不到20萬,新款特斯拉Model 3要來了_風聞
科技每日推送-有趣有温度,给你科技新鲜度08-23 11:38
特斯拉新款Model 3的發佈時間,已經進入最後的倒計時。

據國內媒體報道稱,新款Model 3的在上海超級工廠的生產線調試已經完成,現在已經進入產能壓力測試階段。
同時,新款Model 3在線下門店已經開始接受預訂。現在支付1000元定金的客户可以選擇舊款提車或是等待新款。
時隔7年,Model 3終於要迎來全新改款了。
而近日又有外媒曝光稱,在新款的Model 3上,將移除所有的雷達。
信息量很大:一方面,特斯拉是決心要在視覺算法上一路走到黑了;
另一方面,新款Model 3的戰略意義也有所暴露——馬斯克也許會利用新款Model 3的上市,丟出一波降價增配的“炸彈”。

極致降本
全視覺算法的FSD不一定比搭載雷達的輔助駕駛方案好用,畢竟光用眼睛來看,肯定比不上“又看又聽”。
但是把雷達放棄掉,一定會更便宜。
取消雷達只是其中一項,特斯拉的對成本的“花生油式”壓榨,還不止於此。
首先,新款Model 3**將取消檔把,**把擋位切換的按鈕集成到中控屏。
新款Model 3將和現款Model S一樣,通過滑動中控屏左邊的豎條來切換擋位,向上滑是前進,向下滑是後退。
可以解讀成這是特斯拉對極簡內飾風格,以及產品設計視覺統一的追求。但是這個操作確實是為特斯拉節省了一根檔把的成本。
其次,在新款Model 3上,有可能搭載“閹割版”的HW4.0硬件:
與Model S/X兩款旗艦產品相比,現款Model Y所搭載的HW4.0的運存和儲存都會更小,並且這一款“閹割版”的HW4.0大概率也會放置在新款的Model 3車型上。

此外還有消息稱,內飾生產也將應用一體化壓鑄的技術。內飾對強度的要求遠沒有白車身高,一體化壓鑄的內飾一旦損壞,維修費用會進一步提高。

當然,這幾項改動的出發點雖然是節約成本,但車輛原有的95%的功能還是不受影響的。

增配,但還不是重頭戲
雖然種種舉動都表明了,特斯拉要將新款Model 3的生產成本壓縮到極致,但新款Model 3仍然可以帶來一些新鮮感:
例如馬斯克在推特上曝出的全新設計的前大燈。

新的大燈設計確實讓整台車的前臉顯得更兇了,更符合Model 3“轎跑”的產品定位。

另外,新款的Model 3預計會搭載熱泵空調和新的M3P電池,續航會更紮實。

以及轉向角度可變的線控方向盤:無論是出入車庫還是賽道撒歡,半把方向盤就夠了。

但是這些新增的配置,對於一次時隔七年的大改款而言,變化真的不算太大。
也許這些新增的“蚊子腿”配置,並不是新款Model 3的核心競爭力。新Model 3想繼續霸佔細分市場,靠的是隻能是更低的價格。

價格決定需求
拿出與老款差距不大,但是價格便宜一大截的新產品,用價格換銷量,也許才是馬斯克對新款Model 3的期待。
特斯拉Q2季度的財報顯示:“特斯拉二季度的毛利率為18.2%,已降至四年來的最低水平”。
但同時,馬斯克也表示:“犧牲車輛利潤率來換取更多產量是合理的。”
如有需要,特斯拉可以接受零利潤賣車。
結合種種信息來看,新款Model 3通過降價增配的方式登場,不能説是空穴來風。
變化不大,但是賣23萬的新Model 3——依託答辯;
變化不大,但是賣20萬以下的新Model 3——馬斯克牛逼!