小區內的充電樁用慢充足夠了,並不會對小區電網造成太大負擔_風聞
忍不住出声-良心被狗吃了一半,还剩一半08-20 21:31
【本文來自《小步快跑、步步為營:充電樁行業期待可持續發展》評論區,標題為小編添加】
- K9_China
- 一個小區,固定停車位的充電樁,要有:
獨立變壓器,不能用小區的,功率裕度不夠。變壓器(連安裝設施)不會只有一兩萬吧。
從變壓器到充電樁的電纜:直徑幾釐米(以充電樁數定)的鎧甲銅纜(過百元吧,一米。),幾十上百米、、、。開溝(恢復)或“上橋”、、。
再加上您的“一個充電樁就幾千塊而已。”的充電樁。
然後呢:私家車位,就一部車用,一天跑50公里,50度電夠用一週甚至更多。
從哪兒賺錢?
小區沒必要裝快充樁,裝慢充就夠了,小區家充絕大多數是下班充,早上走,10多個小時,要快充幹嘛。
我的比亞迪宋PLUS DMI 隨車的一個便攜充的功率是1.5WK,下班開始充到第二天上班,能充15KWH,也就相當於一台空調的功率,每家多一台空調,並且又不是家家都同時充。甚至可以強制用電負荷低時谷電價才開通,優先滿足日常通勤的須要,這就解決掉90%的問題了。
不要想着大投入加變壓器重造電網,為了解決跑長途大充電量的一小部份人,對於個人來説,直接隨車便攜充,不用再去買大功率的充電樁,投資小、見效快,能立即普及,而要對全市電網、每個小區進行擴容改造,必須長週期大投入,反而變成了不可行。
現在主要卡在物業那裏,因為從中他們無利可圖,就經常以電容量等各種理由,故意為難業主,這才是政府須要着力規範的,他們沒有專業技術,更沒有權力作出能裝或不能裝的決定,只有電力、消防、城建等政府部門才有這個權力。