看了下嵐圖，活該賣不出去_風聞

今天週末，本來只想着出門溜一下老婆，結果老婆表示想去某郊區大型綜合商業體，因為我們在那商場有大量積分停車方便。想想反正也都電動車了沒必要心疼那多出來的幾毛電費，就從市中心殺到郊區去溜老婆。當然那邊也有多個新勢力門店，於是想好了也順便看看有啥車可以玩玩。結果一進那郊區綜合體就看到了一個冷門新勢力，也就是東風的新能源品牌嵐圖。嵐圖這玩意在市區裏基本沒看到過門店，而且哪怕在我這個算是比較關注車的人這，也沒啥存在感。或者説唯一一次對嵐圖有印象是因為出現在我家電梯廣告裏。

今天來這也算是撿到寶了居然有嵐圖，進去之後發現門店只有三個銷售兩台展車沒有其他客人，銷售都在玩手機。我進去後過了好一會才有一個女銷售發現了我過來招呼我。而招呼我的過程中這位女銷售還在不斷打哈欠，看起來當嵐圖銷售確實挺無聊的。

夢想家

門店裏展車就兩，MPV嵐圖夢想家和中大型轎車嵐圖追光。正好此前觀網有人問我對嵐圖夢想家怎麼看，那現在正好體驗一番。嵐圖夢想家的成名之戰應該是對撞埃爾法了，展現了新勢力MPV對埃爾法的巨大強度優勢。但是實際進去之後我就明白了為啥嵐圖夢想家這玩意雖然有混動版但是賣的就是不如騰勢D9了。

先説夢想家的優點，第二排兩個座位之間有過道可以走人；第三排可以在第二排坐的舒適的情況下體面坐人而且膝蓋還有一拳空間；第三排坐好後距離車頂還有一拳多空間。

第三排空間就這麼個情況，以乘客而言的話還算滿意

但坐在第二排就發現還是有不少問題。這個問題不是説有什麼不舒服或者硬傷，而是這設計和配置有些“跌份”，完全配不上起售價格三十幾萬的新勢力MPV的定位。

一個是空調出風口，那出風口一度讓我懷疑我是不是坐在幾萬塊錢的麪包車裏。一個是織物內飾，給人感覺這是十萬左右的車，讓我瞬間夢迴06款起亞賽拉圖。

單看這一角，這織物內飾這空調風口，説這是東風小康的麪包車都有人信

人東風小康6萬不到的麪包車也就這樣

一個是第二排的座椅。對一輛MPV來説第二排體驗是核心中的核心，也就是俗稱的老闆座。而夢想家的第二排呢？首先，你都三十幾萬的MPV了，第二排居然不是電動調節前後位置，而是需要手動調整，這讓我大受震撼一度懷疑自己看的是不是GL8的入門款。其次老闆椅旁邊的扶手不可收起，而且硬塑料暴露在外面，體驗很差也很掉檔次。然後第二排的空調控制面板也對不起三十幾萬這價格，好歹弄個液晶屏吧？而且這個觸摸面板看着多少讓人有些不好直觀理解按鈕功能。

這個第二排空調控制多少有些low了，換個液晶屏就檔次上去了

然後是駕駛座這，縱向視野不錯但是A柱粗大，三角窗視野也就這樣還是挺擋視野的，但總得來説視野還算過得去。

視野基本就這麼個體驗，比001要敞亮很多

儀表台下方腿部空間不錯，好評

檔把這邊很迷惑，展車模式沒法切檔位，但你排擋上有P，然後還有個P檔駐車按鈕，這是幾個意思？還是排擋上的P就用來顯示處於P狀態？但你P按鈕上有亮燈也可以展示啊？還是説這是作為一個手剎按鈕？這多少讓我挺不解。

總的來説，夢想家這MPV只能説還算及格，但裏面諸多配置實在是對不起三十幾萬起步這個價格，而同樣的價格下騰勢D9給的配置要比夢想家高多了，也難怪騰勢D9混動版銷量上碾壓了夢想家。

嵐圖追光

這車存在感是真的低，只記得今年四月説要上市然後在車展上出現過，別的時候是真的沒啥存在感。上次看到它好像還是001車友羣裏有人嘲笑追光碰瓷對比001，似乎特別喜歡對比競品，比如001和ET7等。既然遇到個稀罕貨色那就看看吧，正好都體驗下。

