雷軍不做選擇題,小米闖過生死之戰_風聞
连线Insight-08-16 18:52

文/王慧瑩
編輯/子夜
熟悉的藍色上衣和湖北仙桃口音,8月14日晚七點,小米創始人雷軍開始了他的第四次年度演講。
“這是四年來我們規模最大的活動。”雷軍在微博上如是説道。3小時480頁PPT,今年,雷軍走出小米科技園,站在了國家會議中心的舞台上,神采奕奕。
從2020年小米十週年開始,每年8月雷軍年度演講都會如約而至。從“一往無前”,到“我的夢想、我的選擇”,再到“穿越人生低谷的感悟”,今年又説起了“成長”,每一個演講主題都與雷軍的心態和小米的發展緊密相關。

去年開始,雷軍調整演講內容,將更多的篇幅放到了自己本身。比如,去年雷軍回顧了過去20年的創業經歷及三段低谷時刻,今年又分享了自己在過去36年中幾次關鍵的成長經歷和感悟。
他從在武漢大學求學説起,那時雷軍與《硅谷之火》結緣,有了夢想,並學會了把夢想拆解成一個又一個的目標;在金山創業,雷軍完成了程序員到管理者的轉變;創辦小米,雷軍的夢想逐漸照進現實。
當下互聯網圈,雷軍是為數不多還活躍在一線的創始人,他帶領着小米做手機、造汽車、搞大模型。
演講中,雷軍公佈了小米在AI大模型上的進展和策略,宣佈“未來5年,小米研發投入將超過1000億元。”
**一如雷軍一波三折的創業經歷,小米的高端化也兜兜轉轉了三年,如今到了關鍵之年。**雷軍稱,走向高端是小米的必由之路,這條路也是讓雷軍足夠痛苦和掙扎的成長階段。
不過,整場演講中,外界期待的小米造車進展,雷軍幾乎隻字未提。而這恰恰是外界關注小米的重點之一。
要知道,造車是雷軍新的征程,能否成功直接影響了小米的未來。作為後來者,離量產時間表越來越近,市場留給小米汽車的時間已經很緊迫。
“99%的問題都有標準答案,不懂的時候,找個人問問。”小米下一步的答案,可能也需要雷軍加速取經了。
1、從學霸到“卷王”,雷軍究竟是怎麼成長的?
“那天晚上星光很亮,我在武大的操場上走了一圈又一圈,走了整整一個晚上。我心裏有團火,我也想辦一個偉大的公司。”
看完《硅谷之火》後,雷軍在心裏默默埋下了創業的種子,武漢大學也成為他夢開始的地方。
初出茅廬的雷軍毫無頭緒,想不好該怎麼創業,轉頭完成學業、成為學霸是個不錯的選擇。
為了有時間創業,雷軍必須儘快完成學業。他把創業的夢想拆解為一個個小目標,並竭盡全力去完成。
在武漢大學期間,他兩年修完了所有學分,搞定了老師的點名;為了搞定自學,他對課程反覆閲讀;為了把程序寫好,他跑到機房門口排隊“蹭電腦”,用紙拓鍵盤練打字,自己編寫的程序被老師寫進教材;他還把研究計算機病毒的思考整理成論文,並在一級學報上成功發表。

大一時期的雷軍
那時候的雷軍“敢想敢幹”,是一個學霸,也成為一名優秀的程序員。創辦一個偉大的公司,也是他最初的夢想。
這棵尚未開花的種子,讓雷軍開啓了跌跌撞撞的創業之路。
從和學長“蹭電腦”寫BITLOK加密軟件小賺一筆;到和三個合夥人創辦三色公司,因管理混亂和經營不善倒閉,雷軍大三時,就在武漢電子一條街上“小有名氣”。
那時侯,雷軍意識到了創業是一個人成長最快的方法,但辦公司光有技術是不夠的,還有太多東西要學,尤其是商業方面的基本功。
這種認知的突破讓雷軍在金山的經歷變得順風順水。1992年,22歲的雷軍加入金山;29歲,雷軍已經開始擔任金山公司總經理;2007年,在金山工作16年後,雷軍帶領這家企業在港交所上市。
**在金山,雷軍經常講的一句話是,“一個人可能走得更快,但一羣人走,才能走得更遠。”**正如他坦言,金山是自己真正成長的地方,也完成了自己從程序員到管理者身份的改變。

