暑運國際機票較疫情前漲35%！上半年七大航司僅兩家盈利，三大航虧損超百億_風聞

2023年暑運正式收官，民航業加速恢復。

據航旅縱橫大數據，2023暑運期間（7月1日-8月31日），國內航線實際執行客運航班量超過87萬班次，比2019年同期增長約17%；國內航線旅客運輸量超過1.11億人次，比2019年同期增長約11%。

目前，A股上市航司的半年報也全部披露完畢。7家上市航司中，只有吉祥航空（603885.SH）、春秋航空（601021.SH）實現盈利，歸母淨利潤分別為6241.39萬元和8.38億元。剩餘5家航司中，中國東航（600115.SH）虧損最為嚴重，2023年上半年，中國東航的歸母淨利潤為-62.49億元，去年同期為-187.36億元。

可以看出，目前民航業整體仍處於虧損狀態，但虧損幅度相比2022年同期已大幅縮小。2023年上半年，三大航共虧損125.75億元，7家航司共虧損140.36億元，而2022年同期為-665.84億元。

據民航局數據，我國民航業安全有序恢復運輸生產，上半年共完成運輸總週轉量531.30億噸公里、旅客運輸量2.84億人次，恢復至2019年同期的84.60%和88.20%。

“國內民航業的整體恢復速度很快，甚至是超過預期的。主要是此前壓抑的旅遊探親客流在暑運得到了釋放，但國際航線的恢復速度仍然較慢，這也是三大航仍虧損的重要原因。”9月1日，民航業從業者林躍在接受時代週報記者採訪時表示。

9月1日，A股民航板塊普漲，南方航空（600029.SH）、華夏航空（002928.SZ）漲幅超1%。

國際航線恢復速度不及預期

在三大航中，南方航空的營收最高，虧損幅度也最小，有望率先在年內扭虧為盈。

2023年上半年，南方航空實現營收713.80億元，同比增長75.98%，歸母淨利潤為-28.75億元，去年同期為-114.88億元。“報告期內，公司高質量建設北京大興樞紐，中轉人數佔比大幅提升，同時強化大灣區市場控制力，廣深珠惠國內始發市場份額達37.3%。”南方航空在半年報中表示。

在三大航的年報中，均提及了國際航線恢復速度不及預期、人民幣兑美元匯率波動等原因，導致公司經營壓力巨大，2023年上半年仍處於虧損狀態。

也有航司因匯兑因素拖累公司利潤。此前曾瀕臨退市邊緣的海航控股（600221.SH）在半年報中披露，2023年上半年，公司營收276.36億元，歸母淨利潤為-16.09億元。

海航控股同時表示，受匯率波動影響，公司確認財務匯兑損失26.25億元。若剔除匯兑因素影響，公司已實現盈利。

新股東遼寧方大集團實業有限公司接手後，業務迴歸正常發展軌道的海航控股也繼續坐穩國內第四大航司的位置。

作為低成本航司的代表，春秋航空在七大航司中營收排名第五，但淨利潤卻排名第一。在半年報中，春秋航空表示，公司在不影響盈利能力的前提下實施“低票價”策略，同時推出各類主題特價機票搶購吸引旅客。通過多個創新產品，幫助公司在經營困難時期實現率先恢復。

時代週報記者注意到，春秋航空的國際航線業務量恢復速度遠超過其他航司。2023年上半年，春秋航空的國際航線旅客週轉量（RPK）同比增長6633.83%，而南方航空的這一數據為1565.71%。

△ 圖源：吉祥航空

暑運國際機票價格漲超35%

2023年暑運的量價齊升，也為下半年民航業的快速恢復打下基礎。

每年暑運是一年中持續時間最長的運輸旺季。今年暑運期間，旅客壓抑已久的出遊需求得到釋放，出行市場異常火爆。國內航線旅客運輸量超過1.11億人次，比2019年同期增長約11%。

2023暑運期間，國內機票平均支付價格（不含税）約為1178元，比2019年同期上漲約14%；出入境機票平均支付價格（不含税）約為4155元，比2019年同期上漲超過35%。

開年以來，機票燃油費多次提價，機票價格也一路走高。相關數據在各航司的半年報中也有所體現。2023年上半年，中國國航（601111.SH）、中國東航、南方航空的國內航線每收入客公里收益分別上漲11.48%、14.79%和12.50%。

8月底，中聯航等多家航司發佈公告稱，將於9月5日後上調國內機票燃油費價格。其中，800公里（含）以下航線每位成人旅客燃油附加費為60元，800公里以上航段每位旅客收取110元。這也是機票燃油費在年內的第二次漲價。

此時漲價也將直接影響到中秋、國慶假期的機票價格。多名業內人士在接受時代週報記者採訪時表示，基於暑運數據，中秋、國慶假期的出行數據值得期待。航旅縱橫行業發展總監趙楠表示，中秋、國慶假期是旅客出遊的黃金時段，民航出行需求旺盛，從目前訂票情況來看，國慶遊熱度只增不減。

航旅縱橫大數據顯示，截至8月29日，中秋國慶假期國內機票預訂量超過160萬，比一週前增長約33%；出入境機票預訂量近50萬，比一週前增長約17%。

“隨着越來越多的國家和地區放寬了出入境限制，很多旅客選擇國慶出境遊玩，出境熱門目的地機票會出現量價齊升的現象。”趙楠説。2023暑運期間，國內航司出入境航線實際執行客運航班量超過5萬班次，國內航司出入境旅客運輸量近760萬人次，恢復至2019年同期的54%。

據吉祥航空方面披露的數據，2023年暑運期間，吉祥航空累計執行航班超過2.2萬班，較2019年增長超2成，其中國內航班執行量超2019年同期約3成、國際與地區航班執行量恢復至2019年同期約7成；暑運累計承運旅客近400萬人次，旅客運輸量反超2019年同期近3成；暑運單日最高旅客人數逼近7萬人次，也創下公司成立以來新高。

記者丨鄧宇晨

編輯丨邱月燁

值班丨蔣郡融

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