國民新旅遊時代拉開大幕，OTA平台迎來新紅利和新任務_風聞

高温輪番而至，這個燥熱的夏天，旅遊業也躁動不已。

上半年是旅遊業豐收的半年，各地旅遊盛況頻上熱搜。文旅部公佈的旅遊數據顯示，2023年上半年，國內旅遊總人次23.84億，同比增長63.9%；國內旅遊收入（旅遊總花費）2.30萬億元，比上年增加1.12萬億元，增長95.9%。

但這一輪旅遊業復甦，行業的狀態卻和以前不一樣了，這一點從社交媒體的討論也看得出來，旅遊關鍵詞從未如此豐富。特種兵式旅遊、citywalk、“村BA”、酒店解壓、反向旅遊、定製遊……好像一夜之間，國人開始創造旅遊行業的新歷史。

如果要給這種變化冠名，唯有**“國民新旅遊”**，才能概括其從人羣特點到消費趨勢的全面重塑。面對其中湧現的新需求，旅遊業有什麼動作？長期來看，它們能利用好這股新風潮嗎？

蝶變新生，國民新旅遊就是行業新增量

國民新旅遊，是和國內旅遊市場“噴發式”恢復一起形成的概念。

上半年，國人的出遊情緒齊齊爆發，旅遊業帶着酒店住宿OTA這些業態跑出加速度。天眼查數據顯示，今年一季度新註冊酒店近7.2萬家，同比上漲10.7%。首旅、錦江等酒店集團的財報也紛紛在上半年實現業績扭虧為盈。同程旅行剛剛發佈的財報顯示，2023年二季度，其收入達28.7億元，同比增長117.4%。經調EBITDA（税息折舊及攤銷前利潤）8.1億元，同比增長175.8%。經調整淨利潤5.9億元，同比增長428.9%。

那麼，這僅僅是旅遊愛好者們重回全國各地帶來的復甦嗎？從市場表現看，旅遊並不是回到過去，而是超越過去，絕大多數細分領域和平台的數據，已經超過了2019年。比如同程旅行二季度住宿業收入較2019年同期增長90.7%，交通收入較2019年同期增長59.5%，總交易額達597億，較2019年同期增長44.6%，酒店間夜和機票票量都有了顯著增長。

國民新旅遊，是一種實實在在的長期增量，這是“新”的價值。

**國民新旅遊，首先“新”在消費者的增加。**從人羣看，消費者規模擴大，非一線城市廣泛參與，提高了市場天花板。

西南證券曾指出，國內三線及以下市場可支配收入基數低所以增長快，其生活的必需成本也更低，有更多文化享受型消費的資本，旅遊是其中的重要選項。截至2023年6月30日，同程旅行居住在非一線城市的註冊用户佔比約87%。二季度，同程旅行微信平台新增付費用户中約70%來自非一線城市。

**國民新旅遊，還“新”在消費者個體喜好變化，讓旅遊市場可開發的產品、可關注的重點更加多樣。**Z世代、小鎮青年、新中產等各類用户羣體消費有不同側重點，潛力值得挖掘。

克勞鋭《2023旅遊消費內容研究報告》顯示，在各種旅遊形式中，89.8%的旅客選擇自由行；70後和80後對交通開支較高，而00後、85後更樂於貢獻吃喝、遊玩、購物花銷；高線和男性遊客對體驗型項目情有獨鍾，低線城市和女性遊客更偏愛精神旅遊。這些明顯的傾向性，成為旅遊業定製產品的參考依據。據同程旅行財報，在休閒度假市場中，私家團、定製團等個性化需求的佔比在快速提升。

**最後，國民新旅遊還是旅遊潮流的深度變化——“上車睡覺，下車拍照”的打卡式旅遊讓人身心俱疲，消費者開始在國潮、民俗文化、本地活動等不一樣的遊玩過程中尋找內涵。**從爬山逛寺廟、酒店解壓到反向旅遊、迴歸自然，國人看開了旅遊的意義，沒有人規定旅遊一定要去哪裏、做什麼，休閒放鬆才是硬道理。他們的心理也改變了旅遊目的地和旅遊方式。

這個夏天，“村BA”火爆全國，舉辦地貴州榕江縣旅遊收入同比增長164.05%至38.34億元。《中國旅行消費趨勢洞察白皮書（2023年版）》指出，今年五一同程旅行“小眾”“冷門”兩個關鍵詞搜索環比分別增長172%、113%，三線城市酒店預訂量竟然較2019年大增169%，中國城市的旅遊潛力還值得加大挖掘力度。

種種新元素新表現都説明，國民新旅遊，讓旅遊市場進入了新的一輪增長大週期。

順應大週期趨勢，長期價值藏在用户特質中

新的增長必定是一個過程，國民新旅遊意味着消費者話語權大大提高。旅遊行業要理解國民新旅遊，第一關自然是理解用户的特質和需求。

港股研究社認為，旅遊趨勢是國民化大眾化，而在線旅遊滲透率已經超過60%，所以行業中和用户第一手接觸最多的OTA平台，對用户特質的觀察和利用十分重要。

首先，在渠道方面，低線市場一興起，用户規模大了、來源多了，會希望更便利地接觸旅遊產品，渠道的深度佈局就成了影響用户增長的主要因素。

比如雖然網絡碎片化了，但越來越多消費者習慣一站式完成生活需求，在國民通訊軟件微信，同程旅行除了九宮格入口，還不斷優化用户在搜一搜場景在使用訂票、訂酒店這些業務的體驗。此外，同程旅行還已成為華為服務宮格旅遊行業入口的合作伙伴。

