5G下載341Mbps，上傳71Mbps，4G下載40.Mbps，上傳是23Mbps。

當然對於不少人來説，4G信號的速率也足夠用了，沒必要上5G套餐，可要注意的是，如果你住在人口相對密集的城市，在一些繁華商圈裏，你或許會遇到4G信號滿格卻沒有任何網速的困境。

為什麼會這樣？

有人説是5G擠佔了4G的帶寬，但5G和4G的頻段完全不一樣，兩者就像高鐵和飛機，互不衝突。

根本原因是，4G制式已經遠遠跟不上越來越可怕的流量需求，高負荷問題十分嚴重，哪怕繼續修修補補，讓4G的速度再怎麼提升，4G基站建設得再密集，也無法解決4G頻段的堵車問題，無法解決4G信道的容量問題，硬件層面的缺陷，是無法通過軟件層面來優化掩蓋的。

這三年來，4G基站每年增長20萬左右，修建速度趨向於平緩，因為4G基站的總數量已經邁向可怕的600萬大關，可以説完全覆蓋全國，接近飽和。

繼續密集地修建4G基站，只是在重複造輪子，雖然可以暫時緩解網絡堵車的問題，也僅僅是緩解，無法根治。

如果沒有5G網絡分擔流量，僅憑這幾年移動互聯網幾乎翻了兩倍的總流量，原有的4G基站根本難堪大用，可能平均網速會下降到每秒幾百k，大家都堵死在同一個頻段裏。

我做一個簡單比喻，4G等同於普通公路，哪怕再修建五六條普通公路，它的天然限速問題也沒法很好解決，如果修建5G高速公路，可以大幅度分流4G的車輛擁堵問題。

現在5G基站數量是293萬，佔移動基站總數的24.5%，然而5G基站已經承擔了全國超過一半的流量了，這還是因為5G基站才發展了三年時間，未來有很大的優化空間。

之所以你覺得現在的4G網絡還行，平時用着也不怎麼卡，完全是因為5G網絡承擔了更多的流量壓力，避免了4G頻段的擁堵問題。

客觀來講，幾年前的5G技術確實不成熟，不僅基站數量少，網絡覆蓋不足，而且5G手機的耗電量大，網速也沒有多亮眼，再加上昂貴的套餐就更加無人問津了。

但任何技術都有一個漸進發展過程，如今隨着5G基站的大面積鋪開，單個成本會越來越低，在總維護成本上已經和4G基站差不多了，無論耗電量、信道容量、覆蓋能力還是上網速率都有了很大改進，性價比完全超過4G基站。

最起碼如果你手裏有一部5G手機，哪怕用的是4G網絡，網速也比以前的4G手機要快。

也有言論説，我們在沒有找到殺手級5G應用前，不要大範圍部署，應該先小規模試點，在北上廣深、學校醫院和車站等重點區域試點。

現在很明顯，4G網絡無法承擔翻倍的移動互聯網流量，如果不是5G網絡的支撐，我們今天根本不會有機會討論4G的峯值速度究竟差5G有多少。

如果沒有大規模運用，又怎麼會成熟？

只有全面產業化，有市場反哺，有用户使用反饋，才能在這種良性土壤裏（有機會）培養出殺手級應用，才能將5G基站的高成本、不穩定網速、覆蓋面積差等問題統一解決。

很多時候，這類決定未來的國家工程就需要有試錯的勇氣和成本，況且5G還是全世界嚴格論證過的成熟技術，不能因為這是「民族5G」，就天然覺得不靠譜，覺得好大喜功，是超前建設，然後算各種經濟賬，卻忽略了最重要的通信安全的賬，導致因噎廢食停滯不前。

另外需要注意的是，批評5G大規模鋪開的其中一個重要理由是，5G基站的覆蓋範圍小，導致它的數量必須要比4G基站多十倍才能做到無縫切換，因此如果全國鋪開，建設成本會大幅度提升。

批評是合理的，因此2019年只在50個城市開通5G商用，是小規模試用，不具備大規模鋪設條件，比如更廣袤的鄉村地區，5G覆蓋是遠遠不足的，也沒有能力覆蓋。

為什麼現在可以大面積鋪開5G基站？

因為有了700MHz頻譜，建設成本高的問題就基本解決了。

700MHz被稱為「黃金頻譜」，因為它擁有覆蓋面廣、穿透力適中的優點，在700MHz頻段下的5G基站，它的組網成本低，信號覆蓋範圍比原來的5G網絡大了2-3倍，速度遠高於4G網絡，下行速率在190mbps，上行速率70mbps左右。

雖然200Mbps的下載速率，距離5G的平均速率340Mbps還有一段差距，不過現階段已經足夠廣大的農村地區使用了。

比起600萬台4G基站，只需要40萬座700MHz的5G基站，就可以輕鬆覆蓋全國，投資成本大幅下降。

所以説，有關「5G基站的高成本」討論，在前幾年，700MHz的5G基站全面鋪開時，就應該可以結束該話題了，但是時至今日一些人還是像復讀機一樣絮絮叨叨，要麼從來不看新聞，不關注5G產業動態，要麼就是單純的壞了。

