飛凡汽車:靠廣告轟炸、軟文吹噓、水軍網暴,銷量上不去!_風聞
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。09-04 16:41
以前,飛凡汽車每個月的1日,都會發布上個月的銷量情況。今天,已經是9月3日,飛凡汽車8月份的銷量數據,還沒有出爐。按照正常的推測,飛凡汽車可能是銷量慘淡,實在是拿不出手,不知道該怎麼留住面子。
6月份,飛凡汽車的銷量是2336輛,7月份的銷量是2060輛,已經開始回落。就是在這種情況下,居然有飛凡汽車僱傭的自媒體還自吹自擂:飛凡汽車取得了巨大的成功!記得當時作者還寫過文章,怒斥飛凡汽車公司不要臉。因為2000輛的銷售量,根本就無法存活。何況。飛凡汽車支付了鉅額的廣告費、僱傭了那麼多的自媒體、還要豢養那麼多的水軍,花費了那麼多的錢。
飛凡汽車雖然出身於財大氣粗的上汽集團,但也歷經波折。最初是榮威MARVEL系列,後來又説R品牌,再叫飛凡。因為多次更名,品牌的存在感,一直很低。但無論叫什麼,它都想和特斯拉、蔚來比一比。可惜啊,口號喊得響,銷量卻怎麼也上不去。2022年全年,飛凡汽車總共才賣出去1.45萬輛,這連蔚小理一個月的規模都比不上啊!
飛凡汽車的名字,已經叫了兩年,但飛凡汽車的市場存在感,仍然幾乎為零。據悉,飛凡汽車在核心技術,採用的是上汽集團自研的解決方案,然而這些自研技術並沒有給飛凡帶來品牌加持和差異化。飛凡汽車的技術,包含中央集中式電子架構、智能車計算平台、智能雲平台、智能駕駛、雲管端全棧軟件架構、智能座艙等核心技術以及智能汽車全棧解決方案。
飛凡汽車的車機OS,被命名為RISING OS,智能駕駛命名為RISING PILOT,座艙命名為飛凡巴赫座艙。在車機互聯方面,飛凡汽車和OPPO在8月25日發佈了飛凡巴赫座艙數字生態,這個融合方案據説可以讓OPPO、vivo、小米等多品牌手機與車機無縫連接,但卻沒有華為手機。然而,這些技術的用户認知度還比較低。
飛凡汽車對外一直標榜,它是“舒適”的品牌,説要做最舒適的汽車。但是,飛凡汽車的質量和口碑,卻相當差。在黑貓投訴網上,有許多用户對飛凡汽車的產品質量和服務,進行了投訴。一用户説,他購買的飛凡汽車F7進階版,整輛車有異響,後來發現,轉向總成竟然生了鏽,而這輛車買了才幾個月。而且,在前機艙裏前輪上方有兩個大洞,一過泥濘路段機艙裏就會被甩滿泥。用户要求儘快召回車輛,甚至要求退車!
一用户投訴,2023年1月購買的飛凡R7旗艦版,三天後就出現了車輛爆胎,輪轂起火。事後發現,廠家和銷售人員介紹的極不易燃燒的碳纖維材料輪轂飾板,竟然是標有PC+ABS的可燃塑料。多虧當時滅火及時,否則車輛會被燒盡!事發至今,廠家不承認車輛質量問題,不給處理!
2022年的成都車展上,眾多飛凡ER6的車主,穿着“上汽飛凡汽車續航嚴重虛標”字樣的衣服,聚集在了飛凡汽車公司的展台,進行維權。據媒體報道,一名車主在2021年12月提的飛凡ER6。飛凡官方NEDC續航里程標定的是620km,但實際續航里程卻只有300公里多一點。完全就是虛假宣傳,甚至是欺詐。還有車主對媒體的記者説,在成都最熱的那幾天,續航里程會更短。
2023年3月,一位飛凡R7的車主,在網上發佈了維權視頻。視頻中,一輛飛凡R7停在飛凡汽車公司的門口,車上貼着白底黑字的橫幅,上面寫着:“飛凡汽車,修車很頻繁”;“不是修車就是在修車的路上”等標語,車主以此來表達對飛凡汽車的不滿和憤怒。
產品質量不行,服務還差,這就是飛凡汽車。僅靠廣告狂轟濫炸、靠軟文大肆吹噓、靠水軍圍攻謾罵,飛凡汽車的銷量,是不可能上去的。要麼,換個思路,要麼,換了這幫人吧。
(完)