雷軍不做選擇題，小米闖過生死之戰_風聞

文/王慧瑩 

編輯/子夜 

熟悉的藍色上衣和湖北仙桃口音，8月14日晚七點，小米創始人雷軍開始了他的第四次年度演講。

“這是四年來我們規模最大的活動。”雷軍在微博上如是説道。3小時480頁PPT，今年，雷軍走出小米科技園，站在了國家會議中心的舞台上，神采奕奕。

從2020年小米十週年開始，每年8月雷軍年度演講都會如約而至。從“一往無前”，到“我的夢想、我的選擇”，再到“穿越人生低谷的感悟”，今年又説起了“成長”，每一個演講主題都與雷軍的心態和小米的發展緊密相關。

去年開始，雷軍調整演講內容，將更多的篇幅放到了自己本身。比如，去年雷軍回顧了過去20年的創業經歷及三段低谷時刻，今年又分享了自己在過去36年中幾次關鍵的成長經歷和感悟。

他從在武漢大學求學説起，那時雷軍與《硅谷之火》結緣，有了夢想，並學會了把夢想拆解成一個又一個的目標；在金山創業，雷軍完成了程序員到管理者的轉變；創辦小米，雷軍的夢想逐漸照進現實。

當下互聯網圈，雷軍是為數不多還活躍在一線的創始人，他帶領着小米做手機、造汽車、搞大模型。

演講中，雷軍公佈了小米在AI大模型上的進展和策略，宣佈“未來5年，小米研發投入將超過1000億元。”

**一如雷軍一波三折的創業經歷，小米的高端化也兜兜轉轉了三年，如今到了關鍵之年。**雷軍稱，走向高端是小米的必由之路，這條路也是讓雷軍足夠痛苦和掙扎的成長階段。

不過，整場演講中，外界期待的小米造車進展，雷軍幾乎隻字未提。而這恰恰是外界關注小米的重點之一。

要知道，造車是雷軍新的征程，能否成功直接影響了小米的未來。作為後來者，離量產時間表越來越近，市場留給小米汽車的時間已經很緊迫。

“99%的問題都有標準答案，不懂的時候，找個人問問。”小米下一步的答案，可能也需要雷軍加速取經了。

1、從學霸到“卷王”，雷軍究竟是怎麼成長的？

“那天晚上星光很亮，我在武大的操場上走了一圈又一圈，走了整整一個晚上。我心裏有團火，我也想辦一個偉大的公司。”

看完《硅谷之火》後，雷軍在心裏默默埋下了創業的種子，武漢大學也成為他夢開始的地方。

初出茅廬的雷軍毫無頭緒，想不好該怎麼創業，轉頭完成學業、成為學霸是個不錯的選擇。

為了有時間創業，雷軍必須儘快完成學業。他把創業的夢想拆解為一個個小目標，並竭盡全力去完成。

在武漢大學期間，他兩年修完了所有學分，搞定了老師的點名；為了搞定自學，他對課程反覆閲讀；為了把程序寫好，他跑到機房門口排隊“蹭電腦”，用紙拓鍵盤練打字，自己編寫的程序被老師寫進教材；他還把研究計算機病毒的思考整理成論文，並在一級學報上成功發表。

大一時期的雷軍 

那時候的雷軍“敢想敢幹”，是一個學霸，也成為一名優秀的程序員。創辦一個偉大的公司，也是他最初的夢想。

這棵尚未開花的種子，讓雷軍開啓了跌跌撞撞的創業之路。

從和學長“蹭電腦”寫BITLOK加密軟件小賺一筆；到和三個合夥人創辦三色公司，因管理混亂和經營不善倒閉，雷軍大三時，就在武漢電子一條街上“小有名氣”。

那時侯，雷軍意識到了創業是一個人成長最快的方法，但辦公司光有技術是不夠的，還有太多東西要學，尤其是商業方面的基本功。

這種認知的突破讓雷軍在金山的經歷變得順風順水。1992年，22歲的雷軍加入金山；29歲，雷軍已經開始擔任金山公司總經理；2007年，在金山工作16年後，雷軍帶領這家企業在港交所上市。

