越南要着急了，中老柬鐵路要來了，歷史按他自己的邏輯跑_風聞

來源：微信公眾號“前HR隨筆”

中老柬鐵路要來了，歷史按他自己的邏輯跑，哪個國家和歷史大潮作對，最終他們就會吃虧。

最早規劃泛亞鐵路有東西中三線，上次文章説過，原來東線建設難度最小，而西線中國進入印度洋最快、且國家少，本以為東西線會先發展；因為中線國家多，且地形太複雜，鋪設難度太大，會最難和最慢。

沒想到，東線越南和日本人搞在一起，且長條形國家內部動力不大，所以沒有搞成；西線緬甸北部混亂且緬甸內部政局動盪也搞不起來。中線泰國存在騎牆，一會中國一會日本，且內部政局多變，雖然沒有全部打通，但是這二十多年來中老關係鐵，中老鐵路先搞成了；因為新世紀十多年來中國工程技術突飛猛進，架橋機、盾構機層出不窮，二十年前對中國難的中老鐵路現在工程技術不再是難事了。

中老鐵路幹成後，越南泰國那真的羨慕到流口水，因為老撾的農產品和鉀肥等礦產到中國突飛猛進。有了中老鐵路，本身礦藏、電力、旅遊資源豐富的老撾，從陸鎖國變成陸聯國後，成為泰、柬進入中國的樞紐，穩賺不賠、據一些網友説這條鐵路開始運營盈利了。現在中國還給老方非常大的活牛出口配額，他們全國肉牛出口給中國都不夠，可以利用有利地理優勢發展牧草養牛供應中國；這相當於帶動老方發展，進一步多元化中國的農產品進口途徑和牛肉進口安全，這是雙贏的。泰國於是加快和中老鐵路對接的力度，前段有個跳得比較兇、親美的遠進黨黨魁披塔，因為太激進上不了台了，估計中泰中線會幾年內打通。

但是，之前想接中線和東線規劃的柬埔寨等不及了。據柬埔寨金邊郵報報道，柬埔寨公共工程與運輸部正在研究一條經老撾通往中國的貿易新路線，以降低柬埔寨農產品的輸華成本。也就是説柬埔寨也要直接接中老鐵路了。

因為中老柬鐵路將從柬埔寨金邊開始，北上磅湛省、特邦克蒙省、桔井省和上丁省，然後通過老撾前往中國。柬埔寨物流協會認為通過上丁運輸農產品到中國將比使用汽車或者江輪送西哈努克港和金邊港口再去中國更有利可圖。

而且老撾也非常樂意開發南部，老其南部有豐富的鉀礦，鉀資源初步估算值相當於133.62億噸氯化鉀肥料，這對中國長期依賴加拿大和俄羅斯鉀肥又是一個多元化措施。可以説，中國也會支持這條中老柬鐵路的建設，老柬段大概在1100公里，對中國不算什麼，只要有資源就行。而老撾和柬埔寨農產品、礦產品和漁業產品剛好滿足中國需要。

柬埔寨前首相洪森説“柬埔寨視中方為真正的戰略依靠和堅強的戰略後盾，鞏固深化柬中團結友好的決心堅定不移。柬埔寨新一屆政府將繼續同中方增強戰略互信，弘揚傳統友誼。”。而現在首相是他兒子，決定繼續繼承父親的路線。雖然他們是首相，剛好柬埔寨王室和中國那真是友好。

只要我們把老撾和柬埔寨關係搞好，越南菲律賓想用東盟這個平台破壞中國與東盟關係就是白日夢了。東盟其他國家和老撾柬埔寨很多都是資源重複，只有中國才和他們互補，可以投資、旅遊和買他們產品。中老柬鐵路將把這個局勢更加固化下來，成為我們真正鐵哥們。