長春空軍節那樣的航展應該遍地開花_風聞

2023年的長春空軍節航展非常成功。還沒有結束，已經有65萬人到場參觀，熱烈非凡，已經是2022年珠海航展參觀人數的三倍。

吸引人們的不僅是各種地面陳列，精彩的空中表演無疑是最大的吸引力。空中表演分各種空中分列式、彩煙隊形、大坡度起飛降落、模擬空戰等。人們飽眼福了。

還大飽了耳福。什麼IMAX體驗都不可能與大推力噴氣發動機的轟鳴相比，那種震撼全身每一個細胞的感覺只有在航展上才能體驗到。超音速音爆現在可能不玩了，怕引起健康問題，那是與發動機轟鳴不同的又一種體驗，同樣是沒有IMAX可能復刻的。

這樣的活動應該多搞，在全國各地搞，甚至成為夏季旅遊和研學的熱點。

航展本來就是激動人心的地方，要是配上各種科教圖版，請航空院校的大學生夏季來打工做講解，既向公眾（尤其是青少年）傳播科學知識，也給航空院校做廣告；既給參加的大學生帶來有意義的暑假打工收入，也帶來職業自豪感。

航展上可科普的地方太多了。升力的產生、飛行穩定性、機動飛行的實現、噴氣發動機的原理、火箭發動機的原理、雷達原理、制導原理、人機工程、……，航展甚至可以辦航空夏令營，吸引多日客，而不是看一天走人。

航展拉動的餐飲、旅宿、交通對地方經濟也是促動。

最好的地方是：航展不怕同質化，大同小異的航展依然吸引各地的人們，愛看的人實在太多了，分佈實在太廣了。

每個地方不可能每年一次，每四年一次挺好。但全國各地每年弄個十來次，根本不愁觀眾。長春航展65萬人（最後還不知道是多少，上80萬也不驚訝），實際上太多了，體驗不好。控制在不超過20萬就挺好。中國有14億人呢。哪怕只有1%對航展有興趣，就是1400萬人！哪怕每10年看一次，就是140萬的保證客流，根本不用愁沒人看。這就是妥妥的門票和地方經濟拉動。

在上海附近，上海、無錫、南京、揚州、杭州、寧波每年至少一個地方搞，就不愁來的人不擠爆。

北京附近，北京、天津、秦皇島、石家莊、滄州、張家口也都可以搞，同樣不愁人不夠。

四川就有一億人口，河南也是一億？省內某地保證每年一次，就有足夠的觀眾。

加上珠三角、長春，大西北再加上烏魯木齊、西寧，還有“小西北”的西安、銀川，別忘了延安，讓老紅軍的在天之靈也能看看。

這更是吸引最優秀人才從軍的極好渠道，沒有什麼比熱愛是更強大的動力，未見鍾情可貴，但對更多的人來説，所見才能所愛。

為此，八一飛行表演隊應該改革，從戰鬥中隊獨立出來，成為專業的飛行表演隊。在夏季（包括春末秋初）巡迴於各地航展，參加各種慶典盛事，其他時間用於訓練。

飛行表演隊出席慶典盛事現在還少有。國慶有閲兵，八一飛行隊當然出場；國慶沒有閲兵，八一飛行隊也可以在一定的時間在城市上空為公眾表演。不必像航展上的全套，來回飛幾圈，空中開花，老鷹捉小雞，弄幾個就可以了。時間也不必太長，本來就是為節慶助興的，不能喧賓奪主。

其他節日和慶典也可以，比如八一建軍節、五一勞動節、中秋節、大運會、全運會等。甚至春節、元宵、端午節都可以，來點專有動作，比如元宵節弄幾架飛機一起同步拉圓圈，想奧運的環套環一樣，寓意元宵。

也不必集中在首都，可以在不同節日在不同城市進行。到時候封閉某個中心廣場及周邊街道，像北京天安門廣場、上海人民廣場等，只准步行，禁止車行，公眾可安全地盡興觀賞。河邊、海邊也是好地方，河濱、海濱綠地正好是觀看的好地方，而且更加安全。

八一飛行隊獨立於戰鬥建制現在有條件了，新型作戰飛機數量大增，不缺這幾架抽調出來，作為專業表演飛機。還有一個好處：脱離固定編制，參加八一飛行隊成為各部隊優秀飛行員的獎勵。只有最優秀的飛行員才得以選拔加入，一兩年後，回到原部隊，把榮譽帶回去，或者接受新的調派。這樣保持人員流動，榮譽均沾，緊密編隊飛行的技能也帶到各部隊，在地方上自己小型表演都有條件了。在表演介紹的時候，也把成員的功績介紹作為一部分。這是對個人的極大激勵。

