專坑中國人的豐田埃爾法，提車再加近30萬！_風聞

為什麼説豐田埃爾法專坑中國人，是因為這個車，在日本本土，只賣24萬元（摺合成人民幣，下同），在美國和歐洲，也只賣30萬元。在中國大陸，目前，豐田埃爾法2.5L雙擎尊貴版的官方指導價是89.9萬元，而2.5L雙擎臻享版的官方指導價是90.9萬元。更讓人氣憤的是，豐田埃爾法2024款的官方指導價居然高達93.1萬元！就這，想在一週內提車，還需再加27.6萬元！也就是説，豐田埃爾法的最終零售價已經超過120萬元！

豐田埃爾法在中國大陸的加價，就已經比在日本一輛車的零售價還高。在日本市場，只賣24萬元人民幣的豐田埃爾法，基本上就是普通民眾的日常代步車，要知道，日本普通民眾的收入，要遠遠高於中國大陸。因此，在日本本土市場，豐田埃爾法，甚至被部分網友戲稱為“麪包車”。

但在國內車市上，豐田埃爾法被譽為“加價神車”。儘管其指導價並未超過百萬，但常年加價十多萬，落地價普遍要在百萬元以上。最近，一位汽車博主在朋友圈爆料，不知道是生產商還是進口商，對於第一批次出廠帶有車衣版本（都帶）的車輛，用户需要在指導價基礎上，再加2萬元，也就是加價29.6萬元，才能提到這款車。

這讓人想起來那個笑話：人傻，錢多。大家可能都知道，上個世紀八十年代，德國大眾和上汽集團合作，合資生產桑塔納汽車。德國大眾建議，桑塔納的零售價定為8萬元，但是，深諳中國人本性的上汽集團，直接把零售價定為18萬元！就是這樣，一輛車，憑空多賣10萬元！而還是這個桑塔納，在香港市場上的零售價，每輛車的李雙江只有6000美元。當時，人民幣和美元的官方匯率是3:1。也就是説，在香港買一輛桑塔納，只需要內地的十分之一！何況，那時香港人的收入，是內地人的幾十倍。

豐田埃爾法，專坑中國人，還不僅是在價格上。近日，一位車評人，在其視頻中抨擊豐田埃爾法減配後防撞梁的做法。一位車主在遭遇輕微追尾後，其埃爾法車尾受損嚴重，第三排座椅更是被衝進去。該車除了減配車尾防撞鋼樑外，還減配了第二排、第三排座椅鋼板。這樣的設計使得後排乘客在車禍中更容易受到傷害。而且，該車的第三排座椅導軌一直可以延伸到最後面，這意味着第三排乘客的安全，完全只依賴一層門板的保護。

更為糟糕的是，埃爾法後邊防撞梁預留口在，但廠家卻不給安裝，這讓許多車主疑惑：為什麼這樣昂貴的車還要減配安全設備呢？除此之外，豐田埃爾法的底盤濾震性，也存在問題，這讓很多車主很不滿意。而且，除了中排兩張舒適的座椅外，它的底盤也並沒有多麼舒適，動力也不夠強勁。

“沒有對比就沒有傷害”，而豐田埃爾法就是最佳例證。即使這樣，在中國大陸，豐田埃爾法居然被捧成香餑餑，一個質量一般的普通麪包車，零售價高達100多萬元，據説，是有身份象徵意義。對於那些願意花費一百多萬買一台豐田埃爾法的人來説，他們看重的絕非是這台車的產品力，而是它所代表的身份象徵意義。這也是大家對於埃爾法這台車的最大印象。然而，我們不得不承認，身份象徵意義遠比產品力高可能並非是一件好事情。因為這也可能代表着人們在過度追求身份象徵上過於空虛，而忽視了物品本身的實用性。

豐田埃爾法，這款被吹噓為“移動頭等艙”的MPV，雖然備受追捧，但它的實際表現似乎並沒有達到大家的期望。據某汽車自媒體爆料，豐田埃爾法雖然在中國市場作為豪華汽車品牌，售價高達120多萬元，卻沒有後防撞梁，而在日本本土、歐美市場，甚至香港、泰國、越南市場上的這款車，都有後防撞梁。日本人和那些買辦們，為了賺錢，根本就不管中國車主的死活，真是太缺德了。

我們呼籲，中國人團結起來，拒絕購買專坑中國人的豐田埃爾法。讓這款車，滾出中國大陸市場。當然，我們同樣鄙視那些花高價購買豐田埃爾法的車主，做了大冤種，還洋洋得意。卻不知道，周圍那眼光，不是羨慕，而是鄙視。

（完）