目前國家政策明顯是偏向有利於購買新能源車的，為什麼呢_風聞

【本文來自《新能源汽車今年免税額將超1150億元，汽車產業迎多項政策利好》評論區，標題為小編添加】

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• 燃油車和電瓶車將長期共存。燃油車適用於全工況。城市往復行駛，短途行駛，對安全性要求低的，可以用電瓶車。燃油車不可能淘汰的，燃油的去中心化，高可靠性是電瓶車永遠也比不上的。從這次北方的大雨救援中就可以看出來，受災地都是沒水沒電沒信號，沒有人駕駛着電驅動的衝鋒舟去救人的。你再看軍隊會買電瓶車嗎？大型載重汽車會用電瓶驅動嗎？電力的供應是高度集中化的，也是非常脆弱的。沒有了電，電瓶車就是一堆廢銅爛鐵。

作為網友，看國家政策導向要站高一位才能徹底理解。

燃油車和新能源好比兩個兒子，目前國家政策明顯是偏向有利於購買新能源車的，可是為什麼？

站在中美競爭的世界大格局上看，美帝國主義霸權的基礎之一就是美元，而美元能成為世界硬通貨的經濟學基礎就是石油美元。石油是工業的血液，特別是第三次工業革命的基礎能源，也是美國成為世界霸主的基石。而我們國家是貧油國。所以儘管近些年我們國家民族汽車企業也很努力，我們在燃油技術領域也在慢慢突破，但是你控制不了馬六甲海峽，你控制不了中東石油價格，你控制不了石油與美元的徹底綁定你就控制不了世界商品的價格，你想實現中國人民的集體富裕就是空中樓閣。寧南山為什麼説亞洲人均GDP上不去，其根本原因不在於技術是否先進，而在於你根本控制不了產業鏈的話語權。

新能源的根本意義在哪裏？在於美國控制不了新能源的產業鏈，無法把美元霸權和新能源（以鋰為代表）產業鏈徹底綁定。而特高壓電力技術又是我們最先進，如果將來受控核聚變我們能率先突破，那建立以中國為世界能源中心的電力互聯網就不是夢想了。而且最關鍵的是，新能源車我們可以大殺四方地出口，不受燃油車專利的掣肘。要知道汽車出口可是一個國家能不能變成發達國家至關重要的產品。而且更加重要的是通過新能源車的使用場景，推動車規級芯片產業由下向上，突破我們國家芯片產業的瓶頸。

這些個突破並不是説燃油車就一點兒都沒有市場，但是，燃油車我們落後太多年了，如果不是國家放進新能源車這條大鯰魚，你能想象自主汽車品牌在2022年可以達到49.9%，而今年上半年已經突破至53.1%？而今年中國出口汽車已經是世界第一了？

據中汽協發佈的銷量數據顯示，2018年中國品牌乘用車累計銷量約998萬輛，同比下滑8%；市場份額降至42.1%，較2017年48.8%的市場份額下滑了6.7%。據相關數據統計，從2010年至2014年，中國品牌汽車市場份額連續四年下降。在2014年第一季度，中國品牌乘用車市場佔有率跌至38.2%，失守40%的“份額紅線”；而在2014年8月，中國品牌乘用車市場份額僅為37.90%，成為2010年之後中國品牌市場份額最底谷。

當然我並不認為燃油車會短時間徹底退出市場，但是學過辯證唯物法的人都知道，要抓住事物的主要矛盾的主要方面，打仗更是如此，去看毛委員打仗，最不喜歡平均用力，最喜歡在戰場的主要突破口重點用兵，而且是加強用兵，用敵人幾倍的兵力，就是這個道理。