百度造車調整，小米沒提造車_風聞

最近的新能源汽車市場真是雲波詭譎。

先是前幾天比亞迪喊在一起，眾品牌響應，但長城汽車言辭激烈不想在一起；‍‍‍‍‍

昨天到今天又有三件事值得關注：‍‍

恒大汽車融資了，雷軍one more thing沒提小米汽車，百度不再獨立造車了。‍‍

重點聊聊百度和小米的造車。

01

百度造車之變：因資質，還是夢醒

報道稱，吉利控股集團、百度集團聯手打造的“汽車機器人戰略合作項目”迎來重要進展，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發佈。首款車型正式命名為“極越01”。

多家媒體稱，內部人士表示，他們已經不再叫集度了，而是極越；集度的媒體羣也改叫極越了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

三言看到，集度官網的標題變為“極越汽車機器人”。

這意味着吉利與百度的合作項目集度汽車正式更名為極越汽車了。

據介紹，吉利控股集團負責生產製造智能化領先的汽車機器人，百度集團將繼續以智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術能力，全面賦能極越。

一位集度內部人士向三言表示，集度以後相當於智能汽車解決方案供應商，幫助極越做整體方案。也就是吉利負責造車，百度提供智能技術等方案。‍

那麼極越是誰的？‍‍

注意新聞稿描述是"吉利控股集團旗下"，股權結構上，公司主體叫杭州極與越汽車科技有限公司，今年8月9日剛成立，浙江吉利持股65%，百度控股的公司冪航持股35%。‍

意味着極越由吉利來主導。

在工信部的新車申報目錄中，“極越”出現在其中，而首款車型命名為“極越01”。這意味着極越正式獲批生產資質。

由吉利主導，就獲得資質了，業界將百度退居幕後的原因歸於資質問題。‍‍‍

百度、吉利、集度、極越四家公司現在的關係如上圖。

而兩年前，百度宣佈造車也是野心勃勃的。

2021年1月，百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，還在公眾號高調宣佈，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

宣稱新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，讓用户購買到更極致的智能電動汽車。百度汽車公司將着眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈。

2021年3月，百度和吉利共同出資成立了集度汽車；2022年6月8日，集度正式發佈了首款汽車機器人概念車JIDU ROBO-01；2023年1月，JIDU ROBO-02在2022廣州車展上亮相。

從整車製造商，到解決方案供應商，百度造車走上了問界的路子，策略已經轉變。

為何會如此？是為資質讓路，還是因為造車夢醒？

從極越的架構來看，吉利控股集團高級副總裁兼CFO張權擔任法人，集度CEO夏一平擔任總經理。雙方佔股從集度時期吉利百度分別為45%、55%，到極越的分別65%、35%。

如果説由吉利主導極越，但百度方的夏一平卻擔任總經理這一重要職務，股權比例似乎也斟酌過，不是70%-30%，也不是60%-40%，百度佔三成太少，佔四成又達不到為了申請資質，而讓吉利控股的程度。

2022年初，工信部公佈了《關於開展新能源汽車委託生產試點工作的通知》，明確要求新能源汽車代工模式下的委託方與受託方均需要具備生產資質才能代工生產，同年10月28日，工信部裝備工業一司發佈了《道路機動車輛生產准入許可管理條例（徵求意見稿）》，刪除了關於“允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產企業及產品准入”的描述。

也就是説，需要雙資質，集度也需要有資質，只能交給有資質的吉利了。

因此，綜合來看，並不太像是百度對獨立造車心灰意冷，百度還是想使勁幹一把的。目前只是為了資質讓步的可能更大一些。

當然，李彥宏今年幾乎沒有為集度站台，替代造車走上鎂光燈的是大模型、文心一言。加上今年明年新能源市場競爭激烈、進入淘汰洗牌階段，加之自動駕駛對用户的購買決策並不占主導地位，市場需要持續燒錢等因素，新品牌要付出時間成本和機會成本。

退居幕後，發揮優勢，儘量獲取效益，做一家技術型送水公司，是百度當前的最優解。

02

雷軍的成長裏，沒提小米汽車

雷軍的年度演講"成長"發佈會刷屏了。前半部分是雷總的大學往事和創業故事，後半部分是小米摺疊屏手機、平板等新品發佈。

在發佈會之前，大家是寄希望於會上重磅宣佈小米汽車的進展的，押注它會成為one more thing。畢竟我們總是隔三差五在微博上看個裹了被子的諜照，卻很久沒看到官方公佈的真實進展，而且這是今年聲勢最大的發佈會，汽車業務一旦有進展，是值得在這次公佈的。

然鵝，雷軍整個3小時的演講，沒有提小米汽車的進展，人們等到的是one more little thing第二代機器狗。

不過雷軍提到了兩次汽車，一次是智能汽車會用到無線充電，二是機器狗的感知系統與目前的智能汽車感知系統有些類似。

明顯迴避小米汽車的進展，但是儘量去貼近了。

不過雷軍在去年曾提到過，未來兩年將不再闢謠關於造車的流言蠻語，會在合適的節點彙報汽車業務的情況。

新出行的賀磊透露，原計劃確實會公佈一些小米汽車的東西，但資質正式下來前，需要靜默。明年上半年是小米汽車的正式發佈時機。

為發燒而生，年輕人的第一輛電動汽車，大家對小米汽車的期待值和關注度是非常高的。除了主打的自動駕駛，應該有其他突破點，如性價比等佔據市場一席之地。

當然小米手機這一資金來源，也需要在全球變幻的智能手機市場站穩腳跟。接下來就是造車資質的問題了，它會如何解決資質問題呢？