在成都車展，我聽見老外高管用中文唱《成都》_風聞

本文原創於微信公眾號：差評  作者：脖子哥

來了成都才知道，四川的川菜和外地的川菜，根本就不是一個東西。

直到這會，脖子哥才從瘋狂的拉肚中緩過勁來，主打的就是一個渦輪增壓。

而和川菜一樣得勁的，是前兩天開幕的2023 成都車展。

不只是因為寶馬高管在發佈會上，用中文唱了一段《 成都 》。

也不是因為那個霓虹車企展台上的大瓜。

而是那些殺瘋了的自主品牌們。

要説之前的車展他們還只是嶄露頭角，那這次車展的自主品牌就已經成了絕對主角了。

**每個價位，不同類型，幾乎都有強的一匹的新車亮相。**人流密度最大的，也都是主流自主品牌的展台。

反觀合資品牌，除了 BBA 這種中堅力量以外，基本都是門可羅雀。

看着真是有些心疼。

不過，雖説這次車展有點新車下餃子的意思，但它們其實都可以歸到幾個明顯的大類裏。

説白了，關於現在怎麼搞新車，廠家們背地裏還是有一些默契在的。

比如最明顯的，就是一説到 SUV ，大家的第一反應就是：

狠狠地****抄 致敬衞士。

大家看，這是這次成都車展上的路虎衞士，很板正，很硬漢。

而這，是比亞迪方程豹的豹 5 。

這是北汽的新款 BJ40 和長城的哈弗猛龍。

這是奇瑞的捷途旅行者和 iCAR 03 。

要是不説，我真以為這是衞士車友羣擱這搞改裝心得交流呢。

當然雖説大家的設計都快搞成家族型了，但論產品還是各有千秋的。

比如用上了DMO 架構的豹 5 和哈弗的猛龍，就給硬派越野加上了混動架構，既有了電車的高扭矩，也有了油車的長續航。特別是也有 3 把差速鎖的方程豹，多少也是能和真衞士掰掰手腕。

