美14萬“工會會汽車人”同意罷工！要價450億！三巨頭傻眼_風聞

9月6日，加拿大經濟有個好消息，也有個壞消息。

好消息是在加拿大三位省長大人的呼喚下，央行終於暫停了加息的腳步。在議息日宣佈維持5%的基準利率不變，算是給加拿大債務纏身的家庭緩了一口氣。

但壞消息是美國最大的汽車工人聯合工會，（United Automobile Workers，以下簡稱UAW）旗下97%的工人已經同意罷工。9月14日舊的勞動合同期滿後，罷工隨時可以開始！

圖自auto news canada，2023年9月6日

如果大家不知道UAW是什麼， 小編給大家解釋一下。

據央視新聞報道，UAW是美國最大的工會沒有之一。總計代表了美國汽車產業56%的工人。而這次罷工涉及的公司包括通用汽車、福特汽車和Stellantis（道奇、克萊斯勒）僱傭的該工會旗下的14.6萬名工人。

該工會代表工人與美國汽車三巨頭每四年簽訂一份老勞動合同，2019年時，通用對合同不滿導致UAW領導罷工40天，造成通用直接經濟損失36億美元，差不多就是一天1個小目標。

而這次罷工的範圍更大，涉及美國最大的三家汽車製造商。如果按照2019年的劇本走一次，造成的直接經濟損失可以高達上百億美元。

但直接經濟損失還只是小問題，如果三大汽車製造商因為罷工導致生產線全部停擺，將使美國、加拿大、墨西哥乃至全球產業鏈出現大規模宕機。本來就處在衰退邊緣的加拿大經濟恐怕再遭重創。這也是美國一感冒加拿大就得肺炎的經濟關聯機制。

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其實美國三巨頭2023年上半年生意做得不錯，福特汽車、通用汽車和Stellantis集團分別盈利37億美元、50億美元、119億美元。

按説這麼掙錢，給工人師傅們加點薪水和福利也是理所應當。但問題是有工會撐腰的工人可不再是小綿羊，而是有能力硬剛資本家的巨無霸。

據路透社報道，UAW的要價是：

1、所有工人加薪40%！

2、提高固定福利和養老金。

這是啥概念呢？

如果三巨頭完全答應工會的條件，那三巨頭每年將增加450億-800億的勞動力成本。按照2023年上半年三巨頭的總利潤推算，三巨頭全年利潤也就400億美元多一點。三巨頭把利潤全給工人還要倒貼幾十上百億。

圖自央視新聞，2023年9月6日

所以，三巨頭根本沒有全盤接受UAW所有條件的可能性，如果工會非要再資本家身上咬下一塊肉，估計三巨頭的老闆也只能和工會拼到底了。

央視新聞報道稱，UAW顯然不覺得自己的要價高，該機構主席Shawn Fain公開批評上述車企採取雙重標準，管理層福利待遇好，而工人權益卻沒有得到保障；大多數工會成員至今還沒有養老金，醫保水平也不達標。

聽起來好像也很有道理，工人 待遇的確應該提高，但雙方顯然對提高的幅度難以達成一致。

美國康奈爾大學對此表示，2022年9月1日到2023年8月31日的一年裏，美國總計發生了70次參加人數超過100人，持續時間超過1周的罷工。但加在一起影響力都不如UAW搞的這一次，因為三巨頭是汽車整車製造商，他們的工廠停擺意味着上下游產業數百萬產業工人都要無薪休假了。

UAW和他們的工人可以從新合同中得到補償，但那些上下游產業的工人就只能乾瞪眼了。

UAW的條件實際上已經把三巨頭逼到了倒閉的邊緣。Stellantis北美首席運營官Mark Stewart指出，UAW的要求“非常離譜”，如有必要，Stellantis將把旗下部分車型的生產從美國轉移至墨西哥。

對，大家沒看錯**，美國汽車製造業的巨頭找到的後路是墨西哥，而不是加拿大。**

如果大家沒有失憶，想一想温哥華港工人罷工導致的天怒人怨，就知道美國和加拿大這種超級強大的工會堪比怪獸。他們有時完全不顧及其他人的死活，只為自己爭取利益。

對三巨頭而言，把產業鏈和工廠放在墨西哥才是安心之舉，加拿大和美國一樣，都隨時可能遭到工會的暴擊。

福特汽車則表示，去年該公司電動汽車和創新技術業務Ford Model e經營虧損高達10.9億美元；2023年上半年電動車業務虧損達18億美元，預計2023全年電動車業務的虧損將達45億美元，較此前預期高出50%。

圖自auto news canada，2023年9月6日

所以福特的意思也很明顯，公司沒那麼多錢支付給工人大爺們，UAW的條件顯然不可能答應。

福特給出的加薪計劃是9%，並一次性付款。這種支付方式可以讓福特的工人在未來四年內的實際收入同比增長15%。

放眼美國和加拿大，沒有多少打工人的薪水可以做到這個增幅。但這個條件與UAW的相去甚遠。雙方基本不可能如期達成續約，一番惡鬥不可避免。

而在正式罷工前，UAW已向美國國家勞資關係委員會(National Labor Relations Board)提起訴訟，指控通用和Stellantis沒有誠意談判。

摩根士丹利調查顯示，96%受訪者  預計罷工將持續一週以上，34%受訪者預計罷工將持續一個月以上。另據AEG分析，通用、福特和 Stellantis的近15萬名UAW成員罷工，每罷工10天可造成56億美元經濟損失。

事實上，UAW和三巨頭的對抗已經驚動了美國總統拜登。2023年8月，當時UAW和三巨頭還在撕扯之中，8月14日，拜登在一份聲明中敦促工會與汽車商之間達成公平的協議，他強調要為汽車製造商和工會工人提供雙贏的機會。拜登呼籲三大公司採取一切可能的措施，避免傳統汽車工廠的關閉，並在需要工作過渡時，考慮在公司內部進行重組、重建和重新聘用員工，優先為現有員工提供崗位補缺的機會。

但問題是，UAW很有錢！

所以美國媒體預測本次罷工的烈度不會低於2019年，也就是有可能超過兩個月。

如果罷工強度這麼大，就算雙方達成協議，也是雙輸。美國三巨頭的競爭裏繼續下降，美國、加拿大、墨西哥三位一體的汽車產業鏈也會遭到重創。

唯一有可能受益的反而是墨西哥，因為三巨頭一定會把部分整車廠搬到墨西哥。

央視新聞在報道中引用中信證券的評論稱，**如果整車廠長時間罷工停產，相關零部件企業也將面臨沒有需求而受到連帶停產風險。**而美國整車廠的零部件提供商主要集中在加拿大和墨西哥。

所以，接下來的兩個月，我們將有機會共同見證北美歷史上規模空前的“汽車人”大罷工！

北美報告