試駕新帕拉丁：安全舒享全路況，硬派越野新標杆_風聞

8月13日，全新一代鄭州日產帕拉丁正式上市。作為換代車型，新帕拉丁吸粉無數，讓小編心裏癢癢的，特別想試駕一番。

近日，鄭州日產新帕拉丁穿越青甘大環線試駕活動順利舉行，小編有幸參加了這場活動，從甘肅張掖、武威、蘭州到青海西寧，通過深入的靜態體驗和道路動態試駕，感受到了它獨特的魅力。

初見新帕拉丁的時候，小編只能用兩個字來形容，那就是“煥新”。

作為換代車型，新帕拉丁採用了全新的造型設計，傳統的V-motion格柵進行了簡化，前大燈與進氣格柵融為一體，配備了寬大粗獷的輪眉以及擾流板，頗有“小途樂”的硬派越野感，還換裝了全新車標，整體時尚霸氣。

進入車內，新帕拉丁配備三幅式平底方向盤、7英寸液晶儀表（中低配使用3.5英寸機械式儀表）、12英寸中控屏（中低配使用10英寸中控屏），搭配日產特色“大沙發”，科技與豪華相得益彰。

最為吸睛的還是超大尺寸的中控屏，擁有10大駕駛輔助功能的L2級ADAS智能駕駛輔助系統、360度全景影像+180度底盤影像、APP遠程車控、手機無線充電等智能科技配置，走在同級車型前列。

那麼，新帕拉丁的空間表現如何呢？其長寬高分別為4882/1850/1875毫米，軸距為2850mm，確實非同一般SUV車型可以比的，旅途中無論身處前排還是後排，都非常寬鬆，為户外出行注入無限元氣。

無論是外觀內飾設計還是智能科技座艙，新帕拉丁已經給小編留下了深刻的印象。那麼，新帕拉丁的駕駛體驗如何呢？

傳説帕拉丁是中世紀查理大帝麾下12勇士之一，取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。

新帕拉丁2.0T黃金動力及採埃孚8AT變速箱，輸出最大功率168千瓦，扭矩最大360牛·米，在非承載式越野底盤的賦能下，兼具城市與越野的實力。

從張掖到西寧，是一段蜿蜒而美麗的旅程。在試駕過程中，小編能深切感受到這套動力組合的魅力所在：安全舒享全路況，硬派越野新標杆。

起步時，新帕拉丁2.0T的黃金動力還是給了小編很多驚喜，整體感覺非常暢快，深踩油門明顯能夠感到發動機的澎湃動力；行進中，中後段加速加速比較猛，加速超車也能一氣呵成，一點也不拖泥帶水。

8AT變速箱實力還是很強的，加速降擋切換比較有默契，燃油經濟性比較高，還採用了電子換擋機構，擋把後方就是四驅系統控制旋鈕，切換起來比較方便，不至於手忙腳亂。

新帕拉丁採用非承載式底盤，接近角達到32°、離去角27°，最小離地間隙215mm，保證其擁有不錯的非鋪裝路面通過能力，一路上經受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外路況的嚴峻考驗。

新車採用前雙叉臂後多連桿整體橋懸架，這是硬派越野SUV的經典結構，可滿足全路況駕駛需求，而且在高速過彎和變道時提供更好的穩定性，提高駕乘舒適性體驗。

行駛在非鋪裝路面時，新帕拉丁配備電控前後差速鎖+分動中央鎖加持的專業分時四驅系統的結合，讓扭矩分配更加靈活，配合運動、節能、雪地、沙地、泥地等7種全地形駕控模式，給予駕駛者很大的信心。

而且，新帕拉丁還有豐富的智能輔助配置，如車身雷達+全景影像+底盤透視，能夠將車身周圍以及底盤下方的路況實時傳輸到車內中控大屏上，告別視野盲區，行車無死角。

跨越沙漠、戈壁、湖泊、山地等多種地形，新帕拉丁的ACC自適應巡航、BSD盲區監測以及FCW前方碰撞預警等配置，發揮了極大用處，充分展現出新帕拉丁與時俱進的不俗實力。

道路千萬條，安全第一條，不論車輛多麼智能，也不能放鬆警惕。新帕拉丁擁有包含3大越野專屬設計在內的12項ESC電子車身穩定系統、360°高強梁構築籠型乘員艙、接近50%的高強鋼比例、7個安全氣囊等裝備，讓駕駛更安全。

寫在最後：

通過深度體驗和試駕不難發現，新帕拉丁在越野性能、座駕安全、舒享空間、智能配置等方面，實現了多維進階升級，不愧是一款“安全舒享全路況SUV”。有如此實力，完全可以將“硬派越野”情懷貫穿到底，續寫“達喀爾神車”的傳奇。