寶馬CEO：歐洲車企和比亞迪等中國車企打價格戰不可能贏_風聞

以德系、日系為首的合資品牌漸漸被國產取代。

近日，寶馬集團CEO齊普策在接受採訪時表示，歐盟的內燃機禁令正將歐洲車企推向與中國競爭對手的價格戰，而面對中國汽車企業所生產的廉價經濟型汽車，歐洲車企根本不可能獲勝。

他補充説，基本型汽車這一細分市場將來面臨兩種結局：要麼消失，要麼不再由歐洲車企涉足。

此外，齊普策特別提到了比亞迪，他指出比亞迪等中國車企正轉型新能源，推出電動化產品，它們的野心正與日俱增。

“像是寶馬這樣的高檔汽車製造商在面臨中國車企的競爭時，還是有優勢的。因為中國車企的目標客羣仍以經濟型汽車為主。”齊普策説。

Jato Dynamics的研究人員表示，2022年上半年，中國電動汽車的平均成本不到32000歐元（約合251188元人民幣），而歐洲的平均成本約為56000歐元（約合439580元人民幣）。

對於歐盟的內燃機禁令，據瞭解，今年3月28日，歐盟成員國最終達成協議，批准從2035年起禁售化石燃料新車。

隨後，包括大眾、保時捷、法拉利、蘭博基尼等車企巨頭所在國聯合其他支持的國家組成了“反禁燃令聯盟”，遊説歐盟能給e-fuels豁免權。

經過新一輪商議後，歐盟方面決定修改協議，2035年後歐盟國家除純電新能源汽車外還可銷售添加e-fuels合成燃料的新車。

按照業內普遍共識，e-fuels是指一種將水電解生成氫後，與二氧化碳通過催化反應合成的一種液體碳氫鏈燃料，可像汽油和柴油一樣燃燒，但大幅減少碳排放量。

對於寶馬等歐洲車企來説，該禁令使得這些車企必須加速電動化的進程，至少要在2035年之前完成。

值得一提的是，在近日的德國慕尼黑車展上，寶馬汽車首席財務官沃爾特·默特爾（Walter Mertl）表示，“預計今年將在中國銷售更多汽車。”

默特爾稱，寶馬上半年在中國的銷量增長了3.7%，超越了其在全球市場的增速，同時，他還認為這一趨勢將持續下去。

另外，在新的產品矩陣推動下，寶馬計劃將電動汽車去年的9%左右的銷售份額，在2023年提升至15%，並在2024年進一步提升至20%。

作者 | 張小磊