**36年來,雷軍完成了從學生、程序員、創業者、管理者多重身份的改變。但不變的,是他身上的“卷”。**在演講中,雷軍講述了成長路上不為人知的故事,也讓大家再次確認了這個公認的“勞模”。
談及這個稱號,雷軍自稱最不願意聽到這樣的叫法。在他看來,他就是喜歡工作,而且工作碰巧就是他的愛好,他不覺得累。
回顧過去36年的成長,雷軍直言很多人與他有類似的經歷,但幸運的是,他真的把夢想當回事,並努力去實現。
從學霸到卷王,雷軍的每一次成長都離不開突破和嘗試。正如雷軍所説,“每一段經歷,每一次蜕變,都是一次認知的突破,更是一次關鍵的成長,”雷軍説,“只有認知突破,才能帶來真正的成長。”
2、高端化的煎熬和雷軍的堅持
三年前,雷軍在國家會議中心的舞台上,開啓了小米10週年的第一次個人主題演講“一往無前”,並宣佈推出小米首個面向高端市場的智能手機產品——小米10 Ultra。
小米10為小米高端化轉型打了一場“開門紅”。只可惜,好景不長,小米 11、小米12兩代接連受挫,難達預期,甚至讓公司虧損嚴重。
**“大家完全不知道,做高端旗艦虧損起來有多嚇人,壓力巨大。”**雷軍提到,大筆投入做高端手機這件事,一度讓團隊感到沮喪,就連他自己也過了一個“沉重”的2022年春節。
那時候的小米,主打“堆料”。在一味強調參數的路上,卻忘記了用户體驗才是更重要的。不僅是資金上的虧損,更大的代價是小米內部團隊對於高端化戰略已經產生了質疑。
小米到底能不能做、要不要做高端,成了每個員工埋在心底的疑問。為此雷軍花了大量的時間與團隊溝通,終於確定了堅持高端化路線的品牌戰略。
最出乎意料的,是內部關於小米13的兩次爭議。
雷軍透露,其中一次是對於小米13要不要繼續做小屏旗艦爭論激烈,“一半以上反對,做小屏全能旗艦很難,對研發能力要求特別高,更難的是即便做到了,成本一定很高,未必賣得好。這幾年我們在高端機投入將近100個億,大家虧怕了。”
第二次是在產品上市前夕的定貨會上。由於小米11、小米12讓小米損失慘重,內部士氣嚴重不足。“假如小米13再輸,又虧幾億,甚至十幾億,我們扛得住嗎?”
兩次內部的質疑和討論讓小米13幾近夭折。在雷軍的堅持下,小米13打了一場翻身仗,完成了突破,成為雷軍口中小米“從參數領先到體驗優先”的代表作。
5月25日小米發佈了2023財年第一財季財報,財報顯示小米一季度大陸智能手機銷量4000-5000元價位段安卓廠商中排名第一,市佔率同比提升至24.1%。定價3000元及以上的高端智能手機出貨量佔比同比增長4%,大陸地區智能手機ASP創單季新高,同比增長超18%。

高端手機佔比提升為小米帶來了更高的毛利率。Canalys數據顯示,小米一季度全球智能手機出貨量排名第三,達3040萬台,市佔率為11.3%,智能手機業務收入達人民幣350億元,毛利率為11.2%,環比提升3.1%。
回顧坎坷的高端化之路,從煎熬到突破,背後是雷軍的堅持。
他可以在2022年春節後召集所有部門經理開討論會,並從下午至晚上反覆説服他們;也可以在小米13幾近夭折時,鼓勵團隊多一點耐心。
“大家看到我這麼堅持,最後就同意了。”雷軍回顧時説道。
更重要的是,在小米13以及此後的嘗試中,雷軍重新意識到,一次的成功並不具備普遍性,做高端化手機最重要的是需要有體系化的思維。
但必須要承認的是,手機高端市場是塊肥肉,競爭激烈程度不容小覷。尤其是在手機行業進入存量市場,高端化成為各大手機廠商的必爭之地。
“對標iPhone”的口號被業界冷嘲熱諷,但雷軍大大方方承認了這點。他表示,面對蘋果、三星、華為的競爭激烈,小米只有堅持高端化轉型,才能為未來贏得生存空間、倒逼小米的技術發展。
**從煎熬到突破,從被質疑到被認同,小米高端化之路是這十年來,令雷軍最痛苦,也是收穫最大的一次成長。**伴隨雷軍認知上的成長,小米的高端化之路也迎來了新的定調——高端化不是選擇題,它是小米發展的必由之路,更是生死之戰。在這個問題上不能有任何動搖,必須死磕到底。
3、摺疊屏和小米汽車,是雷軍新的成長挑戰
回顧了過去36年的成長,併為小米高端化定調,雷軍依舊要直面成長路上的挑戰。
和往常一樣,年度演講的下半段,是小米的新品發佈會。今年,雷軍帶來了小米新一代摺疊屏MIX Fold 3。作為各大手機廠商衝擊高端的關鍵,摺疊屏小米自然也不能缺席。
一個明顯的趨勢是,今年以來,無論是華為、三星,還是vivo、榮耀,都將新一代摺疊屏產品“卷”向了輕薄化。
不過,小米另闢蹊徑,將目光再次“卷”向了攝影功能。“目前國產手機廠商的摺疊屏產品在影像上都是三攝,而小米這款摺疊屏產品為“五焦段四攝,且四顆鏡頭全部大光圈。”
顯然,雷軍在用小米熟悉的方式去打造摺疊屏手機。對於小米用户來説,產品功能的體驗才是更重要的。
從外形上,MIX Fold 3幾乎和MIX Fold 2並無差別,小米將更多的創新精力放在了摺疊屏的關鍵轉軸上。MIX Fold 3首創了龍骨轉軸,可以實現45°到135°的自由懸停。此外,這種比水滴轉軸更輕更薄的轉軸結構,幫助MIX Fold 3大幅降低了機身的重量並節省了內部空間。

