軍援61架F-16，北約空中預警體系介入，俄空天軍的底褲恐怕保不住了_風聞

當你發現俄羅斯陸軍、俄羅斯海軍都很拉胯的時候，其實就已經不應該對俄羅斯空天軍抱有太大的希望了。

**一個陸軍、海軍實力都不如預期的國家，它的空軍實力也很可能不如預期。**F-16進入烏克蘭後，能打出多大的戰果，不取決於F-16有多強大，而取決於掀開俄空天軍的底褲後，它的真實戰鬥力有多拉胯。

有些人在留言區問：“荷蘭和丹麥同意援助61架F-16戰鬥機，可是，烏克蘭還有安全的機場嗎？俄軍發射遠程導彈、無人機打擊烏克蘭機場怎麼辦？”這個問題的答案一直都存在，只是被忽視了。

在很多人眼裏，戰鬥機都是停在機場跑道上了。這是因為中國人已經太久沒有經歷過戰爭了，連隱藏戰鬥機的常識都沒有。台灣省的戰鬥機機庫主要修建在中央山脈以東，他們沿着山區建設機庫，建設機場。如果進入戰時狀態，台灣的戰鬥機就會被隱藏到山洞裏面。因山洞內部結構複雜，採用鋼筋混凝土澆築，一般的炸藥是很難打穿的。

還有像伊朗、朝鮮這些山地特別多的國家，都會把大山挖空，澆築混凝土，建造地下機庫，只要有一條跑路延伸出來，就可以放飛戰鬥機了。伊朗和朝鮮更狠，連軍工廠、生產線都部署在地下隧洞裏面。

烏克蘭雖然是平原，但是它也挖了很多地下機庫。俄烏戰爭已經打了一年多了，烏克蘭的米格-29戰鬥機、蘇-25攻擊機，沒有一架是被俄軍摧毀在機場上的，**反倒是俄軍的蘇-35、蘇-34、圖-22、卡-52等飛機，被烏軍無人機摧毀了不少在機場。**烏軍至今還有10多架米格-29在飛，俄軍也沒能找到這些飛機的精確位置。既然俄軍找不到米格-29，又憑什麼能找到F-16呢？

一般來説，機場附近都會部署先進的防空系統，修建隱蔽的機庫，飛機除了起飛和降落，會短暫地停留外，大部分時間都是被藏起來的。而一架飛機的起飛和降落，只要幾分鐘就能完成。俄軍要抓住那幾分鐘，去摧毀烏軍的飛機，難度非常大，可能導彈還沒飛過去，烏軍的飛機就已經被轉移了。

**F-16抵達烏克蘭，本身並不可怕。**可怕的是，北約的空中通訊、預警、指揮系統是否會全面支持烏克蘭？F-16的數據鏈是跟北約的通訊信息系統相連接的。現代空戰早就告別了“狗鬥”模式，而是預警機掃描整個戰鬥空域，將空域內的敵方飛機全部標記出來，再引導己方飛機發射導彈。

在A射B導模式下，F-16都不需要進入蘇-35的攻擊距離，只需要發射遠程空空導彈，讓北約預警機去鎖定蘇-35即可。這就得看北約是否願意介入了，能否給烏克蘭空天提前全面的預警支持。

俄空天軍最大的弱點就是空中預警機數量太少了。俄羅斯的A-50預警機是蘇聯在上世紀80年代研發的，老款的A-50根本就沒法用了，跟不上時代了。**最先進的A-50U預警機一共只有6架，其中一架部署在白俄，被烏軍無人機摧毀了，就只剩5架了。**這5架A-50U預警機還不能部署到烏東地區，連克里米亞都不能部署，只能部署在俄羅斯境內的縱深地帶。這就極大地限制了A-50U預警機的發揮。

而北約方面，因黑海很大一部分是公海。北約的偵察機、預警機24小時部署在黑海的公海上空，對烏東實施全面監控。美國一架E-2D預警機的探測距離就超過550公里，而A-50U對空中目標的最大跟蹤距離號稱是650公里，但它的活動範圍比較小，只能在俄羅斯邊境地區，從北向南探測，最多就是覆蓋頓巴斯地區，再往南，扎波羅熱、赫爾松就覆蓋不了了。

那俄羅斯的A-50U能不能也飛到黑海上空去偵察烏東南部戰區呢？答案是不可以。因為南部地區的制空制海權在北約手裏，烏克蘭可以出動米格-29，遠程發射導彈，摧毀A-50。實際情況是，A-50U只能龜縮在俄羅斯本土。考慮到A-50U的滯空時間只有6個小時，至少要有4架A-50U必須進入戰鬥執勤狀態，才能保持對頓巴斯地區的24小時監控。

論性能，A-50U的技術水平大約相當於中國的空警-2000，遠遠落後於中國最新一代空警-500。像空警-500，中國就服役了50架，還有11架空警200和4架空警2000，一共65架。

沒有足夠強大的預警機，打空戰是非常吃虧的。這就相當於人家開天眼，你還要戴近視眼鏡，空戰的單向透明，才是最可怕的。

如果只是援助F-16，俄空天還能保持一定的優勢。但如果北約的空中預警體系全面介入，那俄空天軍恐怕又要吃大虧了。