特斯拉和它的車主真乃絕配_風聞

説起來也是挺有意思的事，我當順風車司機的時候總是和特斯拉車主很有緣分，到現在開順風車已經遇到至少五六個特斯拉車主了。而昨天下班順風車時又遇到了一個特斯拉車主搭順風車，這位車主呢又非常的健談和我聊了一路，聊下來我不由感慨：特斯拉和它的車主屬實雙向奔赴，兩者真是絕配。

這次順風車接到的特斯拉車主是在兄弟部門的乾的，當我問起為何買特斯拉時，這位車主侃侃而談：我最終決定買特斯拉是因為我朋友的一番話“你懂車麼？你要是不懂車你就別瞎買，要麼買比亞迪要麼買特斯拉。”於是這位老弟選擇買了特斯拉。必須得説這種心態還是比較常見的，突出一個啥都不懂的情況下買大牌絕對不會錯的思維。雖説比亞迪的純電車也就那樣吧，但二選一選了特斯拉多少也是有些那啥，**用拋硬幣的心態來買二十幾萬的車還真是很符合特斯拉的用户畫像，**不由懷疑兄弟部門是不是待遇給的太高了，工作才滿一年就敢閉着眼買特斯拉。

當然最讓我感慨的還是充電樁。這位老弟説自己在車位上裝了充電樁充電不要太方便在車位上就能充電，而且特斯拉原裝充電樁要八千多，然後安裝另外收了一千多加起來要一萬了。聽到這裏作為同樣裝了充電樁的人感覺到不對勁了，要知道哪怕特斯拉在國內充電口照樣是要符合國標的。而符合國標就代表着交流充電接口和充電標準都是一樣的，比亞迪的交流充電樁的充電槍插到特斯拉車上照樣能充電。在我的看法中買特斯拉的車我多少可以理解，但3202年還買特斯拉的充電樁我屬實無法接受。

售價8000的特斯拉充電樁

買比亞迪純電車白送的充電樁

我當即就和這位特斯拉車主老弟説：這家用充電樁都是交流充電按照國標來，你為什麼非要買特斯拉的？閒魚上收個比亞迪充電樁照樣能衝而且更便宜（1500）啊。你看我買車的時候我的銷售明確不建議我買官方的充電樁（6599）而是推薦我去淘寶買第三方充電樁(3300)，我一套裝下來連上額外線路長度的施工費加起來也才4000啊。而你買個特斯拉充電樁加上施工都要一萬了，而這幾個充電一樣都是7KW的功率，完全沒區別。可能是沒想到我會這麼算經濟賬，這位特斯拉車主老弟憋了半天給我來一句：我覺得特斯拉這充電樁還挺值的。

看看，一個真敢把充電樁賣個8000來割韭菜，一個真就是韭菜太能長覺得一萬裝個充電樁很值，屬實一個願打……啊不，雙向奔赴啊！這樣的用户和這樣的企業真就是絕配。

平心而論啊，拿特斯拉充電樁價格來對比別家充電樁多少是有些不公平，因為特斯拉這個充電樁是220V/380V兼容的，是7KW/11KW都能用。如果拿11KW充電樁來比價格的話，也沒那麼割韭菜。但是在上海申請電動車充電樁電錶時早就不準申請380V只能220V，換而言之特斯拉這個充電樁只能工作在7KW下，那麼也別怪我拿別的7KW來對比了對吧？

雖説原廠充電樁在打通車輛APP的環節上有不可比擬的整合優勢，但充電樁就是用來充個電，頂多預約個時間衝半價電，需要那麼多花裏胡哨的功能麼？這特斯拉充電樁最大的賣點怕不就是外殼上的五個字母了吧？