中國稍一發力，日本立即丟掉世界第一！2040年，日本GDP或猛降14%_風聞

又有一個好消息傳來，日本的這個世界第一，馬上要被中國拿下了。根據環球網報道，2023年底，中國有望超越日本，成為全球最大汽車出口國。

説到中國汽車，不知道大家的印象是啥樣的，但要説在3年前，中國汽車出口能超過日本，成為世界第一，這話沒人敢説，也沒人信。但是數據就擺在那裏，2021年中國超過韓國，2022年超越德國，成為世界第二。今年上半年，中國出口整車234.1萬輛！已經成為世界第一大汽車出口國。昔日的汽車霸主日本，上半年出口數字才202萬輛，差距已將拉開，日本想再追趕，難了。

這個世界第一，不是我們自己吹的，而是國際權威機構説的，他們預計到2023年底，中國將超越日本，成為全球最大的汽車出口國。幫助中國取得這一成就的，主要來自電動汽車的需求激增。有一組數據很誇張，2022年全世界電動汽車銷量突破1000萬輛，中國品牌賣出了600多萬輛，佔據了銷量的60%。

也難怪，最近日本開始着急了，現在的日本，半導體行業讓美國廢了，造船業讓中韓瓜分了，只剩下一個汽車行業，還保持着世界第一的名頭。但隨着中國汽車的崛起，這個世界第一也快保不住了。

病急亂投醫，日本開始僱水軍抹黑中國電動車發展，最早説什麼日本三電系統世界頂尖，要造電車分分鐘秒殺國產車，結果出了一台“驗證碼”，誰買誰被坑。去年又開始吹氫能源汽車，説啥日本氫能汽車才是真正的未來，結果啥？70萬的氫燃料電池汽車，賣出個位數。

現在，水軍又換説法了，不久前一主播去日本待了十幾天，他自稱發現了一個詫異的現象，日本街頭幾乎沒有電動汽車，一通吹捧之後，他開始質疑中國電動汽車發展的路線，啥70年代日本就搞過電車，現在不是不搞，就是單純不想搞，最後得出結論，中國汽車的路線選錯了。

這結論一出，直接讓人猝不及防！日本是不想發展電動汽車嗎？他是不能，日本幾大車企在燃油車領域，那妥妥是巨頭，日本人是把燃油車給玩明白了，產業鏈，專利啥的都是世界數一數二，豐田一家車企養活了半個日本的供應商。他要大範圍搞電動車，之前的供應商，專利啥的，全都給從頭再來，他扛不住。再加上日本舉全國之力，押寶氫能源汽車，十多年研發的專利和技術，全都在氫能源技術上。你要讓他現在去搞電動汽車，不如殺了他。

日本有一個詛咒，幹啥啥黃！以前做電視，大家有印象吧，等離子電視世界最好的技術就是日本的，畫面好壽命長。但結果咋樣，中國、韓國這些家電生產大國，直接繞開等離子，跑去搞液晶了。雖然不如等離子好，但便宜，耐用。為啥這樣？日本人摳啊，他搞出的專利，一搞一大堆，從上游供應商，到下游製造端，全佔滿了。你想生產，對不起，交專利費，你想自己研究，不可能，這條路我堵死了。

氫能源，一個樣，整個一專利壁壘，誰也插不進去，那中美這樣的工業國，還能慣着日本這毛病？直接電動車走起。

但和美國相比，中國搞電動車路線，其實更有優勢。首先就是供應鏈完整，上游下游無數供應商可以選擇。其次，中國鋰礦儲量豐富，探明儲量直接佔據了世界50%以上，想造電動車，首先就需要有電池，鋰元素就是電池的主要原料。再加上中國鋰礦精煉技術，也是世界數一數二的存在，所以在電池方面咱們有得天獨厚的優勢。第三，政策支持，中國缺少石油，但電力資源豐富，再加上環保等壓力，中國急需尋找替代能源，用來防止未來石油被卡脖子的尷尬局面。

上海在2019年引入特斯拉，僅用了一年時間完成了工廠選址到建成投產整個流程。馬斯克都不得不佩服中國速度。那時國際空頭正在瘋狂圍剿特斯拉，馬斯克直言，如果沒有中國的幫助，特斯拉很難渡過難關。而中國通過引入特斯拉，達成鮎魚效應，直接引發了國產汽車之間的激烈競爭，經過三年時間的市場考驗。中國汽車，終於迎來了走出國門的黃金時代。

未來可以預見的，中國汽車將取得更加優秀的成績，而日本汽車世界第一的地位，註定成為歷史。就像專家描述的那樣，如果日本錯過了這次汽車轉型的機會，那麼到2040年，日本汽車行業將遭遇滅頂之災，到那時日本GDP將會下降14%，超過172萬人直接丟掉飯碗，這不是危言聳聽，而是正在發生的歷史。

本文由公眾號「利刃號」（ID：lirenjunshi）原創

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