央企+互聯網巨頭，T3出行爭做網約車裏的“顯眼包”_風聞

T3出行在網約車市場中算是一個響噹噹的名字了,先不説T3出行的服務如何,光看T3出行的背景,就會覺得T3出行非常亮眼。T3出行由中國一汽、東風汽車、長安汽車三大車企聯合阿里和騰訊兩大互聯網巨頭共同成立。

擁有如此雄厚背景的T3出行,一出身就被賦予了非常高的期望,強強聯合下的T3出行能在網約車市場掀起多大的水花呢?

(圖源:T3出行)

五大巨頭力護T3出行

想做網約車,最基本的東西是什麼?當然是車輛了,比一般的加盟平台不同,T3出行成立之初採用的就是平台自營模式,車輛全部由T3出行提供,而T3出行的車從哪裏來,自然是中國一汽、東風汽車、長安汽車三大車企提供,所以在運營成本上,T3出行相比其他平台就少了很多。

(圖源:T3出行)

更何況,中國一汽、東風汽車、長安汽車三個不是普通的車企,而是央企,在安全合規方面,T3出行會比其他平台更加重視,因此T3出行的合規率一直排在行業前列。即便T3出行後來放開加盟,但在全國300多家平台中,T3出行的合規率始終保持在前五。

除此之外,或許是因為央企的濾鏡,所以T3出行也很容易受到投資方的青睞,截止目前T3出行已經成功實現3輪融資,且每筆融資規模都不小,第二筆融資更是達到77億元,一舉突破當時網約車的融資記錄。

(圖源:T3出行)

至於阿里和騰訊則是為T3出行提供了更多的流量入口,網約車既來有個“網”字,那T3出行自然也離不開網絡科技的支持。別的不提,就去年騰訊微信在9宮格給T3出行開了個小程序入口,以便來獲得更多的流量。

單單這一點,是除了頭部平台以外,只有T3出行一個能享受到的,想想微信每日的活躍用户,8個億,隨便分點給T3出行,都是非常可觀的。

(圖源:T3出行)

T3出行:產業鏈才是亮點

不過以上幾點對T3出行來説卻並非最特別的亮點,畢竟如祺出行的背後也有廣汽汽車(國企),阿里除了T3出行,也有投資了哈囉出行、享道出行等平台。因此T3出行這些優勢分散開來並不是特別顯眼,但是當他們聚在一起時就非常亮眼了。

T3出行擁有車企的車輛提供,而且是3倍車輛提供,T3出行就可以從打車前的車輛準備、培訓得到很好的規劃準備,運營時,T3出行又可藉助阿里和騰旭獲取更多的流量來源和入口,直至服務結束,T3出行又能將問題及時的反饋給車企,同時藉助互聯網完善服務。

(圖源:T3出行)

可以發現T3出行具有完整的產業鏈優勢,三大央企加上阿里騰訊可與T3出行共同推動產業鏈的延伸,將生產、銷售、出行服務車輛運營、維修保養、智能網聯汽車、無人駕駛等全產業鏈打通。

T3出行自己本身也願意基於平台場景和數據服務的定位,希望能夠帶動產業鏈整個上下游以及生態圈,大家去共生共融,共同發展。

(圖源:T3出行)

結語:

有一説一,T3出行的出身背景確實讓很多平台羨慕不已,尤其是T3出行最近還獲得了數十億元的A+融資,更招人“嫉妒”了,所以在不少人眼裏,T3出行就是網約車裏的顯眼包。

不過“欲戴王冠必承其重”。T3出行的出身也決定了大家對它的期待值很高,也因此T3出行才要更加努力,目前T3出行雖説做到了行業規模第二,但對於T3出行來講這還不夠,畢竟T3出行的目標是要做無人駕駛時代的核心運營商,為了這個,T3出行還是要再加把勁的。