不到20萬，新款特斯拉Model 3要來了_風聞

特斯拉新款Model 3的發佈時間，已經進入最後的倒計時。

據國內媒體報道稱，新款Model 3的在上海超級工廠的生產線調試已經完成，現在已經進入產能壓力測試階段。

同時，新款Model 3在線下門店已經開始接受預訂。現在支付1000元定金的客户可以選擇舊款提車或是等待新款。

時隔7年，Model 3終於要迎來全新改款了。

而近日又有外媒曝光稱，在新款的Model 3上，將移除所有的雷達。

信息量很大：一方面，特斯拉是決心要在視覺算法上一路走到黑了；

另一方面，新款Model 3的戰略意義也有所暴露——馬斯克也許會利用新款Model 3的上市，丟出一波降價增配的“炸彈”。

極致降本

全視覺算法的FSD不一定比搭載雷達的輔助駕駛方案好用，畢竟光用眼睛來看，肯定比不上“又看又聽”。

但是把雷達放棄掉，一定會更便宜。

取消雷達只是其中一項，特斯拉的對成本的“花生油式”壓榨，還不止於此。

首先，新款Model 3**將取消檔把，**把擋位切換的按鈕集成到中控屏。

新款Model 3將和現款Model S一樣，通過滑動中控屏左邊的豎條來切換擋位，向上滑是前進，向下滑是後退。

可以解讀成這是特斯拉對極簡內飾風格，以及產品設計視覺統一的追求。但是這個操作確實是為特斯拉節省了一根檔把的成本。

其次，在新款Model 3上，有可能搭載“閹割版”的HW4.0硬件：

與Model S/X兩款旗艦產品相比，現款Model Y所搭載的HW4.0的運存和儲存都會更小，並且這一款“閹割版”的HW4.0大概率也會放置在新款的Model 3車型上。

此外還有消息稱，內飾生產也將應用一體化壓鑄的技術。內飾對強度的要求遠沒有白車身高，一體化壓鑄的內飾一旦損壞，維修費用會進一步提高。

當然，這幾項改動的出發點雖然是節約成本，但車輛原有的95%的功能還是不受影響的。

增配，但還不是重頭戲

雖然種種舉動都表明了，特斯拉要將新款Model 3的生產成本壓縮到極致，但新款Model 3仍然可以帶來一些新鮮感：

例如馬斯克在推特上曝出的全新設計的前大燈。

新的大燈設計確實讓整台車的前臉顯得更兇了，更符合Model 3“轎跑”的產品定位。

另外，新款的Model 3預計會搭載熱泵空調和新的M3P電池，續航會更紮實。

以及轉向角度可變的線控方向盤：無論是出入車庫還是賽道撒歡，半把方向盤就夠了。

但是這些新增的配置，對於一次時隔七年的大改款而言，變化真的不算太大。

也許這些新增的“蚊子腿”配置，並不是新款Model 3的核心競爭力。新Model 3想繼續霸佔細分市場，靠的是隻能是更低的價格。

價格決定需求

拿出與老款差距不大，但是價格便宜一大截的新產品，用價格換銷量，也許才是馬斯克對新款Model 3的期待。

特斯拉Q2季度的財報顯示：“特斯拉二季度的毛利率為18.2%，已降至四年來的最低水平”。

但同時，馬斯克也表示：“犧牲車輛利潤率來換取更多產量是合理的。”

如有需要，特斯拉可以接受零利潤賣車。

結合種種信息來看，新款Model 3通過降價增配的方式登場，不能説是空穴來風。

變化不大，但是賣23萬的新Model 3——依託答辯；

變化不大，但是賣20萬以下的新Model 3——馬斯克牛逼！