車型是大溜背，但是後備箱是偽掀背，這個就仁者見仁了。但比較要命的是後備箱沒有開啓按鍵只有掃堂腿，導致我想要掃堂腿開後備箱發現開不了後找按鈕，愣是沒找到，然後銷售表示這車現在還沒加裝掃堂腿功能，也沒實體按鈕，急忙跑去前排車機上打開後備箱。因為是偽掀背，後備箱空間以我標準來説不太行，而且過於方正放不了多少東西。後備箱下層就是應急用品以及弱電系統，基本別指望利用下層空間來放東西。對這個尺寸的車來説這後備箱空間不及格。

後備箱也就這麼個空間了，但起碼想辦法往兩側挖了一塊空間出來

屁股上愣是找不到開後備箱的按鈕

前備箱雖然挺寬大但是深度不夠，實用性依然很有限。對儲物來説深度往往比寬度更重要，這麼淺可能會比較適合放礦泉水吧。在前備箱這塊，特斯拉modelY堪稱標杆。

這車後排的設計在我看來多少有些智障。這車主打的就是後排右座是老闆座，有零重力座椅功能。但是想要啓動零重力座椅功能得拉下中間扶手，用扶手中間的液晶觸摸屏來進行控制。你在四座車上這麼設置毫無問題，你在五座車上這麼設置……萬一中間坐人了咋辦？

要拉下中間扶手才能後排控制座椅和空調

零重力模式下的後排老闆座，前排副駕座自動往前移動騰出空間

然後弱智的地方來了，我選擇關閉零重力座椅後，後排座椅雖然復位了，但是前排副駕駛座並沒有後退復位。我問銷售這怎麼回事，不自動復位麼？銷售眨巴眨巴眼，表示不會自行復位。我被這設計逗樂了：那這時候副駕要是有人要坐上來咋辦？拉開車門把座位往後調？銷售默不作聲。當然最後我發現怎麼回事了，這副駕駛座復位是單獨一個按鈕，也就是説啓動是一起聯動，但復位要分別復位。真不知道設計的工程師是怎麼想的。然後是後排扶手的杯託，我按了老半天發現彈不出來，銷售表示要向下按才能彈出。銷售按了也沒彈出，兩人一同摸索了老半天杯託才彈出。原來需要30度斜向下順着杯託骨架的方向按下去才會彈出。我已經能想到實際使用中會出現的諸多尷尬場景了，真是個天才設計，不知道項目經理怎麼想的。

副駕駛復位是單獨的按鈕

這扶手杯託複雜而又不好開啓

追光的前排空間是非常不及格的，座椅也不及格。我175的身高坐進去調整好坐姿後頭頂距離天幕玻璃只有一拳左右的距離。而有朋友在羣裏聽了我的吐槽後恰好看到旁邊有一家嵐圖也進去試了下追光，一分鐘不到就在羣裏大罵這前排不考慮170以上的人，副駕進去就撞頭。然後主駕座椅非常不合格，坐上去調整好坐姿後大腿約有一半處於無支撐狀態，體驗非常差以至於讓人懷疑這設計前排的人有沒有開過這車。唯一能説的就是這座椅用的牛皮質感不錯，但銷售説不清用的是什麼牛皮，感覺應該是Monaco。但是座椅不行面料再好也沒用，反而白瞎了。

頭部空間就這麼個情況，堪比老蘇的雷凌

駕駛座的座椅就這麼個情況這麼個人機，我覺得駕駛座工程師應該坐在上面開至少20小時的車自己體驗體驗

排擋用的是旋鈕式排擋，我是真的理解不了，這種沒有明確反饋的切換方式在我看來真不太行。

粗壯的A柱挺擋橫向視野，縱向視野優於001屬於及格。車頭有些太平了對一個純電車來説不應該，只能説留有太多油車基因。

一個大屏就能完事的事非要弄兩個屏幕，而且有一個就當控制面板用。在我看來這是對顯示資源的浪費。你要是把下面的控制面板屏幕給換成實體按鈕面板我也不説啥了。

以純電車的標準來説，這車頭太長太平了完全不像個純電車。而且5088的長度在內部空間上沒表現出任何優勢。

銷售看我上上下下看了老半天，問我要不要試駕下當天就能試駕。這車在我這邊已經是打了不及格了，完全沒有試駕的興趣就拒絕了，壓根到不了試駕環節。一圈看下來我算是理解為啥嵐圖追光每月銷量只有幾百大爆死了，就這樣的產品不大爆死才是對中國汽車的不尊重。換而言之，活該賣不出去。