圖-160、圖-95上擺滿輪胎？俄軍躲避烏軍無人機空襲的新操作？_風聞

　　據美國有線電視新聞網5日報道，衞星圖像顯示，俄境內恩格斯空軍基地的兩架圖-95戰略轟炸機的機身表面覆蓋着汽車輪胎。

　　而這麼做的原因，根據現有的公開資料分析，軍武菌認為是為了降低飛機的可探測性，從而增加抵禦烏克蘭無人機襲擊的能力。

▲利用衞星雷達圖像發現俄軍事基地的 Tu-95 和 Tu-160 轟炸機的雷達信號出現異常變化。捕獲的信號反射特性與飛機的已知幾何形狀和材料成分不匹配。（源自博主近衞T34）

　　白天鵝變“拿破輪”？從衞星雷達圖像上看，這招雖土但有用。而俄軍這麼做的原因，也是最近俄羅斯境內被烏克蘭無人機襲擊的事件接二連三地發生。

　　在8月30日的凌晨，位於俄羅斯西北部的普斯科夫機場遭受了烏軍無人機的襲擊，在此次襲擊中，俄軍有4架伊爾-76MD大型運輸機被烏軍的自殺無人機重創。此次空襲對俄軍造成了非常嚴重的損失。

▲普斯科夫機場被襲擊前的衞星照片，所有運輸機都露天停放，沒有機庫和機棚

　　9月1日，莫斯科和庫爾斯克都官宣了被烏軍無人機空襲的消息，其中，莫斯科的無人機被俄軍防住了，但是，庫爾斯克州的政府大樓以及部分民房卻被烏軍無人機波及到了。

　　這還沒完，就在今年的9月2日，別爾哥羅德州又傳出了被烏軍無人機攻擊的消息，在此次攻擊中，別爾哥羅德州的民宅再次受到了烏軍無人機的損害。

▲烏軍還在今年的8月19日使用自殺無人機襲擊了諾夫哥羅德機場，摧毀了一架圖-22M3轟炸機，對於俄軍來説這必然是非常重大的損失，也從側面説明了俄軍目前防空體系的重大問題

　　不難看出，類似的事件在現在的俄羅斯幾乎是天天都在發生，尤其是別爾哥羅德州都不知道被烏軍無人機炸過多少回了，而且幾乎每次烏軍的無人機都能對俄境內的民宅、軍工設施或者部隊駐紮地造成一定的損害。

　　熟悉俄羅斯軍力的朋友們都知道，俄羅斯是一個擁有完備防空體系的國家，其出口的諸如S-400防空導彈甚至都可以算是國際軍火市場的標誌性產品。

　　那麼，最近烏克蘭接二連三的針對俄羅斯發動的空襲中，俄軍裝備的各種先進防空導彈究竟在幹嗎呢？難道這些俄式防空導彈真的是經不起實戰考驗的“樣子貨”？

　　但是，只要我們細究一下，最近俄羅斯總是被烏軍襲擊恐怕還真不是俄式防空系統不給力的問題。接下來軍武菌就為大家説一説這方面的門道。

▲烏軍使用的無人機很多都為UJ-22這種螺旋槳式無人機，作為一種中低空無人機，該無人機的製造難度較低，且該無人機執行一次作戰任務可以攜帶4～6枚簡易型炸彈，非常適合大批量生產

　　作為和蘇聯一樣同樣擁有廣袤領土以及領空的國家，師承蘇軍的俄軍防空體系就是依託冷戰時期的作戰思想而繼續在蘇軍防空體系的基礎上建立的。在那個時代，無論是蘇軍還是俄軍面對的主要空中威脅都是大型空中單位，因此蘇俄式防空體系就是針對這些大型空中目標的，當然，這也是當前俄軍防空體系的絕對優勢所在。

　　在這種作戰思想的指導下，俄軍現役的S-300、S-400防空導彈都是突出一個“打的遠、射的高、飛的快”的作戰特徵，這一類的防空導彈的防空高度以及作戰半徑放在全世界都是無出其右的存在，甚至俄軍工體系在此基礎上還推出了諸如S-500這種射程能夠達到500公里的“戰略級防空導彈”。

▲擁有絕對射程優勢的S-500防空導彈是絕大多數三代機以及非隱身類作戰飛機的剋星

　　不難看出，俄式防空體系主要就是針對大型空中作戰單位建立的，若是面對此類敵軍，俄式防空導彈理論上能夠打出一個漂亮的戰績，但是，在防禦無人機方面，俄軍防空體系在硬數據上的防空優勢卻顯得有些“專業不對口”。

