貓頭鷹車志：朔爾茨為德國車企“打氣” 將推出1100億歐元激勵計劃_風聞

【朔爾茨為德國車企“打氣” 將推出1100億歐元激勵計劃】

據德國Golem新聞網6日報道，德國總理朔爾茨在慕尼黑出席2023年德國國際車展（IAA）時宣佈，該國將開展一項價值1100億歐元的激勵計劃，為德國車企“打氣”。根據德國聯邦政府官網的信息，這1100億歐元將用於推進德國工業現代化和氣候保護，包括加速對可再生能源等重要戰略領域的投資建設。朔爾茨表示，他的目標是到2030年，德國道路上有1500萬輛電動汽車和100萬個充電站。德國汽車管理中心的行業專家布拉策爾對Golem新聞網表示，按照目前的進度，德國恐怕將無法實現這些目標。（財聯社）

【美國或強制召回5200萬個存在缺陷的安全氣囊】

美國國家公路交通安全管理局9月5日正式宣佈，美國艾爾希汽車公司和德爾福汽車公司生產的5200萬個安全氣囊存在缺陷，需被召回。據介紹，這些安全氣囊在被觸發彈出充氣時可能會破裂，並彈出金屬碎片，對車內人員造成巨大的安全威脅。美國國家公路交通安全管理局表示，10月5日將就此事召開聽證會，並尋求法院下令強制召回。該機構表示，這一結論基於長達8年的調查得出，包括寶馬、奔馳、特斯拉等十多個汽車品牌在2000年到2018年生產的汽車都安裝了該安全氣囊。截至目前，這些安全氣囊已導致美國和加拿大2人死亡、7人受傷。（財聯社）

【康明斯Accelera與戴姆勒卡車等在美合資組建電池製造公司，總投資至多30億美元】

9月7日，康明斯旗下零碳業務品牌Accelera宣佈與戴姆勒卡客車美國控股公司及帕卡公司成立合資公司，與車用磷酸鐵鋰電池製造商億緯鋰能合作在北美市場推動電池製造及供應鏈建設。合資企業將生產電動商用車和工業市場用電池。該項目總投資預計20億至30億美元，工廠規劃產能為21吉瓦時 (GWh)。（界面新聞）

【億緯鋰能：擬在美國設立合資公司】

億緯鋰能9月6日晚間公告，全資孫公司億緯美國擬與Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR簽訂《LIMITEDLIABILITY COMPANY AGREEMENT》等，擬共同出資在美國設立合資公司，由合資公司投資建設電池產能，合資公司各股東出資上限合計為26.4億美元，其中億緯美國現金出資上限為1.5億美元，持有合資公司10%的股權。合資公司生產的電池主要應用於指定的北美商用車領域。（億緯鋰能公告）

【越南車商VinFast計劃在印尼建電動汽車和電池製造廠】

據印尼貿易部聲明，越南電動汽車廠商VinFast計劃在印尼建設電動汽車和電池製造廠。

印尼貿易部長祖爾基弗利表示，印尼願意合作開發電動汽車，以促進本地工業和出口。（界面新聞）

【德國寶馬集團董事長齊普策：中國是最大市場，更是創新源泉】

德國寶馬集團董事長奧利弗·齊普策日前表示，中國一直是他商務訪問的“第一目的地”，因為無論從原材料供應、製造和創新能力、市場體量而言，中國市場對寶馬都十分重要。齊普策稱，面對當今世界諸多挑戰，我們只有堅定地通過全球合作才能應對。他表示，寶馬反對與中國“脱鈎斷鏈”。今年上半年，寶馬集團在中國市場交付超過39萬輛寶馬和MINI品牌汽車，同比增長3.7%。其中，寶馬純電動車型銷量同比增長283%。“中國是寶馬最大的市場，我們十分關注中國。”齊普策強調。據寶馬方面介紹，對寶馬集團而言，中國不僅是全球最大的單一市場，更是重要的創新源泉，寶馬集團已在中國建立了德國之外最大的研發和數字化體系。（新華社）

【上市車企中報盤點：行業兩極分化加劇，出海彌補內銷放緩】

在車市進入存量競爭時代的背後，行業兩極分化的現象日益凸顯。除了行業頭部公司之外，大多數車企增長基本上陷入停滯狀態，2022年營業收入不及2017年的車企多達13家。車企的生存困境與國內汽車消費低迷不無關係。經歷近20年的高速發展後，國內汽車市場接近飽和，車企的成長空間受到擠壓。在此背景下，一些深刻洞察市場變局的車企，很早便盯上了海外市場這塊大蛋糕。通過技術、品質、渠道等全方位提升自身實力，特別是在新能源領域的技術優勢，開始在國際市場上嶄露頭角。拉長時間線來看，那些前瞻性佈局新能源和海外市場的車企，銷售數據和業績表現可圈可點，而固守一隅的傳統車企仍需思考如何擺脱經營困境。（證券時報）