中國稍一發力,日本立即丟掉世界第一!2040年,日本GDP或猛降14%_風聞
利刃号-利刃号官方账号-利刃军事揭秘热门武器,配以丰富图片让网友直观认知08-18 07:02
又有一個好消息傳來,日本的這個世界第一,馬上要被中國拿下了。根據環球網報道,2023年底,中國有望超越日本,成為全球最大汽車出口國。
説到中國汽車,不知道大家的印象是啥樣的,但要説在3年前,中國汽車出口能超過日本,成為世界第一,這話沒人敢説,也沒人信。但是數據就擺在那裏,2021年中國超過韓國,2022年超越德國,成為世界第二。今年上半年,中國出口整車234.1萬輛!已經成為世界第一大汽車出口國。昔日的汽車霸主日本,上半年出口數字才202萬輛,差距已將拉開,日本想再追趕,難了。
這個世界第一,不是我們自己吹的,而是國際權威機構説的,他們預計到2023年底,中國將超越日本,成為全球最大的汽車出口國。幫助中國取得這一成就的,主要來自電動汽車的需求激增。有一組數據很誇張,2022年全世界電動汽車銷量突破1000萬輛,中國品牌賣出了600多萬輛,佔據了銷量的60%。
也難怪,最近日本開始着急了,現在的日本,半導體行業讓美國廢了,造船業讓中韓瓜分了,只剩下一個汽車行業,還保持着世界第一的名頭。但隨着中國汽車的崛起,這個世界第一也快保不住了。
病急亂投醫,日本開始僱水軍抹黑中國電動車發展,最早説什麼日本三電系統世界頂尖,要造電車分分鐘秒殺國產車,結果出了一台“驗證碼”,誰買誰被坑。去年又開始吹氫能源汽車,説啥日本氫能汽車才是真正的未來,結果啥?70萬的氫燃料電池汽車,賣出個位數。
現在,水軍又換説法了,不久前一主播去日本待了十幾天,他自稱發現了一個詫異的現象,日本街頭幾乎沒有電動汽車,一通吹捧之後,他開始質疑中國電動汽車發展的路線,啥70年代日本就搞過電車,現在不是不搞,就是單純不想搞,最後得出結論,中國汽車的路線選錯了。
這結論一出,直接讓人猝不及防!日本是不想發展電動汽車嗎?他是不能,日本幾大車企在燃油車領域,那妥妥是巨頭,日本人是把燃油車給玩明白了,產業鏈,專利啥的都是世界數一數二,豐田一家車企養活了半個日本的供應商。他要大範圍搞電動車,之前的供應商,專利啥的,全都給從頭再來,他扛不住。再加上日本舉全國之力,押寶氫能源汽車,十多年研發的專利和技術,全都在氫能源技術上。你要讓他現在去搞電動汽車,不如殺了他。
日本有一個詛咒,幹啥啥黃!以前做電視,大家有印象吧,等離子電視世界最好的技術就是日本的,畫面好壽命長。但結果咋樣,中國、韓國這些家電生產大國,直接繞開等離子,跑去搞液晶了。雖然不如等離子好,但便宜,耐用。為啥這樣?日本人摳啊,他搞出的專利,一搞一大堆,從上游供應商,到下游製造端,全佔滿了。你想生產,對不起,交專利費,你想自己研究,不可能,這條路我堵死了。
氫能源,一個樣,整個一專利壁壘,誰也插不進去,那中美這樣的工業國,還能慣着日本這毛病?直接電動車走起。
但和美國相比,中國搞電動車路線,其實更有優勢。首先就是供應鏈完整,上游下游無數供應商可以選擇。其次,中國鋰礦儲量豐富,探明儲量直接佔據了世界50%以上,想造電動車,首先就需要有電池,鋰元素就是電池的主要原料。再加上中國鋰礦精煉技術,也是世界數一數二的存在,所以在電池方面咱們有得天獨厚的優勢。第三,政策支持,中國缺少石油,但電力資源豐富,再加上環保等壓力,中國急需尋找替代能源,用來防止未來石油被卡脖子的尷尬局面。
上海在2019年引入特斯拉,僅用了一年時間完成了工廠選址到建成投產整個流程。馬斯克都不得不佩服中國速度。那時國際空頭正在瘋狂圍剿特斯拉,馬斯克直言,如果沒有中國的幫助,特斯拉很難渡過難關。而中國通過引入特斯拉,達成鮎魚效應,直接引發了國產汽車之間的激烈競爭,經過三年時間的市場考驗。中國汽車,終於迎來了走出國門的黃金時代。
未來可以預見的,中國汽車將取得更加優秀的成績,而日本汽車世界第一的地位,註定成為歷史。就像專家描述的那樣,如果日本錯過了這次汽車轉型的機會,那麼到2040年,日本汽車行業將遭遇滅頂之災,到那時日本GDP將會下降14%,超過172萬人直接丟掉飯碗,這不是危言聳聽,而是正在發生的歷史。
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