MIX Fold 3
在機身耐久度提升方面,MIX Fold 3使用了鈦合金屏幕支撐板,龍骨轉軸則使用了碳陶鋼材料,耐磨性提升了4倍,據稱承壓能力可以達到1800兆帕,雷軍説這相當於“在4平方釐米的面積上承載72噸的質量”。
講述過程中,“雷布斯”並沒有忘記對標iPhone。雷軍稱,“距離全面趕超iPhone可能還需要三年、五年、十年,甚至20年的努力”,當前,對於摺疊屏,他希望除了“折上媲美iPhone”,展開時更要“做市場上最好的摺疊屏手機”。
小米13、摺疊屏系列的出現,讓小米的高端化進程在加快。但距離兩年前雷軍口中的“三年登頂全球第一”的願景還相去甚遠,也註定充滿挑戰。
值得關注的是,當晚雷軍正式宣佈了小米的大模型戰略——全面擁抱大模型。雷軍表示,小米手機端側大模型初步跑通,小愛同學也升級AI大模型,並開啓邀請測試。
此外,雷軍公佈了其“MiLM-6B”大模型,在“C-EVAL榜單“、“CMLLU榜單”的百億內參數大模型中排名第一。
**“在大模型賽道上,小米一定會全力以赴。”雷軍擲地有聲地説道。**這樣的堅定讓市場不由得想到2021年,雷軍在小米春季發佈會上宣佈的“為小米汽車而戰”。
整場演講進入尾聲,從手機到AI,外界關心的問題都得了雷軍的回應,可唯獨落下了備受關注的汽車業務。
事實上,從2021年決定造車以來,小米十分捨得為汽車業務花錢。
小米2022年年報顯示,2022年小米研發開支增長21.7%至160億元,財報中解釋主要是由於智能電動汽車等創新業務費用增加。雷軍還表示,未來五年小米將累計投入研發費用1000億元,這超過了小米目前的現金儲備,約等於其賬面上所有可動用的現金資源。
只是,新能源汽車的競爭一輪接着一輪,且愈加白熱化,但小米卻一直缺席。
儘管去年雷軍提到,自動駕駛是智能汽車決勝的關鍵點,也是小米汽車業務發力的重點。但小米入局時,距離最早的智能汽車創業潮已經過去十年,眾多國內外新能源車企都推出了不止一款量產車,唯有Mi car還在設想中。

按照小米的時間表,2024年上半年,小米汽車的首款車型將會正式亮相。雷軍希望他的團隊,屆時能夠拿出一款真正能夠與特斯拉Model 3競爭的車,而不是複製一款國內某同行的產品。
在《小米創業思考》中,雷軍比任何人都清楚小米造車的挑戰。“比如起步晚,相比特斯拉,小米晚了十多年;相比造車新勢力,小米也晚了五六年。”
直面未來,汽車業務一定會是雷軍和小米的一大挑戰。不過,對於摸爬滾打多年的雷軍來説,面對挑戰,他已經更善於在時代變遷的洪流中,尋找一個突破口。
如雷軍所言,“人生是一場馬拉松,一時一刻的成敗得失,都不那麼重要。所有的人生難題,你都將在成長中找到答案。人因夢想而偉大,又因堅持夢想而成長。”
回到今天,雷軍是互聯網圈裏少有的活躍分子。善於演講、敢於自嘲,程序員、連續創業者、微博大V,活躍在一線的雷軍一人身兼很多身份。但更重要的是,他是一個持續成長的雷軍。