殲-11BG的意義_風聞

在長春空軍節航展上，出現了“白頭殲-11B”，除了實際上是淺灰色的雷達罩，在外觀上看不出多少區別。解説牌上還是殲-11，但坊間稱之為殲-11BG，G代表“改”；或者殲-11BD，D代表採納了部分殲-11D的技術。

殲-11來自蘇-27，蘇-27已經發展了三代了。第一代就是基本型，為了極限機動性而犧牲了一點結構強度和機體壽命；第二代以蘇-30MKK和蘇-30MKI為代表，發展成空地雙用途和空戰為主、推力轉向兩個分支；第三代以蘇-35為代表，採用改進的推力轉向和部分蘇-57航電技術，空戰能力大大提高。

殲-11的發展軌跡與蘇-27不同。從殲-11B開始，沈飛大量採用復材、數字飛控和數字化航電結構等先進技術，但為了控制技術風險，復材、數字飛控用得束手束腳，數字化航電的潛力也被傳統雷達的平面縫隙天線限制住了。

殲-16在結構上受到蘇-30MKK的啓發，大大加強，適合重載出擊，有源電掃雷達比蘇-35的無源電掃先進了一大截，雙座極大地發揮了“兩個腦袋比一個強”的優點，真正做到空地兼優。殲-11D可看成殲-16的單座型，優化了空戰，但殲-20大量下線了，殲-11D沒有獲得準生證。

與此同時，中國空軍已經有了一大批機齡尚短但雷達受到時代限制的殲-11B，急需升級。殲-16與殲-11B在技術上有相當程度的同源，設備便於移植，有利於通過規模經濟降低升級成本，尤其是有源電掃雷達。

在隱身時代，雷達的重要性沒有降低。雷達隱身不是徹底消失，只是降低穩定的可探測性。也就是説，隱身其實有兩層意思：1、回波強度降低，2、回波閃爍不定。

人們一般注意到隱身飛機的雷達回波強度降低這一特點，其實光靠這是不夠的。隱身設計的另一個方面是用閃爍不定的回波把回波偽裝成雜散信號，騙過對方的雷達。

傳統雷達只有單一波束，必須通過機械掃描在整個探測空域裏保持態勢感知。如果隱身飛機採用曲折飛行，使得每次掃描的回波脈衝都以強度較低而且閃爍不定的方式出現，就容易被誤認為是雜散回波而忽略。

有源電掃雷達可以在強大的單一波束和靈活的多波束之間任意切換，所有波束可以在凝視和掃描之間任意切換。這使得部分波束可以掃描方式對全空域保持監視，其他波束則對可疑方向加強凝視。什麼偽裝都擋不住全神貫注的凝視，尤其是運動中的目標。

帶有源電掃雷達的非隱身戰鬥機和隱身戰鬥機對峙時，可探測性不對稱，但這不是故事的全部。在很多戰術情況下，隱身戰鬥機不打開雷達，並無探測距離上的優勢。非隱身戰鬥機的有源電掃雷達具有低可探測性技術，也能把發射信號偽裝成雜散信號，也就是説，雷達信號不再是有規律的穩定強度信號，而是在強度和頻率、波形特徵上貌似隨機的信號。這樣的低可探測性雷達信號一旦用高度數字化的有源電掃雷達實現，雷達告警就容易被騙過，至少不開雷達就難以確認目標性質。

隱身戰鬥機開啓自己的雷達，當然可以迅速識別、確認非隱身戰鬥機，但也同時暴露了自己，引誘對方向這裏凝視，最終暴露自己。

因此，一旦雙方都裝備帶低可探測性技術的有源電掃雷達，隱身與非隱身的態勢感知和生存力差距在實戰條件下大大縮小了。然而，殲-11B相對於F-35具有足夠的速度和機動性優勢，後者一旦暴露和被咬住，凶多吉少。

這使得殲-11B換裝有源電掃雷達後，成為殲-20的有力補充。面對一切非F-35的周邊對手直接碾壓，單挑F-35也可以做到不吃虧，而不只是聊勝於無的看家護院。往遠了説，這也是台灣認為換裝有源電掃雷達的F-16V能與殲-20一戰的原因，只是殲-20在速度和機動性方面也有壓倒性優勢，這是與殲-11B vs F-35完全不同的情況。

美國空軍的F-15C早就進行過有源電掃化改裝。早期改裝只換天線，沒動雷達後端。這是為了降低升級成本，儘量利用現有設備。但實踐證明效果不好，老式後端的模擬和簡單數字化技術嚴重限制了有源電掃天線的潛力。

