上汽集團的智已汽車，銷量萎靡不振、前景堪憂！_風聞

智己汽車，是上汽集團在2022年4月推出的，當年的6月份就開始交付，最低價格是33.88萬元。記得剛發佈新車後不久，該公司聯席CEO劉濤大佬，就放出豪言，説：“我們大概率相信在未來的增長曲線當中將會一騎絕塵。”

現在，已經過去了一年多，是時候跟劉濤大佬捋一捋了：你確定説的是真的，沒有忽悠嗎？根據公開地報道，智己L7上市第四個月開始，銷量就觸頂下滑，2022年全年僅售出4811輛，月均銷量還不到700輛。即使是到了2023年，L7的銷量仍然和去年下半年一樣，沒有根本改觀。一款新車上市一年多，銷量一直在低位徘徊，基本上可以宣告這款車已經失敗了。劉濤大佬曾經的豪言，現在看來確實有點滑稽，化作了一腔熱血，隨風而去了。

除了L7外，智已汽車還在2022年12月底推出了第二款量產車LS7，這是一款中大型SUV，依然定位高端，售價區間為35萬-50萬元。這款新車也被智已的高管們非常看好，智己曾宣稱，智已LS7預售價發佈1小時訂單即破3000輛。但是，其後續的銷量表現並不理想，月銷量始終無法突破2000輛。為了救火，今年6月，智己又推出了2款LS7 Urban Fit系列車型，其中Urban Fit售價為28.98萬元，Urban Fit Pro售價為30.98萬元。相比原先主打的LS7 Elite版本，Urban Fit系列在配置方面有一定程度縮水，起售價也下探至30萬元以內。

根據最新產銷數據，智己汽車7月銷量達到了1722輛，同比增長111.03%，今年前7月累計銷量為11512輛，同比增長995.34%。平均到每個月的銷售數量是1644.5輛，如果平均分給兩款車型的話，每款車型的月均銷量約為822輛。這個銷量數字嘛，確實有點讓人糾結啊。

這兩款新車賣得如此之差，我們要説，智已的高管們，你們現在肯定是慌得一批。為啥説你們心慌呢？因為，智己汽車非但沒有一騎絕塵，而是銷量低迷。這個銷量表現，智已汽車的的兩款車型可以説是慘淡，前景讓人擔憂啊。面對這樣的境況，自己去次的高管們，如果不慌神，那才怪呢。

同樣是在7月份，像理想、蔚來、小鵬這些造車新勢力，他們的銷量都在嗖嗖地往上漲。理想汽車賣出了3.25萬輛，蔚來和小鵬也都賣出了超萬輛的成績。相比之下，智已汽車7月份的銷量還不到2000輛，這數字真是有點丟臉啊。也許智已會説，蔚來是因為降價才能有這個銷量表現。但是親愛的智已啊，你們也降價了，怎麼還是沒人買呢？而且，你們還因為降價惹毛了老車主們，讓他們集體投訴。

據報道，今年4月，智己車友羣傳出L7降價8萬，有車主覺得利益受損發起了投訴。6月中旬，智己推出的置換權益又讓L7老車主們不滿，因為新政策損害了他們的利益。之後，智已汽車為了賣車好像什麼都不顧了，多次觸怒老車主，對早期支持者也不在乎。這種過河拆橋的做法，以後誰還敢一如既往地支持你呢？

老車主們之所以要維權，是因為新車大幅降價後，二手車的保值率會更低。比如，突然降價數萬元，L7和LS7的保值率就大幅下降。有車主就抱怨説“2萬公里不到的L7現在只值20萬”，這種情況誰都會不滿的。

“坑完L7車主，坑LS7車主，這牌子誰買誰維權，驚不驚喜？”類似這樣的抱怨在網上有很多。也可以理解嘛，被割了韭菜的車主們發發牢騷也是理所當然的。可是啊，智已汽車好像只聽到了他們的聲音，卻沒有勇氣給出合理的解決方案，平息這股怨氣。這可真是讓人無語啊。

由此可見，智己汽車，前景堪憂啊。

（完）