小區內的充電樁用慢充足夠了，並不會對小區電網造成太大負擔_風聞

【本文來自《小步快跑、步步為營：充電樁行業期待可持續發展》評論區，標題為小編添加】

• K9_China
• 一個小區，固定停車位的充電樁，要有：

獨立變壓器，不能用小區的，功率裕度不夠。變壓器（連安裝設施）不會只有一兩萬吧。

從變壓器到充電樁的電纜：直徑幾釐米（以充電樁數定）的鎧甲銅纜（過百元吧，一米。），幾十上百米、、、。開溝（恢復）或“上橋”、、。

再加上您的“一個充電樁就幾千塊而已。”的充電樁。

然後呢：私家車位，就一部車用，一天跑50公里，50度電夠用一週甚至更多。

從哪兒賺錢？

        小區沒必要裝快充樁，裝慢充就夠了，小區家充絕大多數是下班充，早上走，10多個小時，要快充幹嘛。

        我的比亞迪宋PLUS DMI 隨車的一個便攜充的功率是1.5WK,下班開始充到第二天上班，能充15KWH，也就相當於一台空調的功率，每家多一台空調，並且又不是家家都同時充。甚至可以強制用電負荷低時谷電價才開通，優先滿足日常通勤的須要，這就解決掉90%的問題了。

        不要想着大投入加變壓器重造電網，為了解決跑長途大充電量的一小部份人，對於個人來説，直接隨車便攜充，不用再去買大功率的充電樁，投資小、見效快，能立即普及，而要對全市電網、每個小區進行擴容改造，必須長週期大投入，反而變成了不可行。

        現在主要卡在物業那裏，因為從中他們無利可圖，就經常以電容量等各種理由，故意為難業主，這才是政府須要着力規範的，他們沒有專業技術，更沒有權力作出能裝或不能裝的決定，只有電力、消防、城建等政府部門才有這個權力。