**在金山，雷軍經常講的一句話是，“一個人可能走得更快，但一羣人走，才能走得更遠。”**正如他坦言，金山是自己真正成長的地方，也完成了自己從程序員到管理者身份的改變。

**36年來，雷軍完成了從學生、程序員、創業者、管理者多重身份的改變。但不變的，是他身上的“卷”。**在演講中，雷軍講述了成長路上不為人知的故事，也讓大家再次確認了這個公認的“勞模”。

談及這個稱號，雷軍自稱最不願意聽到這樣的叫法。在他看來，他就是喜歡工作，而且工作碰巧就是他的愛好，他不覺得累。

回顧過去36年的成長，雷軍直言很多人與他有類似的經歷，但幸運的是，他真的把夢想當回事，並努力去實現。

從學霸到卷王，雷軍的每一次成長都離不開突破和嘗試。正如雷軍所説，“每一段經歷，每一次蜕變，都是一次認知的突破，更是一次關鍵的成長，”雷軍説，“只有認知突破，才能帶來真正的成長。”

2、高端化的煎熬和雷軍的堅持

三年前，雷軍在國家會議中心的舞台上，開啓了小米10週年的第一次個人主題演講“一往無前”，並宣佈推出小米首個面向高端市場的智能手機產品——小米10 Ultra。

小米10為小米高端化轉型打了一場“開門紅”。只可惜，好景不長，小米 11、小米12兩代接連受挫，難達預期，甚至讓公司虧損嚴重。

**“大家完全不知道，做高端旗艦虧損起來有多嚇人，壓力巨大。”**雷軍提到，大筆投入做高端手機這件事，一度讓團隊感到沮喪，就連他自己也過了一個“沉重”的2022年春節。

那時候的小米，主打“堆料”。在一味強調參數的路上，卻忘記了用户體驗才是更重要的。不僅是資金上的虧損，更大的代價是小米內部團隊對於高端化戰略已經產生了質疑。

小米到底能不能做、要不要做高端，成了每個員工埋在心底的疑問。為此雷軍花了大量的時間與團隊溝通，終於確定了堅持高端化路線的品牌戰略。

最出乎意料的，是內部關於小米13的兩次爭議。

雷軍透露，其中一次是對於小米13要不要繼續做小屏旗艦爭論激烈，“一半以上反對，做小屏全能旗艦很難，對研發能力要求特別高，更難的是即便做到了，成本一定很高，未必賣得好。這幾年我們在高端機投入將近100個億，大家虧怕了。”

第二次是在產品上市前夕的定貨會上。由於小米11、小米12讓小米損失慘重，內部士氣嚴重不足。“假如小米13再輸，又虧幾億，甚至十幾億，我們扛得住嗎？”

兩次內部的質疑和討論讓小米13幾近夭折。在雷軍的堅持下，小米13打了一場翻身仗，完成了突破，成為雷軍口中小米“從參數領先到體驗優先”的代表作。

5月25日小米發佈了2023財年第一財季財報，財報顯示小米一季度大陸智能手機銷量4000-5000元價位段安卓廠商中排名第一，市佔率同比提升至24.1%。定價3000元及以上的高端智能手機出貨量佔比同比增長4%，大陸地區智能手機ASP創單季新高，同比增長超18%。

高端手機佔比提升為小米帶來了更高的毛利率。Canalys數據顯示，小米一季度全球智能手機出貨量排名第三，達3040萬台，市佔率為11.3%，智能手機業務收入達人民幣350億元，毛利率為11.2%，環比提升3.1%。

回顧坎坷的高端化之路，從煎熬到突破，背後是雷軍的堅持。

他可以在2022年春節後召集所有部門經理開討論會，並從下午至晚上反覆説服他們；也可以在小米13幾近夭折時，鼓勵團隊多一點耐心。

“大家看到我這麼堅持，最後就同意了。”雷軍回顧時説道。

更重要的是，在小米13以及此後的嘗試中，雷軍重新意識到，一次的成功並不具備普遍性，做高端化手機最重要的是需要有體系化的思維。

但必須要承認的是，手機高端市場是塊肥肉，競爭激烈程度不容小覷。尤其是在手機行業進入存量市場，高端化成為各大手機廠商的必爭之地。

“對標iPhone”的口號被業界冷嘲熱諷，但雷軍大大方方承認了這點。他表示，面對蘋果、三星、華為的競爭激烈，小米只有堅持高端化轉型，才能為未來贏得生存空間、倒逼小米的技術發展。

**從煎熬到突破，從被質疑到被認同，小米高端化之路是這十年來，令雷軍最痛苦，也是收穫最大的一次成長。**伴隨雷軍認知上的成長，小米的高端化之路也迎來了新的定調——高端化不是選擇題，它是小米發展的必由之路，更是生死之戰。在這個問題上不能有任何動搖，必須死磕到底。

3、摺疊屏和小米汽車，是雷軍新的成長挑戰

回顧了過去36年的成長，併為小米高端化定調，雷軍依舊要直面成長路上的挑戰。

和往常一樣，年度演講的下半段，是小米的新品發佈會。今年，雷軍帶來了小米新一代摺疊屏MIX Fold 3。作為各大手機廠商衝擊高端的關鍵，摺疊屏小米自然也不能缺席。