而北汽和奇瑞的思路則是把硬派越野的入手門檻儘量做低，都用上了純燃油的動力系統壓低售價。

像 2.0T 加四驅的捷途旅行者，甚至都只要 16.09 萬了，香到不行。

衞士前輩看到這些後輩，大概也會露出欣慰的笑吧。。

衞士大軍之外第二明顯的，就是出現了很多極致的凹造型黨。

它們的特點，就是把奪人眼球的設計放在第一位，而且必須是那種一眼看上去奇特到爆炸的程度。

就比如首次在國內亮相的名爵 MG Cyberster雙門跑車，雙門雙座本就已經很騷了，它還搞個軟頂敞篷。敞了還不夠，還得搞個剪刀門。

剪完了還不夠，還得搞個造型賊抽象的尾燈。

雖説被吐槽很像灑水車，但看久了還是挺帥的。

還有這台對標仰望 U8 的東風猛士 917 ，咱就不説有三電機和四電機兩個版本，馬力過千也是灑灑水的事情，甚至還能選混動還是純電。

咱就單説你這個外觀的風格，多少也是沾點賽博坦科技吧。。。

再就是第一次在國內亮相的仰望 U9 ，實車看起來就是典型的超跑氣場，感覺不到絲毫的違和和廉價，直接把我帥在原地。

很搞笑的一點是，另一台純電超跑昊鉑 SSR就直接和仰望 U9 停在了隔壁，多少是有點挑釁的意思在。

各位差友覺得這倆誰更帥一點？

我先説，我選新大牛 Revuelto。。。

再之後，就是一如既往的 MPV 大軍。

除了之前已經上市的極氪 009 、雷克薩斯 LM 、別克世紀以外，這次車展我們還看見了許多新面孔。

比如長城的魏派高山插混版和廣汽傳祺的 E9 ，就都是往 MPV 裏頭塞進了個新能源的動力總成。

在國外 MPV 還在死磕燃油動力和配置堆料的時候，自主品牌的車型已經在動力總成上做文章了。

甚至連以前更多被人們當成工具車的江淮瑞風，都搞了一台比以前精緻的多的 RF8 插混。

雖然售價還沒個準信，但是十萬塊入手一台有模有樣的大嘴 MPV ，大概已經不是夢想了。

而此前 flag 立的飛起，萬眾期待的理想純電 MPV 車型 MEGA，這次。。。

沒來。

不過按理想在發佈會上的説法，用來生產 MEGA 的北京工廠已經開始試生產，新車今年 12 月就能發佈，明年頭就能交付。

雖然信息不多，但是豎着耳朵聽發佈會的脖子哥還是從裏頭抓出了兩個彩蛋：

一是 MEGA 的產線裏有個套色噴塗車間，所以這台車大概率會有個不同角度不同顏色的特徵。

還有就是產線上有個 2 平米超大風擋的安裝工序，真就觀光高鐵唄。。

鑑於這台車馬上就要發佈了，有實力的差友們，可以期待起來了。

寫到這我突然發現，上面這些個新車基本都是新能源。那這眼睜着都快到 2024 年了，現在的純油車還有活路麼？

答案是，還真有。

不過相比以前，油車如果想要博人眼球，就一定要走出一條足夠個性，也足夠便宜的路子。

比如從宣佈引進到今天預售，話題度一直拉滿的現代伊蘭特 N 。

不僅和思域 Type R 一樣走了性能鋼炮的路線，用上了 276 匹馬力的四缸機和號稱韓國 PDK 的 8 速雙離合。

更主要的是，這玩意是真便宜啊。25.98 萬開賣的它，不知道要比那個 JDM 對手良心了多少。

還有就是福特下面的另一台硬派皮卡：Ranger 也在國內上市了。這台車的特點，也是便宜。。

之前我們一説美式皮卡，想到的基本上都是大幾十萬的 F150 猛禽。像是道奇公羊、豐田坦途這些車型也都是平行進口，價格高得離譜。

而這次在車展上市的福特 Ranger ，首發紀念版的價格也只有 26 萬出頭。而根據福特工作人員的説法，後續上市的普通版本起售價格大概率不會超過 16 萬。

美式皮卡想買能買的日子，很快就要到來了。

而像是那些個性有了但是價格沒給到誠意的燃油車，基本就是被人們當成樂子來看了。

就比如這玩意，好看是真好看，看的人也是真的少。

還有一類新車，我不好説它們屬於什麼類別，但冥冥之中我就是覺得他們應該屬於同一個類別，大家幫我看看。

像是這個頂配幹到 50 多萬的遠航 Y6 ，

還有這個榮威新出的中大型轎車 D7 ，

再算上這台哪吒 AYA 。

是一個類型的吧，應該是吧。

寫到這，脖子哥又感慨起來了。

因為幾次車展看下來，車企們給人最明顯的感覺就是**，國產品牌在符合國人審美和需求的路上越走越遠，而合資品牌則在圈地自萌的傲嬌之下，同樣越走越遠了。**

是的，除了需求之外，自主品牌的審美也已經變得越來越棒了。

不信你看宋 L ，

不信你看智己 LS6 ，

不信你看紅旗 HS7 。

而在補全了審美這塊最大的短板以後，自主品牌們，或許真的就要徹底起飛了。

而脖子哥也更加覺得，從這屆車展往後，合資和進口品牌的存在感，大概率會一年比一年更低。以後也會有越來越多的海外品牌，因為市場份額的降低而退出國內市場。

但和以前不同的是，當年許多歐系品牌退出國內時，大家都在感慨它們是 “ 好車無人問 ” 。

而以後，這樣的感慨或許就會變成： “ 誰讓他們幹不過自主品牌。 ”

頗有種版本大更新的感覺呢。

圖片資料來源：

成都車展現場拍攝

微博