第二批改裝就把後端也改裝升級了，效果好得多，但投資也大得多，因為要把老的航電架構扒掉重做。老房子裝修要重新走暗線、拉網線、重排上下水管麻煩得很，戰鬥機航電升級要從架構級開始改，工作量可想而知。

這只是航電方面，還有機體結構剩餘壽命、發動機剩餘壽命、飛控和特設剩餘壽命等，哪一塊成為木桶上最短的短板都會使得雷達升級改裝失去意義。這些原因使得F-15C的有源電掃化升級事倍功半。

現有F-16升級為有源電掃雷達也是一樣。

但殲-11B不一樣。基本飛行性能出色，機齡短，發動機使用時間也短，哪一方面的剩餘壽命都還有很長。沈飛在研製殲-11B的時候，一方面大膽採用了數字飛控和數字化航電架構，另一方面因為經驗不足、時間壓力緊迫而無暇放手發揮出最大潛力，既留下遺憾，也留下機會。

比如説，雷達天線換裝有源電掃，已經高度數字化的後端的升級就簡單直接的多。這正是殲-11BG的意義。當然，雷達只是最引人注目的部分，雷達告警/被動探測、自衞電子戰、數據鏈、信息融合、座艙顯示、紅外光電等也可能升級。在房屋裝修中，暗線、網線、插座、上下水管都弄好了，刷牆、換地板、換廚衞只是力氣活，實際上挪個非承重牆都挺簡單的。

在機體強度方面，殲-11B本來想用復材恢復一些蘇-27在設計時有意犧牲的強度，提高重載出擊能力和機體壽命，但因為經驗不足，最後沒有盡如人意。殲-11BG沒有動機體，這太費事了。好在殲-11B的主要任務是空戰，而大部分空戰任務並不要求重載出擊和高g格鬥，空空導彈的重量大大低於對地攻擊彈藥，常規的主權巡邏也是四平八穩的飛行為主，真正需要拉9g的極端機動很少，所以殲-11B的機體壽命是夠用的。

有人推斷，有源電掃雷達使得殲-11BG具有前所未有的對地攻擊能力，有利於配用大量對地攻擊彈藥，這是很可能的，但也是未必用得上的。一個戰鬥機中隊是空戰為主還是對地攻擊為主，不光由裝備決定，更由任務和飛行員訓練決定。

作為單座戰鬥機，殲-11B的任務本來就是空戰。中國空軍永遠不會嫌空地兼優的戰鬥機中隊太多，但飛行員的訓練必須是有重點的。空戰和對地攻擊都是高度複雜的任務，飛行員精通一樣就不容易，另一樣只可能有限兼顧，沒有飛行員能做到真正的空地兼優。

美國空軍F-15E是雙用途戰鬥機，但沒有一個F-15E中隊以空戰為主要任務，統統用於遮斷攻擊，空戰統統由F-15C去做。韓國、新加坡空軍的F-15E則是用於空戰的，對地攻擊交給F-16去做。

在中國，蘇-30MKK中隊實際上是空戰為主的，部分殲-16中隊也是空戰為主。兩個飛行員合作可以補足基本殲-11B航電相對落後的尷尬，也在長航時任務中分擔任務負擔，降低飛行員的體力和精力消耗。升級到殲-11BG後，部分空戰殲-16中隊可以專用於對地攻擊，這是比殲-11BG兼職對地攻擊有效得多的做法。

其實，殲-10A也可以一樣，用殲-10C的有源電掃雷達套件改裝。改裝後的殲-10AG也可從空戰任務轉型為對地攻擊任務，加強對地攻擊力量。

這樣，中國空軍的戰鬥機力量在結構上就更像美國空軍了：殲-20對標F-22，殲-11BG對標F-15C，殲-16對標F-15E，殲-10A/C對標F-16。中國暫且沒有對標F-35的戰鬥機，但殲-20數量將大大超過F-22，殲-16的性能超過F-15E，所以還是形成某種體系級對標。

順便提一句：殲-11BG的升級改裝經驗對早期殲-15的升級改裝也很有用。“遼寧”號、“山東”號上的殲-15還需要長期使用，適配“福建”號的殲-15T（彈射型）未必會部署到“遼寧”號、“山東”號上，“遼寧”號和“山東”號也未必能得益於殲-35，升級現有基本殲-15很有必要。