騰勢N7車主説説感受_風聞

【本文由“張仲麟”推薦，來自《試駕了騰勢N7，沒覺得領先兩代》評論區，標題為張仲麟添加】

• 張仲麟
• 不過既然你是車主，不知你對我這篇體驗有何看法？我想了解下車主的反饋。

做為車主我覺得師座的評價都挺中肯的。不過也有一些問題是因為試駕車和量產車之間的差別導致的。

我買騰勢確實是因為在同價位裏，舒適性配置最全，還有現在處於期貨狀態的雲輦A。不過最近才知道要選配高階智駕包才能有預瞄功能。。。盲訂車主們非常不滿，尤其是我這樣沒選配的😭，趙長江這個吹過頭了。

車門解鎖這個按鈕習慣了也還好，需要一直按着才能順利的推開車門，如果只按一下，聽到卡塔一聲解鎖聲是推不開門的(捂臉），希望後期能加裝電吸門吧，至少D9現在就可以裝了，直接用積分就可能兑換。

另外吐槽的就是後排座椅和方向盤都沒有電動調節,做為一個30萬+的車這都不給實在是有點小氣，方向盤電動調節得頂配車型才能選配。（我老婆吐槽：你們騰勢車主突出一個佔便宜沒夠，啥都想要）

車機的分屏的邏輯有點問題，駕駛位語音控制打開新應用就分到主駕這半屏（我還在看導航啊喂），現在還沒找到怎麼讓音樂在後台啓動的方法。

HUD在大太陽天確實看不太清，得調到雪地模式才行。不過清晰度量產車還是足夠的，需要坐姿高一些，也有車主反應説是看着暈，我個人感覺還好，不過這東西雖然不影響使用，確實不夠好，甚至不如漢的。另外信息展示我覺得不多，輔助駕駛的狀態，速度，導航信息，左右車道雷達信息都有，基本不用低頭看儀表盤和車機大屏幕了。

另外儀表盤的問題可能試駕車沒有ota的問題，我目前沒有發現導航ADAS來回跳的問題，一直都是ADAS路況感知的界面。剛起步時候會顯示胎壓信息，開起來就切換到ADAS路況感知的界面了。

至於攝像頭可能也是試駕車的問題，我的車是有前後輪側邊特寫和360度3D模式的，翼子板那裏應該是有攝像頭。

我買的後驅版，能耗表顯不高，我到今天開了800公里，顯示平均電耗是14.7度。不過普通用户還是要看總花費的，剛提車時候是充滿的，一直開到上週末我充滿電後的里程是707公里，我自己一共充了兩次電，一共141.743度電。所以算上充電損耗，百公里就是20度電。按現在北京平均充電價格1.5就是30塊100公里（為了防槓，我知道11點以後有8毛一度的地方，另外我家沒有固定車位，也就沒有家充樁，只能去外面快充）。當然其實騰勢車主去騰勢中心是可以免費充電的，不過比較遠，最近也挺忙還沒去薅過。我平均一天開55公里，一週開下來還能剩25%左右，充一次電就可以了，還是很方便的。

駕駛感受嘛，我一個才上路半個月的新手也沒啥發言權，不過就是感覺還挺好開的，沒有啥反直覺的地方，指哪打哪。ICC有點智障，進入擁堵路段得及時剎車退出，要不各種急剎。通暢路段前車變道過來要輕踩一下加速，要不會自動來一大腳剎車拉開車距，有點危險，其他情況下還是挺舒服的，車道保持很穩定，彎道走的也很流暢。還有一個就是AEB系統太敏感了，只要加速踏板踩下了，不管速度多少，側向1米內有個小摩托或自行車，哪怕中間還隔着欄杆，它都給一腳急剎，逼得一些車主上車就關了。不過我是新手，還是開着保險一些，發現邊上有電動就溜車過去，後車滴滴就滴滴吧🤪。

車機語音控制和智能化方面可以參考一下B站Up’六里屯X光’測海豹的視頻，只好不差。【聽説比亞迪的車機是辣雞？我證明！】https://www.bilibili.com/video/BV1Tj411Z7hb?vd_source=2ae140e2a40e8ead7dec0c0030137ff4

總結下來這車做為我人生第一輛車總體還是很滿意的，動力足夠，空間大。