小米汽車拿到造車資質!續航首次曝光:百公里8.8度電_風聞
奇偶工作室-08-24 09:35
8月23日,媒體消息稱,小米已經順利獲得規劃部門批准,獲得生產電動汽車資質。
這標誌着,小米汽車明年年初量產的目標,邁出了重要一步 。


小米拿到造車資質
媒體消息,小米在今年8月早些時候,順利拿到批准,生產電動汽車。
小米也成為了自 2017 年底以來,第四家獲得批准造車的企業。
據悉,新能源汽車 「雙資質」 極難獲得 。
一家企業若要進入新能源汽車領域 ,既需要符合國家發改委的**《新建純電動乘用車企業管理規定》,同時還需要滿足工信部的《新能源汽車准入規定》**,即須滿足生產和銷售的「雙資質」。
這也是蔚來 、小鵬等造車新勢力,選擇代工的原因之一 。
一位消息人士稱,小米計劃明年生產約10萬輛電動汽車。
自上週以來,小米還加快了電動汽車工廠的招聘速度,準備在12月提高產量。小米的電動汽車工廠,已被列為重要的產業升級項目。


首款車型
將於2024年上半年上市
8月19日,小米CEO雷軍,在微博曬出了6張照片。
其中一張圖片中,能清晰看到與小米總裁盧偉冰等人,手持橫幅,橫幅上面寫着**“為小米汽車而戰”。**

雷軍發佈信息,定位是在新疆。

因此很多網友猜測,這是小米首款車型在新疆進行測試。
雷軍還在帶貨新疆西瓜葡萄。

網友也偶遇到了。

順為資本投資合夥人胡崢楠,曝光了小米汽車的能耗測試表現。
路線路況為“從鄯善到吐魯番,高速國道鄉道混合路況,有上坡有下坡”。

“今天被工程師們惡搞,晚上八點扔了台表顯剩餘續航152公里的電車,要我帶三個壯漢回85公里外的目的地,環境温度37度……簡直小看我的黃金右腳,直接踩條直線給你們,到目的地後剩餘里程顯示還有90公里,幹出8.8度電的能耗……”



一般來説,一台中大型轎車,如小鵬P7、特斯拉Model S,單電機版的百公里能耗低於15kWh已經屬於優秀水平。
這台測試中的小米汽車,8.8kWh,可以算是表現優異。
胡崢楠,他曾是吉利研究院院長,2021年9月,宣佈加入雷軍的順為資本,專注於智能汽車技術生態領域。
北京順為資本投資諮詢有限公司的法人正是小米科技創始人、董事長雷軍。
現在,小米證都拿到了。
看得出來,小米是真的全心全意的在造車。
此前,小米承諾在汽車業務上投資100億美元,並在2024年上半年大規模生產第一輛汽車。
根據多方爆料傳出,新車將分為兩個版本,一個版本定價26萬-30萬元區間,另一個版本在35萬元以上。
雷軍曾表示,進軍電動汽車將是他的最後一個重大創業項目。

有業內人士表示,小米將學習華為,利用其數千家小米之家門店,作為電動汽車的展廳。
但大家對小米能否完成時間表,表示懷疑。
大家擔心小米造車起步太遲緩,擔心電動車產能過剩和行業需求放緩。
中國汽車協會數據顯示,截至2022年底,中國工廠(包括生產內燃機汽車)每年可生產4300萬輛汽車,但利用率僅為54.5%,低於2017年的66.6%。
電動車工廠和燃油車工廠,差別很大,難以共享產能。
你看好小米汽車嗎?

小米手機需求低迷
急需汽車振奮
統計公司Counterpoint數據顯示,2023年第二季度,中國智能手機銷量同比下降4%,達到自2014年以來,最低第二季度銷量。

全球銷量也不佳。




2023年第二季度,全球智能手機市場同比下降10%,達2.58億部,衰退有所放緩。
三星以5300萬部的出貨量穩居榜首,蘋果以17%的市場份額,4300萬部出貨量保持第二。
小米以3320萬部的出貨量,屈居第三。

2023年第二季度,國內3500元以上手機銷量前十名:
有5個是iPhone,兩個是華為手機,1個小米,1個是榮耀,1個是OPPO。

在相對高端的中國摺疊屏手機市場,小米比摩托羅拉出貨量,高一點點。
1、華為:出貨約 79.33 萬台。
2、OPPO:出貨約 55.38 萬台。
3、三星:出貨約 29.79 萬台。
4、vivo:出貨約 27.36 萬台。
5、榮耀:出貨約 19.67 萬台。
6、小米:出貨約 8.17 萬台。
7、摩托羅拉:出貨約 5.27 萬台。
有消息稱,小米汽車已經明確不靠硬件,靠軟件賺錢的戰略。
大家覺得,未來小米汽車,會靠什麼賺錢?
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