飛凡汽車：靠廣告轟炸、軟文吹噓、水軍網暴，銷量上不去！_風聞

以前，飛凡汽車每個月的1日，都會發布上個月的銷量情況。今天，已經是9月3日，飛凡汽車8月份的銷量數據，還沒有出爐。按照正常的推測，飛凡汽車可能是銷量慘淡，實在是拿不出手，不知道該怎麼留住面子。

6月份，飛凡汽車的銷量是2336輛，7月份的銷量是2060輛，已經開始回落。就是在這種情況下，居然有飛凡汽車僱傭的自媒體還自吹自擂：飛凡汽車取得了巨大的成功！記得當時作者還寫過文章，怒斥飛凡汽車公司不要臉。因為2000輛的銷售量，根本就無法存活。何況。飛凡汽車支付了鉅額的廣告費、僱傭了那麼多的自媒體、還要豢養那麼多的水軍，花費了那麼多的錢。

飛凡汽車雖然出身於財大氣粗的上汽集團，但也歷經波折。最初是榮威MARVEL系列，後來又説R品牌，再叫飛凡。因為多次更名，品牌的存在感，一直很低。但無論叫什麼，它都想和特斯拉、蔚來比一比。可惜啊，口號喊得響，銷量卻怎麼也上不去。2022年全年，飛凡汽車總共才賣出去1.45萬輛，這連蔚小理一個月的規模都比不上啊！

飛凡汽車的名字，已經叫了兩年，但飛凡汽車的市場存在感，仍然幾乎為零。據悉，飛凡汽車在核心技術，採用的是上汽集團自研的解決方案，然而這些自研技術並沒有給飛凡帶來品牌加持和差異化。飛凡汽車的技術，包含中央集中式電子架構、智能車計算平台、智能雲平台、智能駕駛、雲管端全棧軟件架構、智能座艙等核心技術以及智能汽車全棧解決方案。

飛凡汽車的車機OS，被命名為RISING OS，智能駕駛命名為RISING PILOT，座艙命名為飛凡巴赫座艙。在車機互聯方面，飛凡汽車和OPPO在8月25日發佈了飛凡巴赫座艙數字生態，這個融合方案據説可以讓OPPO、vivo、小米等多品牌手機與車機無縫連接，但卻沒有華為手機。然而，這些技術的用户認知度還比較低。

飛凡汽車對外一直標榜，它是“舒適”的品牌，説要做最舒適的汽車。但是，飛凡汽車的質量和口碑，卻相當差。在黑貓投訴網上，有許多用户對飛凡汽車的產品質量和服務，進行了投訴。一用户説，他購買的飛凡汽車F7進階版，整輛車有異響，後來發現，轉向總成竟然生了鏽，而這輛車買了才幾個月。而且，在前機艙裏前輪上方有兩個大洞，一過泥濘路段機艙裏就會被甩滿泥。用户要求儘快召回車輛，甚至要求退車！

一用户投訴，2023年1月購買的飛凡R7旗艦版，三天後就出現了車輛爆胎，輪轂起火。事後發現，廠家和銷售人員介紹的極不易燃燒的碳纖維材料輪轂飾板，竟然是標有PC+ABS的可燃塑料。多虧當時滅火及時，否則車輛會被燒盡！事發至今，廠家不承認車輛質量問題，不給處理！

2022年的成都車展上，眾多飛凡ER6的車主，穿着“上汽飛凡汽車續航嚴重虛標”字樣的衣服，聚集在了飛凡汽車公司的展台，進行維權。據媒體報道，一名車主在2021年12月提的飛凡ER6。飛凡官方NEDC續航里程標定的是620km，但實際續航里程卻只有300公里多一點。完全就是虛假宣傳，甚至是欺詐。還有車主對媒體的記者説，在成都最熱的那幾天，續航里程會更短。

2023年3月，一位飛凡R7的車主，在網上發佈了維權視頻。視頻中，一輛飛凡R7停在飛凡汽車公司的門口，車上貼着白底黑字的橫幅，上面寫着：“飛凡汽車，修車很頻繁”；“不是修車就是在修車的路上”等標語，車主以此來表達對飛凡汽車的不滿和憤怒。

產品質量不行，服務還差，這就是飛凡汽車。僅靠廣告狂轟濫炸、靠軟文大肆吹噓、靠水軍圍攻謾罵，飛凡汽車的銷量，是不可能上去的。要麼，換個思路，要麼，換了這幫人吧。

（完）