5億美元戰投恒大汽車，不是中東土豪，紐頓創辦人實際上是天津人_風聞
一波说-一个家族，一个传说08-16 09:17
值得一提的是，不少媒體報道中提及戰投方時，用了“獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團首筆5億美元戰略投資”表述。細看一下，不是“中東土豪”來了，總部位於迪拜的紐頓集團，為一位名為吳楠（Alan Wu）的中國人所控制，是一個土生土長的天津人。
“久旱降甘霖”，對於鉅債壓身的恒大而言，此時有人扔錢進來，勝過甘霖！
“迪拜車企”5億美元戰投恒大汽車（00708.HK），不少人以為“中東土豪”來了，令許家印造車夢頓生一線生機，但神秘的“中東資本”究竟是怎麼回事？
8月14日晚間，恒大汽車（00708.HK）及中國恒大（03333.HK）均發公告，宣佈恒大造車故事有了的新進展，迪拜車企紐頓集團5億美元戰投恒大汽車。受此消息的刺激，14日當天，恒大汽車逆市飆漲14.1%，收盤報1.70港元，在納斯達克上市的戰投方紐頓集團在昨天美股開盤初一度上漲5.1%，但開盤後一小時僅成交不足3萬股。
恒大汽車在8月14日晚間公告稱，獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團首筆5億美元戰略投資。所有戰投資金全部用於恒大汽車天津工廠，確保恆馳5的正常生產和恆馳6、7的陸續量產。
與此同時，戰投方紐頓集團也同步聲明稱，該擬議交易預計將於2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限於恒大集團債務重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批准。
此外，該聲明表示，紐頓集團將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬輛至5萬輛恆馳汽車。
紐頓集團於2016年在迪拜成立，曾獲得阿聯酋皇室基金注資，其前身為中國天津的企業艾康尼克新能源汽車有限公司，紐頓集團的創始人兼總裁是土生土長的天津人吳楠（Alan Wu）。
據《證券日報》報道，紐頓集團由阿聯酋皇家集團控股，在阿聯酋政府的支持下，該集團於2022年11月14日透過以特殊目的收購公司（SPAC）的方式登陸美國納斯達克，併成為“阿聯酋新能源汽車赴美上市第一股”。
客觀而言，紐頓集團5億美元戰投恒大汽車，對於已宣佈實現量產但資金陷入困境的恒大汽車而言，可説是“雪中送炭”，而且是在許家印整個“恒大系”最為困難的時機，自然引起外界及市場的極大關注。
根據中國恒大14日晚間公告，該公司、許家印、恒大新能源汽車及認購方紐頓集團訂立了新能源汽車股份認購協議，恒大汽車有條件同意配發及發行，而紐頓集團有條件同意認購股份。根據公告，在新能源汽車債轉股及新能源汽車股份認購事項完成後，紐頓集團將持有擴股後的恒大汽車的約27.5%股份，總代價為5億美元（約合39億港元），即每股認購價為0.6297港元。
一旦交易完成，中國恒大在恒大汽車的持股比例將攤薄至約46.86%，恒大汽車將不再是恒大的非全資附屬公司，其財務業績也不再於集團的業績內入賬。
值得一提的是，作為恒大整體債務重組的一部分，恒大汽車擬將208.9億港元的相關貸款，按每股3.84港元的轉換價轉換為新股份；待轉股，待轉股完畢後，紐頓集團將以5億美元投資恒大汽車，並獲得27.5%股權。
恒大汽車此前公佈的2022年財報顯示，中國恒大集團持股的佔比58.54%，為公司實質持有人，一旦恒大汽車獲得紐頓集團5億美元戰投成功，其持股將攤薄至約46.86%，股權結構也發生重大的變化。
停牌近16個月的恒大汽車，於7月28日復牌，公司在2021-2022年淨虧損約840億元；其中，被許家印寄予厚望的新能源汽車業務收入，在兩年內合計僅2.1億元，2022年末賬上現金僅剩下2.2億元，且已嚴重資不抵債。
恒大汽車在8月14日晚間公告中提到，作為中國恒大債務重組的一部分，以及為降低公司的債務水平，將總額208.9億港元的相關貸款按每股3.84港元的轉換價轉換為合計共54.4億股新股份，認購價較8月11日收盤價每股1.49港元溢價157.7%。紐頓集團將認購恒大汽車61.8億股股份。
2018年，許家印宣佈策略性佈局新能源汽車，並於2020年首次展示恆馳系列，2021年3月底，許家印高調宣佈“新恒大”的到來，並信心滿滿高喊“恒大造車夢”，當時他聲稱，恒大汽車已累計投入474億元，恒大汽車同步研發14款車，已發佈9款，並將全球佈局十大生產基地，天津、上海、廣州基地已啓動試生產調試。
