中國真需要自己的“B2”戰略轟炸機嗎？淺談中國戰略轟炸機的未來之路_風聞

引子

1999年，格林威治時間5月7日夜21時46分，從美國本土的密蘇里州懷特曼空軍基地出發的一架美B一2轟炸機歷經數次空中加油，消無聲息向中國駐南聯盟大使館投下5枚全球定位系統制導、全天候、各重2000磅的聯合直接攻擊彈藥(JDAM)，而後安然返回美國本土基地！

------這是在世紀之交之時，北美反人類奴隸主匪幫對中國人民犯下的又一罪行，是對中國人民發動的明目張膽的戰爭挑釁，是又一次赤裸裸的核訛詐！

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中國真需要自己的“B2”式的戰略轟炸機嗎？要解釋這個問題首先知道，軍事裝備研發列裝生產數量等是由國家的國防安全需求牽引決定的，靠國家科技能力工業能力工程能力人力資源能力等以及國防預算支出（綜合國力）支撐的。這能幫助你理解為啥要裝備這種武器或者那種武器我們為什麼還不裝備的疑惑

-----轟-20依然是傳説中的轟炸機

美國有遍佈世界的各式軍事基地，有沿途的各種空中加油保障能力，可以得到中途基地的戰略支援，必要情況下可以為B-2提供中途護航，空空中加油補給至是降落維護保障。這個優勢當年蘇聯沒有，如今的中國也沒有！

**中美之間的直線距離是14000公里，**假設中國發展的是類似美國B2那種的大型隱身轟炸機的話，試問多大航程才夠繞過第三國飛到美國，轟炸完再從美國繞道飛來回來？

（線路過於複雜是沒有辦法規劃安排加油路線的！首先就是籌劃就過於困難複雜，保障一架轟炸機得安排多少架大型空中加油機才夠？臨戰時根本組織不起來；即便能組織起來，美國人又不瞎，這麼多戰略力量調動會不可避免的被它提前發現而失去戰略意義！再者，就算能組織起來也是非常危險的，這麼龐大的空中加油計劃在執行的時候幾乎百分之百是會被發現攔截的！）

那這對航程的要求得多高？前蘇聯因為同樣缺乏海外基地，所以設計了超大體型圖160戰略轟炸機，圖160戰略轟炸機是已定型服役的最大超音速轟炸機，已經是工程可行性與轟炸機性能，可部署性，可使用性等等折中下的最大能實現的超大體型戰略轟炸機的極限了！就這體型如果不經過數次空中加油也甭想轟炸完美國本土再飛來回，況且俄羅斯離美國的距離比我們近的多，而且中間沒隔着什麼第三國！

如果我們按照美國人B2的設計思路，設計一款能威脅到美國本土核心地區的這樣一款飛翼隱身轟炸機，且不説我們在大型飛翼佈局飛機上就幾乎沒有經驗、光追趕美國已有技術就要花費巨量經費/精力和時間！這麼龐大的飛機在工程上可預見的將來難以做到，即便在工程上能做的出來,研發生產保障維護成本上那也承受不起,可承載保障的機場也肯定是得特殊建造而數量寥寥。在這條賽道上和美國人競爭，我們只會越來越無望！

圖95空載滿油的最大航程是15000公里。

俄羅斯的圖95戰略轟炸機是迄今為止，人類研製建造服役的最大的戰略轟炸機

世界上研製過的最大的超音速戰略轟炸機

中美之間的直線距離是14000公里，在空載滿油狀態下，安-225的最大航程是1.5萬千米，將將夠去個單程！安-225運輸機，人類迄今為止造出來的最大大飛機。是專門為了把暴風雪號航天飛機和黎明號運載火箭(後來改叫能源號運載火箭)。運到發射場太空計劃而專們設計的特化運輸機。因暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，原計劃製造兩架，第二架安-225只有部分完工並被封存，之後有過多次繼續完工的計劃，但都不了了之。因而真正完成製造並能飛行的安-225運輸機僅有一架。

安-225運輸機最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米。安-225擁有龐大的起落架組，主起落架之間的距離超過了8米，這甚至超過了一些滑行道的寬度。3.5公里長的跑道是安-225滿載時可以安全起飛的距離。在空載滿油狀態下，安-225的最大航程可達1.5萬千米，攜帶100噸貨物的最大航程為9600千米，攜帶200噸貨物的最大航程為4500千米。截止目前，中國只有石家莊國際機場可供像安225運輸機這樣的超大型飛機起降！

飛翼式大型隱身戰略轟炸機很可能是兔子的又一次大忽悠

那我們就沒有辦法了嗎?

