印度美國歐洲聯合探月活動成功的啓示_風聞

在探月活動中，火箭發射成功只是第一步，探測器的軌道設計以及發射之後精確的跟蹤測量與控制才是決定整個任務成敗的關鍵。

為了準確跟蹤月球探測器的飛行軌道，及時調整軌道參數，需要從地面上的大型雷達天線向探測器發射電磁波和相關指令，再通過返回的電磁波來計算探測器的位置、角度和運動速度。

另一方面要想隨時和衞星保持通信，也得在全球建立衞星地面站。

由於月球繞地球公轉一圈大約是28天，而地球每24小時就自轉一圈，因此地球上任何一點朝向月球的時間是有限的，為了確保能隨時接收到來自月球的信號，就需要在地球上多個地點設置航天測控站。

美國和歐洲在全球各地擁有數以百計的衞星地面站，通過將這些站點聯成網絡，NASA和歐洲航天局可以有效地開展環繞地球軌道的衞星發射以及深空探測任務。

目前我國在海外共有5個測控站，它們分別是巴基斯坦卡拉奇站、肯尼亞馬林迪站、澳大利亞當加拉站、非洲的納米比亞站以及阿根廷聖地亞哥站。但在廣闊的太平洋上我們還缺乏衞星遙測設施。

我國曾於1997年，在基里巴斯建立了海外第一個自主航天測控站。在之後的幾年裏，幫助中國完成了神舟飛船前幾次不載人飛行的測控任務，以及部分風雲衞星、北斗衞星的測控任務，立下了汗馬功勞。但後來因為漢奸的後代在基里巴斯掌權，與台灣“建交”，中國不得不廢棄這裏的測控站。

我們目前無法做到像美國那樣在全球設置衞星地面站點，因此在進行某些航天器發射的時候需要派遠洋測量船前大洋上充當測控站。

我國的大型航天遠洋測量船前後共造了7艘，現在服役的是遠望3、5、6、7號測量船。

2020年12月嫦娥5號探測器進行了月球着陸、深達2米的鑽探採樣，並將月球岩石和土壤樣本送回地球。

為了確保這次探月任務成功，我國連續派出了遠望5號、6號和遠望3號航天測量船奔赴大洋，給嫦娥5號任務提供遙測和通信支持。

印度航天局目前只運營着一個 32 米口徑天線鍋的太空跟蹤站，能夠定位、跟蹤、指揮和接收來自月船三號的遙測信號， 但無法保證全時跟蹤和通信。由於印度並不具備研製大型航天測量船和建設大量境外地面測控站的能力，所以只得求助歐空局和NASA利用位於印度之外地區的測控站提供遙測和通信支持。

綜上所述，印度當前並不具備獨立的探月能力，儘管他們自己為這次的月球三號着陸成功欣喜若狂， 但其技術和實力距離中國還差得遠。

實事證明，我們堅持獨立自主發展航天事業的路子走對了。