小米汽車拿到造車資質！續航首次曝光：百公里8.8度電_風聞

8月23日，媒體消息稱，小米已經順利獲得規劃部門批准，獲得生產電動汽車資質。

這標誌着，小米汽車明年年初量產的目標，邁出了重要一步 。

小米拿到造車資質

媒體消息，小米在今年8月早些時候，順利拿到批准，生產電動汽車。

小米也成為了自 2017 年底以來，第四家獲得批准造車的企業。

據悉，新能源汽車 「雙資質」 極難獲得 。

一家企業若要進入新能源汽車領域 ，既需要符合國家發改委的**《新建純電動乘用車企業管理規定》，同時還需要滿足工信部的《新能源汽車准入規定》**，即須滿足生產和銷售的「雙資質」。

這也是蔚來 、小鵬等造車新勢力，選擇代工的原因之一 。

一位消息人士稱，小米計劃明年生產約10萬輛電動汽車。

自上週以來，小米還加快了電動汽車工廠的招聘速度，準備在12月提高產量。小米的電動汽車工廠，已被列為重要的產業升級項目。

首款車型

將於2024年上半年上市

8月19日，小米CEO雷軍，在微博曬出了6張照片。

其中一張圖片中，能清晰看到與小米總裁盧偉冰等人，手持橫幅，橫幅上面寫着**“為小米汽車而戰”。**

雷軍發佈信息，定位是在新疆。

因此很多網友猜測，這是小米首款車型在新疆進行測試。

雷軍還在帶貨新疆西瓜葡萄。

網友也偶遇到了。

順為資本投資合夥人胡崢楠，曝光了小米汽車的能耗測試表現。

路線路況為“從鄯善到吐魯番，高速國道鄉道混合路況，有上坡有下坡”。

“今天被工程師們惡搞，晚上八點扔了台表顯剩餘續航152公里的電車，要我帶三個壯漢回85公里外的目的地，環境温度37度……簡直小看我的黃金右腳，直接踩條直線給你們，到目的地後剩餘里程顯示還有90公里，幹出8.8度電的能耗……”

一般來説，一台中大型轎車，如小鵬P7、特斯拉Model S，單電機版的百公里能耗低於15kWh已經屬於優秀水平。

這台測試中的小米汽車，8.8kWh，可以算是表現優異。

胡崢楠，他曾是吉利研究院院長，2021年9月，宣佈加入雷軍的順為資本，專注於智能汽車技術生態領域。

北京順為資本投資諮詢有限公司的法人正是小米科技創始人、董事長雷軍。

現在，小米證都拿到了。

看得出來，小米是真的全心全意的在造車。

此前，小米承諾在汽車業務上投資100億美元，並在2024年上半年大規模生產第一輛汽車。

根據多方爆料傳出，新車將分為兩個版本，一個版本定價26萬-30萬元區間，另一個版本在35萬元以上。

雷軍曾表示，進軍電動汽車將是他的最後一個重大創業項目。

有業內人士表示，小米將學習華為，利用其數千家小米之家門店，作為電動汽車的展廳。

但大家對小米能否完成時間表，表示懷疑。

大家擔心小米造車起步太遲緩，擔心電動車產能過剩和行業需求放緩。

中國汽車協會數據顯示，截至2022年底，中國工廠（包括生產內燃機汽車）每年可生產4300萬輛汽車，但利用率僅為54.5%，低於2017年的66.6%。

電動車工廠和燃油車工廠，差別很大，難以共享產能。

你看好小米汽車嗎？

小米手機需求低迷

急需汽車振奮

統計公司Counterpoint數據顯示，2023年第二季度，中國智能手機銷量同比下降4%，達到自2014年以來，最低第二季度銷量。

全球銷量也不佳。

2023年第二季度，全球智能手機市場同比下降10%，達2.58億部，衰退有所放緩。

三星以5300萬部的出貨量穩居榜首，蘋果以17%的市場份額，4300萬部出貨量保持第二。

小米以3320萬部的出貨量，屈居第三。

2023年第二季度，國內3500元以上手機銷量前十名：

有5個是iPhone，兩個是華為手機，1個小米，1個是榮耀，1個是OPPO。 

在相對高端的中國摺疊屏手機市場，小米比摩托羅拉出貨量，高一點點。

1、華為：出貨約 79.33 萬台。

2、OPPO：出貨約 55.38 萬台。

3、三星：出貨約 29.79 萬台。

4、vivo：出貨約 27.36 萬台。

5、榮耀：出貨約 19.67 萬台。

6、小米：出貨約 8.17 萬台。

7、摩托羅拉：出貨約 5.27 萬台。

有消息稱，小米汽車已經明確不靠硬件，靠軟件賺錢的戰略。

大家覺得，未來小米汽車，會靠什麼賺錢？

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