2019年國慶閲兵高調亮相世界上首款實用性高超音速武器--東風17高超聲速中程彈道導彈，它的服役標誌着在高超音速技術領域，中國遠遠領先世界！

高超音速武器是指以高超音速飛行技術為基礎、飛行速度超過6倍音速的武器。高超音速在軍事上具有很重要的意義，高超音速武器航程遠、速度快、結構簡單、性能超卓，能夠快速打擊遠程目標，被軍事專家稱為繼螺旋槳、噴氣推進器之後航空史上的第三次革命性成果。

高超音速武器主要包括高超音速制導炮彈、偵察機、巡航導彈、鑽地彈、轟炸機等。2014年8月7日在中國西部一個導彈基地第二次試射了一枚Wu-14高超音速滑翔式導彈。

2021年10月21日，美國國防部計劃在阿拉斯加太平洋太空港發射場進行的一次高超音速滑翔體發射測試，以失敗告終！近期央視曝光的我國JF-22高超音速風洞，已經正式通過國家驗收！高超音速飛行器可以大大提高抗擊反導系統的導彈武器能力。高超音速飛行器原可以在亞軌道中以彈道導彈的速度飛行，但與後者不同的是它的飛行軌跡類似飛機，可以很複雜並難以預測，現有放空手段基本無法有效攔截！這是軍事大國武器發展的重點放向！而據公開報道展示，在高超聲速理論研究，基礎研究，防熱材料，熱障通訊，高超聲速應用等這些前沿領域，中國遙遙領先美國！

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利用近年來中國在高超聲速飛行器上的突破，我們完全可以發展一款亞軌道戰略轟炸機，它擁有亞軌道彈道導彈的速度，類似飛機的機動性以及近地軌道衞星般的“滯空”時間（無限的作戰半徑）！將徹底打破戰時無法進入別國領空（在法理上中國只有朝鮮一個盟國），缺乏海外基地桎梏，徹底顛覆傳統的戰略打擊，戰略威懾的概念！公開展示的中國“低成本可回收空天飛機”風洞模型方案

2022珠海航展上航天科工公開展示的中國“低成本可回收空天飛機”方案

個人簡單p了一下，這不就是妥妥的近地軌道戰略轟炸機嘛！

把空天飛機拿走，下面級妥妥的就是一架大型低軌道轟炸機啊，而且這技術可行性上比“低成本可重複使用空天飛機”還更簡單了！看來美國人畫的這個一小時打扁全球的大餅，中國人可能要先實現了！個人簡單p的近地軌道戰略轟炸機的想象圖

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----------------個人對中國的近地軌道戰略轟炸機充滿信心！

注：領空應當指有大氣的高度，但是大氣沒有明顯的界線，從稠密到稀薄到外太空的近似真空，沒有明確的界線。一般認為，領空應當是飛機和氣球等航空器（不是航天器）上升的最高處，這個高度，現在最高是35km左右。超過100km的高度，一般就認為是太空了。一般認為太空不屬於領空。

根據國際法的規定，空域可分為國家領空和國際空域。其中，國家領空是指一個國家的陸地、內水、羣島水域和領海上的領空；國際空域是指毗鄰區、專屬經濟區、公海和不屬於任何國家主權管轄範圍內土地（如南極洲大陸）上的空域。

一個國家對其領空可行使惟一、完全的主權。在國際航行規則中，希望進入主權國領空的飛機必須表明其國籍和意圖，以求得到同意過境飛行或着陸，並且必須服從相關的飛行規定，否則將有可能被視為入侵。

與領空安全相關的一個重要文件是1944年簽署的《國際民航公約》。根據國際法和《國際民航公約》的規定，一國的軍用飛機只有在公海上飛行的自由，在事先未經過專門授權或允許的情況下，不能飛越另一個國家的領空。