種種不文明開車行為，違法成本太低，違法監管手段落後導致的_風聞

【本文來自《我看國內人開車，如果要變道，許多人不會打轉向燈，而是來個出其不意的襲擊》評論區，標題為小編添加】

違法成本太低，違法監管手段落後導致的。

個人行車記錄儀視頻不能作為舉報證據提交，現在舉報要用隨手拍，還要保證安全的前提下，而這些交通違法行為都是轉瞬即逝的，所以不好抓、不好舉報、不好罰，時間長了就變成現在這樣越來越常見的行為了。

説到底就是交管部門的監管缺位，技術手段上落後，管理思想上也沒跟上。

交通要想通暢，有很多習慣需要反覆的教育交通參與者，比如匝道的交替行駛；比如城市快速路以及高速最左側車道主要用於超車，不能相對低速的行駛；比如，變道前要提前打轉向燈，留給後車足夠的反應時間。

至於説一打燈，後面的車就加速，不打燈他就緩行，那就是沒有舉報他緩行的標準和方法。如果有標準，能舉報緩行，多罰幾次那車也就長記性了，也對交通通暢是有幫助的。

當然也有不具備讓超車的情況，那樣是在危險的情況下，不打燈直接變道，如果交管接受行車記錄儀舉報，不打燈的就該狠狠的懲罰。

路上的交管攝像頭要拍一些重點區域，比如匝道匯入點，規範車輛匯入行為，對不守規矩行為懲罰，懲罰也要依次加重，初次警告、再犯懲罰、再犯重罰，否則起不到效果。

城市規劃和交管要有聯動，政府要主導新建大型停車場，交管要有一些專項罰款作為專項資金作為市政停車場的資金。要不然車越來越多，停車場越來越緊張，交通壓力也越來越大。

那些地鐵站停車場可以建成多層建築，地鐵沿線、公園邊角，都有很多位置可以用來建多層的市政停車場。這一點上沒有看到市政規劃有作為。

交管專門出一個小組，專職拍攝行車時規範行為指導，作為科目一的考試內容。同時加大對交通違法行為的懲罰力度，研究拓展交通舉報的方式方法，發動羣眾，可能才更能解決交通問題，交通參與者才會越來越守規矩。