時過境遷，恒大已宣佈資不抵債，至於“成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的夢想，也遲遲沒有實現。對於鉅債壓身的恒大集團而言，目前許家印旗下最有價值的償債資產也就是恒大汽車了，更為關鍵的是，要爭取讓恒大汽車“活下去”。此時，紐頓集團攜5億美元戰投，恒大汽車的造車前景會明朗嗎？也許，僅是重獲一線生機而已，積重難返，單是5億美元這點資金是很難撬動恒大的造車夢。
紐頓集團宣佈5億美元戰投恒大汽車，使得這家全球總部位於阿聯酋、在納斯達克上市的車企受到廣泛關注，因為相比國內的其他“造車新勢力”，其在中國的知名度及存在感似乎不高。
公開資料顯示，前身為艾康尼克的紐頓集團（NWTN）在2022年7月宣佈，將其全球總部遷至阿聯酋；隨後，紐頓宣佈與當地企業Sultan Investments攜手在阿聯酋阿布扎比的哈利法工業區共建電動汽車SKD裝配基地。
當時，紐頓集團創始人兼董事長吳楠表示，“中東為紐頓提供了獨特的視角，審視東西方市場以及全球汽車行業，這會成為紐頓全球拓展的起點。”
中東的阿聯酋，富有冒險精神，與紐頓集團及創始人吳楠頗有淵源。此前，吳楠曾作為聯合創始人的身份，在中東創辦首家超跑生產商W Motors。2015年，首款售價340萬美元的Lykan（萊肯）超跑上演《速度與激情7》中的驚豔一幕，在阿布扎比摩天大樓之間穿樓而過，從此聲名大噪。
2016年，吳楠返回中國在故土天津，創立天津艾康尼克新能源汽車公司。公司成立伊始，就與迪拜超級跑車製造商 W Motors 結成品牌聯盟合作伙伴。據稱，艾康尼克推出的第一款針對高端市場的純電動、長續航里程產品——艾康尼克 7 系 MPV，注入W Motors 跑車的設計基因。
在2020年，吳楠引進新團隊成員，並調整股權結構引入投資人，創立了新的紐頓品牌。2022年4月，紐頓集團宣佈，與納斯達克上市的特殊目的收購公司East Stone Acquisition Corporation簽訂正式合併協議。當年11月14日，紐頓通過deSPAC方式成功登陸納斯達克上市，成為阿聯酋唯一的在美國上市的本土電動汽車企業。
儘管恒大汽車新聞稿中稱紐頓集團為中東資本，但路透報道中指出，該集團實際上由一個名為吳楠（Alan Wu）的中國人所控制。
現年41歲的紐頓集團創始人、董事長兼CEO的吳楠，生於1982年，是土生土長的天津人。紐頓集團之前身——艾康尼克新能源汽車有限公司（ICONIQ Motors），總部位於天津高新區。
2019年7月，艾康尼克與天津市靜海區政府、天津百利機械裝備集團有限公司，就艾康尼克落户靜海及美亞汽車股權轉讓，在靜海區子牙經濟技術開發區管委會舉行了簽約合作儀式。此次股權轉讓，令造車新勢力的艾康尼克拿到了汽車製造的生產資質。當時，有報道稱，作為一名地地道道的天津人，吳楠的夢想就是重現天津汽車業往日的輝煌。
有關吳楠的起步及發跡，相關信息並不多。據説，早於2014年，他就在上海成立汽車研發中心。2017年12月，艾康尼克首屆合作伙伴會議在上海舉辦時，公司宣佈完成12億元新一輪融資，系金沙江資本領投。2022年6月，公司登陸納斯達克之前，紐頓宣佈與浙江省金華市金東區簽署協議，落地中國區總部，並獲得地方國資的2億美元定增。
9月20日上午，金義新區舉行穩進提質重大項目集中開工暨紐頓（中國）新能源汽車開工儀式。開工儀式前，紐頓（中國）總部揭牌投用，據報道，此項目是紐頓集團在中國投資的首個超級工廠，也是金義新區首個投資達百億元的高端製造業項目。該項目佔地750畝，總投資100億元，設計年產“智能乘用車”（SPV）10萬台，計劃於2024年實現投產。
不過，據8月15日澎湃新聞的報道，總部位於阿聯酋迪拜的電動汽車企業紐頓集團，從紐頓2022年的財報數據來看，紐頓本身所持有的資金並不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。財報顯示，截至2022年末，該公司持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中，受限制現金為14.6萬美元。此外，截至2022年末，紐頓集團的總負債為7197萬美元。
媒體翻閲其2020年至2022年的近三年公司年報發現，其連續三年的營業收入為0，“顆粒無收”的同時，2020年、2021年和2022年分別淨虧損1265萬美元、1306萬美元和4125萬美元，但公司的資產負債率由2020年的1601.88%，在2022年已驟降至20.55%。
非比尋常的“中東資本”來了，奔跑吧，恒大汽車！
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