當全國覆蓋最基礎的700MHz基站後，再在重點密集城市和商圈架設高速5G基站，讓兩者並行，才是最高性價比的選擇。

不可否認，現在真正需要用到5G的殺手級應用，可能只有測網速軟件。

對普通個人來説，當下5G最明顯的改變不是迎來什麼殺手級應用，而是觀看高清視頻和直播時不會有過多的卡頓和時延。

5G最廣的前景依然是工業互聯網，最可能大規模應用的是無人駕駛領域，雖然當前只能達到L2級別，需要駕駛員主導車輛的行駛，但汽車和城市交通設施的低時延通信是真正剛需。

以前的4G天然高時延，是無法勝任自動駕駛這一領域的，5G完全可以大膽嘗試，現在電動車產業也蓬勃發展，足夠成熟了。

至於其它的遠程醫療、物聯網、AR/VR和人工智能等領域，行業應用案例有2萬以上，離全面應用還有一段時間，這種急不來。

而且全面應用的前提是，一定要有完善的覆蓋範圍廣的5G網絡，如果僅僅只是諸位説的，先小範圍試點，那麼將永無出頭之日，繼續在雞生蛋和蛋生雞之間掰扯，時間就全錯過了。

5G技術一直在迭代優化。

R15是5G的最基礎版本，它需要滿足增強移動寬帶、低時延和高可靠，版本在2019年就被凍結了；

R16版本繼續完善，改進功耗，提升整體系統，並擴展到一些垂直行業，比如汽車領域，版本在2020年被凍結；

R17版本添加了大量新技術，比如衞星5G網絡、新型物聯網、動態頻譜共享、各種技術增強等等，版本在2022年凍結。

也就是説在短短三年內，5G技術已經迭代三個版本，而最新的R18版本意味着5G的第二階段演進，也就是5.5G，它在去年年底立項，並在2023年被凍結。

5G的商業探尋可以慢慢來，但技術上的迭代容不得絲毫懈怠。

如果我們沒有跟上至關重要的R18版本，沒有在5G的第二階段搶佔先機，那麼在通信標準的角逐道路上將全面落後於歐美，時間可以説相當緊迫，沒有哪個競爭對手會等待我們整裝待發。

5G標準的第二階段持續到2027年，6G技術的真正商用估計要到2032年，離真正全面代替5G要到2038年（參考4G壽命），5G的壽命還很漫長，遠不是一些人説的5G壽命短，不值得大規模投入。

截至今年3月，全球5G網絡人口覆蓋率為30.6%，另外根據VIAVI發佈的最新報告，美國擁有5G網絡的城市數量增長到503個，是首次問鼎榜單，超過第二名的中國（356個）。

雖然美國的城市人口規模遠遠比不上中國，但也足以説明全球通信領域的競爭激烈程度。

我們國內的5G推銷當然也存在「詐騙式」宣傳，比如大家經常收到類似的營銷短信，説能低價享受5GB流量，結果業務辦理界面卻是5G套餐，稍不注意就會升級成5G卡，等辦理成功後再享受5GB流量……許多人都被這樣的套路噁心到了。

更不要説，目前大家集中吐槽5G的很大一點是，5G套餐太貴了。

現階段的5G用户使用這麼貴的5G套餐，是真金白銀消費，體驗卻沒有很好，128元基礎套餐才附贈30G流量，吃相既然如此難看，別怪廣大消費者對5G怨聲載道，還不如用回4G套餐算了。

什麼時候國內的5G套餐能真正意義上做到「無限流量」，敞開流量給大家用，才能徹底放下消費者的心理顧忌，「5G無用論」也就如歷史的塵埃般煙消雲散。

最後我總結一下。

5G是全球通信領域的兵家必爭之地，要想在這場競爭中不落敗，就必須大規模產業化應用，如果一直讓5G技術呆在實驗室裏，什麼時候有需求再放出來，然後小規模試點，一筆筆算經濟賬，不要説有沒有足夠的土壤，培育5G殺手級應用，不要説大面積攤平5G基站的建設費用，更別期望什麼6G、7G技術，就連當下暴增的互聯網流量，和不堪重負的4G網絡之間的矛盾，都無法順利解決。

我不看好在5G時期能誕生民用領域的5G殺手級應用，也請各位放低對5G技術的浩瀚暢想，現階段它能全面代替4G網絡，將平均下行速率提升到200-300Mbps，能真正支持4k和8k超清視頻，能切實提升工業領域的生產力就已經很好了。

路要一步步走，飯要一點點吃，也希望從業者少一分噱頭營銷，消費者多幾分從容淡定。

回顧以往，從3G標準到WAPI，從北斗系統到C919，許多短時間內無法產生經濟效益的民族工程，都會遭受類似的質疑，這很正常，而歷史的車輪最終會論證一切。

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