**其次，在供給層面，用户需要便利的旅行體驗，針對不同層次、不同類別的用户需求勢必需要更多產品。**對新一代旅行者，尤其是偏重定製化體驗的年輕用户來講，覆蓋跟團遊、自由行、酒景套餐、定製遊、主題遊、出境遊、簽證、用車等全面服務，成為同程旅行吸引他們的重要因素。

**最後，在用户需求層面，旅遊市場潛力的釋放還要靠升級旅遊主題——玩法，是吸引當代人最有效的因素。**對不同人羣進行高效運營和營銷，提升品質和服務，能給把特定的一羣用户以圈層形式吸引到一起，變成旅遊市場的潛在用户。

以最會玩的Z世代為例，《Z世代玩家白皮書》列舉了8大類圈32小類169個圈層的眾多細分羣體，旅遊能否和其中最大眾化的電競、音樂等內容結合起來，讓“旅遊+X”變成一種模式？

答案自然是可行的。比如今年6月底周杰倫海口演唱會“四連”，直接讓美蘭機場客流吞吐量創高峯，吸引超過15萬遊客，增收9億元有餘。此外，同程旅行打造的“同程杯”電競賽事、同程葛仙村音樂節等等，也都成為了年輕人愛去愛玩的新旅遊場景。

這些動作，對國民釋放旅遊消費起到了明顯的促進作用。截至二季度，同程旅行平均月付費用户4220萬，同比增長61.7%，較2019年同期增長52.3%，連續兩個季度創歷史新高；年付費用户達到2.2億，月付費比率上升至15.1%，創三年來新高。

不難發現，國民新旅遊本質意味着多元化和精細化，所以它依然可以看作一片藍海。讓旅遊品質更高，體驗更好，更具性價比，會成為用户選擇的關鍵。

根植產業鏈，為釋放長期潛力打基礎

要讓用户能看好、玩好，整條產業鏈都要參與進來。但疫情三年無疑加重了產業鏈和用户之間的陌生感——旅遊在線化率提高了，但受影響最大的線下，接收旅客的能力還堅實嗎？用户心態放鬆了，但對體驗要求更高，酒店、出行這些不是互聯網“原住民”的行業，跟得上變化嗎？

因此，在港股研究社看來，國民新旅遊的長期邏輯，不在於一朝一夕的爆發，而在於持續推動產業鏈的建設。OTA平台在其中，也會持續地參與、賦能、收穫。

首先，需求的變化在逼着產業鏈的重塑和進化，也是旅遊業高質量發展的必然要求。

比如用户休閒度假需求爆發後，線下渠道的價值會回升。像同程旅行這樣本身已經在線上建立了優勢，線下佈局無疑能拓寬服務的邊界。二季度，同程旅行也宣佈正式啓動線下門店加盟計劃，正在打造包括品牌、技術、產品、流量等在內的全新賦能平台，這對提升供應鏈的效率意義重大。

其次，相比於國外成熟市場，國內旅遊行業在供給端的格局較為分散，目前大而不強的特點很突出。

比如從數據上看，公開數據顯示，2022年我國酒店的連鎖化率約為39%，與發達國家酒店品牌連鎖化率60%、美國超過80%的水平相比，這既不利於品牌有規劃地升級自己的服務，也讓消費者的旅遊體驗天差地別，很難打造好的專業品牌。藝龍酒店科技平台，就致力於推動住宿產業鏈和供應鏈的數智化升級，現階段已簽約酒店數量近2000家。這種統一的上游服務，會是支持國民新旅遊供應鏈調整的關鍵力量。

**最後，旅遊行業供給端的數智化升級趨勢已經不可阻擋，因為這直接影響着習慣了數字化生活的用户們，會獲得什麼樣的體驗。**未來，效率低、智能化水平不高，可能會成為品牌被擠出核心市場的導火索。

近年來，交通這個領域，尤其是非一線市場數字化水平原本偏低的交通樞紐，正在靠數字化改變自己的經營狀態。成都雙流國際機場、河南機場集團、宜昌三峽機場，以及洛陽市軌道交通集團、南昌地鐵等單位，都已選擇和同程旅行合作，要麼改造出行流程，要麼開始做更多運營活動，在多方面實現數字化。

這也為同程旅行創造了新的增長點，同程旅行廣告服務、酒店管理服務、商旅服務、會員服務以及景點門票服務等“其他”業務的收入佔比，已經從2019年二季度的6.3%增長到了2023年二季度的11%。

可見，旅遊就是不同場景和體驗的切換，B端與C端業務既然都根植於這條產業鏈，自然是可以良好協同的。長期來看，同程旅行的工作也加強了它在產業鏈的話語權。

結語

當國民新旅遊蔚然成風后，一個新的趨勢其實在放大，那就是更多消費者發現，為自己的快樂花錢，才賦予了生活更多意義。

這也是旅遊業進入新增長週期的原因，旅遊變得大眾化、普及化，用商業語言來説就是頻次和消費的提高。在經過漫長的等待後，無論是對消費者還是從業者，能讓旅遊的價值最大化，都是一件值得高興的事。

來源：港股研究社