一個明顯的趨勢是，今年以來，無論是華為、三星，還是vivo、榮耀，都將新一代摺疊屏產品“卷”向了輕薄化。

不過，小米另闢蹊徑，將目光再次“卷”向了攝影功能。“目前國產手機廠商的摺疊屏產品在影像上都是三攝，而小米這款摺疊屏產品為“五焦段四攝，且四顆鏡頭全部大光圈。”

顯然，雷軍在用小米熟悉的方式去打造摺疊屏手機。對於小米用户來説，產品功能的體驗才是更重要的。

從外形上，MIX Fold 3幾乎和MIX Fold 2並無差別，小米將更多的創新精力放在了摺疊屏的關鍵轉軸上。MIX Fold 3首創了龍骨轉軸，可以實現45°到135°的自由懸停。此外，這種比水滴轉軸更輕更薄的轉軸結構，幫助MIX Fold 3大幅降低了機身的重量並節省了內部空間。

MIX Fold 3

在機身耐久度提升方面，MIX Fold 3使用了鈦合金屏幕支撐板，龍骨轉軸則使用了碳陶鋼材料，耐磨性提升了4倍，據稱承壓能力可以達到1800兆帕，雷軍説這相當於“在4平方釐米的面積上承載72噸的質量”。

講述過程中，“雷布斯”並沒有忘記對標iPhone。雷軍稱，“距離全面趕超iPhone可能還需要三年、五年、十年，甚至20年的努力”，當前，對於摺疊屏，他希望除了“折上媲美iPhone”，展開時更要“做市場上最好的摺疊屏手機”。

小米13、摺疊屏系列的出現，讓小米的高端化進程在加快。但距離兩年前雷軍口中的“三年登頂全球第一”的願景還相去甚遠，也註定充滿挑戰。

值得關注的是，當晚雷軍正式宣佈了小米的大模型戰略——全面擁抱大模型。雷軍表示，小米手機端側大模型初步跑通，小愛同學也升級AI大模型，並開啓邀請測試。

此外，雷軍公佈了其“MiLM-6B”大模型，在“C-EVAL榜單“、“CMLLU榜單”的百億內參數大模型中排名第一。

**“在大模型賽道上，小米一定會全力以赴。”雷軍擲地有聲地説道。**這樣的堅定讓市場不由得想到2021年，雷軍在小米春季發佈會上宣佈的“為小米汽車而戰”。

整場演講進入尾聲，從手機到AI，外界關心的問題都得了雷軍的回應，可唯獨落下了備受關注的汽車業務。

事實上，從2021年決定造車以來，小米十分捨得為汽車業務花錢。

小米2022年年報顯示，2022年小米研發開支增長21.7%至160億元，財報中解釋主要是由於智能電動汽車等創新業務費用增加。雷軍還表示，未來五年小米將累計投入研發費用1000億元，這超過了小米目前的現金儲備，約等於其賬面上所有可動用的現金資源。

只是，新能源汽車的競爭一輪接着一輪，且愈加白熱化，但小米卻一直缺席。

儘管去年雷軍提到，自動駕駛是智能汽車決勝的關鍵點，也是小米汽車業務發力的重點。但小米入局時，距離最早的智能汽車創業潮已經過去十年，眾多國內外新能源車企都推出了不止一款量產車，唯有Mi car還在設想中。

按照小米的時間表，2024年上半年，小米汽車的首款車型將會正式亮相。雷軍希望他的團隊，屆時能夠拿出一款真正能夠與特斯拉Model 3競爭的車，而不是複製一款國內某同行的產品。

在《小米創業思考》中，雷軍比任何人都清楚小米造車的挑戰。“比如起步晚，相比特斯拉，小米晚了十多年；相比造車新勢力，小米也晚了五六年。”

直面未來，汽車業務一定會是雷軍和小米的一大挑戰。不過，對於摸爬滾打多年的雷軍來説，面對挑戰，他已經更善於在時代變遷的洪流中，尋找一個突破口。

如雷軍所言，“人生是一場馬拉松，一時一刻的成敗得失，都不那麼重要。所有的人生難題，你都將在成長中找到答案。人因夢想而偉大，又因堅持夢想而成長。”

回到今天，雷軍是互聯網圈裏少有的活躍分子。善於演講、敢於自嘲，程序員、連續創業者、微博大V，活躍在一線的雷軍一人身兼很多身份。但更重要的是，他是一個持續成長的雷軍。