天安門的國旗中隊其實也應該這樣，成為戰士榮譽的獎勵，而不是專業儀仗隊。同樣在介紹的時候介紹成員的功績，使得這成為英雄的聚合，而不是漂亮臉蛋的陳列。現在的儀仗隊成為選秀隊，偏離儀仗隊由近衞隊兼任的初衷了。這扯遠了。

除了八一飛行隊，還有各種作戰飛機參展。這當然需要從戰鬥部隊裏抽調，但所有飛行員都有飛行時數要求的，有時沒有太特別的訓練任務，就是需要保持飛行，保持手熟。既然這樣，利用航展練習轉場、保障和飛行動作，也是正常訓練的一部分。

殲-20這樣數量較少的尖端戰鬥機可以借鑑F-22的經驗。美國空軍每年指定一架F-22，由有經驗的飛行員飛行，用於航展巡迴表演。每年換人、換機、換部隊。有條件的地方出動多架殲-20當然更好。

一般作戰飛機可以與訓練計劃相結合，就近抽調。在美國和加拿大，航展經常和年度集訓演習相結合。期間本來就有大批“外地”和北約作戰飛機前來，演習完畢正好航展，獨樂樂不如眾樂樂。這也和基地公開日相結合。

中國還較少搞基地開放日，可以考慮。空軍航校機場對航展更加合適，對作戰和訓練的影響最小。沒有就近的空軍基地或者航校，地區機場也行，但需要避免與民航航班的衝突。可能需要更多地使用較少航班流量的通用機場，這就要看條件了。

前面提到航空科普和夏令營，其實這是很符合中國特點的舉措，對強化航展收益尤其有用。

參加航展的軍用飛機是不收錢的，但租用設施、安排人員還是要花錢的。國外有好些航展就因為收支不能平衡而持續不下去。中國可能問題較小，但也不能大意，有增收的地方肯定不能放過，航空夏令營就是一個地方。

航空科技涉及數理化的所有方面，作為夏令營也有很多粗淺的知識可以普及。從簡單風洞展示升力產生到槓桿平衡與飛行穩定性的關係，從雷達反射面積與探測距離的關係到信噪比對隱身的影響，很多東西不一定需要多少高深的基礎，用初高中數理化就能説得清楚。也有助於澄清坊間很多似是而非的傳言，幫助人們用科學的觀點方法認識科學。

簡單的示意性實驗後，帶着學生直接走到飛機跟前，比較簡化理論與實際問題之間的異同，更是加大加深理解的最好途徑。

中國教育一大問題是空對空，拘泥於課堂上的深度廣度，但很懸浮。《長安三萬裏》把唐詩落地了，引來大批孩子跟着電影情節的展開哇哇背唐詩，這大概是他們開始背唐詩以來最有成就感、最有代入感的時刻。

數理化也一樣。課堂上滿堂灌這個定理那個方法畢竟太懸浮。在航空夏令營裏，學到新的，很好；理論聯繫實際，更好。

航空科技涉及的面太廣，航空夏令營甚至可以開出飛行力學、電子和計算機等不同的班。而且在航展期間，夏令營上公開課，所有參觀航展的人都可以來聽。不怕蹭課，因為大門收着門票呢，他們只是來一天兩天，聽得沒頭沒尾但大感興趣，説不定成為明年鐵定報名聽完整夏令營的最好候選。這是自推廣告。

一到暑假，家長最擔心的就是孩子“荒廢時間”，孩子最擔心的就是被抓進各種暑期班。航空夏令營或許是完美解決這個困局的辦法。説不定家長和孩子都強烈要求夏令營不要侷限在航展這幾天，要延長。

聽一個教鋼琴的親戚談起，和同行們一起在崇明度假村舉辦了一個音樂節/夏令營，舉行各種比賽，請來名家點評，各人自己教的學生中就足夠開營人數了，每人繳費一萬多，還要擋駕，否則人太多了。她自己訴苦，收來的錢自己一分都沒有拿到，全填到場地、設備、名師費用裏了，就是賺一個名氣。

航空夏令營最後對主辦方也未必是賺錢的營生，但肯定是大受歡迎的善舉。其實從賺錢來説，由於不是數理化補課，航空院校師生做科普講解就行，不需要高價錢請名師，可能開支也低很多。説不定真能賺錢呢。

更重要的是，這可能使得大批孩子熱衷數理化，熱衷工程技術，熱衷航空。中國需要這樣的孩子。

每一個家長都羨慕別家的自推娃，實際上中國的娃經常是從沒有給過自推的機會。分數、排名、中考、高考，沒完沒了的壓力，“考上大學就好了”到“畢業就是失業”，何來自推？航空只是科技的一部分，零距離觸摸到飛機的孩子很少有不激動得抓耳撓腮的。從這扇門走進去，科技的天地極端廣闊，跨過這個門檻，很可能很多娃恍然自推了。中國需要高分高能的娃，中國更需要自推娃。

遍地開花的航展是很好的起點。