　　畢竟這一類的中小型無人機一般都屬於低空無人機的範疇，飛行高度往往就幾十米甚至上百米不等，再加上地球曲率以及雷達最低探測高度的影響，導致俄軍諸如S-400這一類防空導彈系統存在難以探測到的盲區，而這一盲區又是當前各種低空無人機的飛行高度，恰好增加了俄軍防空系統發現此類無人機的難度。

▲當俄軍的防空體系問世的時候，這個世界上還未出現戰鬥無人機這類帶有智能化控制的裝備

　　所以，面對低空且小體量的無人機，俄軍的現役的防空系統都會出現“大炮打蚊子”的問題。而且這種小型無人機的雷達反射面積一般都非常小，所以烏軍現在放飛的小體量低空無人機，在俄軍針對大型空中目標的雷達面前幾乎自帶隱身優勢。這無疑又讓俄軍防空導彈發現這些低空小體量無人機的難度更上一層樓。

　　其次，由於這類無人機的起飛條件往往比戰鬥機簡單得多，甚至有些小型無人機可以直接垂直起飛，所以，俄烏之間漫長的邊境線理論上都可以是烏軍無人機的起降點。而俄軍若是想要防禦這類無人機，需要在其邊境線上佈置大量的防空力量完全覆蓋其邊境線的領空。

　　▲俄軍繳獲烏軍的“黑黃蜂”無人機，不難看出，俄軍現有針對大型戰鬥機的防空體系幾乎不可能發現這種微型無人機

　　同樣，S-400防空導彈整套系統的單價可不便宜，就拿我們熟知的S-400防空導彈來説，它在國際軍火市場上能夠賣到將近10億美元一套，更何況俄烏兩國之間的邊境線長度長達將近2300公里，以俄軍現在的軍工產能以及經濟形勢來説，俄軍恐怕做不到俄烏邊境無死角部署防空導彈。

　　所以，在這種情況下，只要烏軍提前規劃無人機的行進路線，它理論上是可以規避掉俄軍的防空系統從而達到其對俄境內的突襲目的，這一點俄政府也都承認了，根據俄媒在9月1日的報道，有俄羅斯軍事專家稱北約或運用其“星鏈”還有其自身發展的5G通訊網絡，幫助烏克蘭設計了突襲普斯科夫的無人機路線。

▲依託北約的“星鏈”，俄軍在烏軍面前理論上幾乎就是單向透明的存在

　　除此之外，根據俄羅斯的軍事專家分析，烏軍依託北約智能化通信以及控制系統的優勢，可以在1400公里內由人為控制無人機的狀態，並藉助北約軍事集團根據衞星偵測系統繪製的數字地圖以及數據模型實時計算最優巡航路線，在這一點上，烏軍的這些低空無人機理論上就能繞過俄軍的防空系統，實現對俄羅斯境內目標襲擊的目的。

　　所以，俄軍防空部隊在發現這些低空無人機的難度在之前的基礎上又雙叒叕提高了一個層次。同樣，在防禦烏軍的無人機方面，還有一點恐怕俄軍也很難把控，就是烏軍無人機的起飛地點，根據西方軍事專家的分析，突襲普斯科夫機場的無人機很有可能是從愛沙尼亞起飛的。

　　▲根據外媒的報道，依託北約的軍工體系，烏軍在8月26日甚至使用了硬紙板製作的自殺無人機對俄庫爾斯克的一處軍事基地展開了攻擊

　　更何況愛沙尼亞現在隸屬於北約，所以俄軍現在恐怕還真的沒辦法説摧毀烏軍的無人機起降陣地，進而從源頭上避免烏軍無人機的空襲。現在俄軍已經沒有能力再發動一場“特別軍事行動”了。對於俄軍來説，俄軍恐怕只能以一種相當被動的防禦姿態來應對烏軍的空襲。

▲俄軍在對烏作戰中甚至動用了蘇聯於上個世紀60年代生產的“石勒喀河”自行高炮，足可以證明其防空火力的不足

　　在這種情況下，俄軍想辦法提升自己的中小型無人機防禦能力恐怕才是俄軍需要考慮的重中之重。當然，俄軍就是這麼做的，針對無人機低空且難以發現的特點，俄軍採用了防空高炮+電磁干擾的方式來防禦烏軍的無人機，這種“軟硬兼施”的防禦手段也是現在各個國家防禦中低空無人機的一個通用的辦法。

　　但是，此次俄烏衝突證明了一個問題，那就是這套方法在防禦無人機方面也難以做到面面俱到，即便在今年的7月31日俄軍通過電磁干擾手段讓9架烏軍的無人機墜入了黑海和塔爾漢庫特角，但是，在這種情況下，只要有一架烏軍的無人機成功襲擊了目標，烏軍就達到了其戰略目的。

​▲俄軍現在經常需要動用精鋭單兵小隊，通過使用單兵干擾裝置來摧毀捕獲烏軍的微型無人機

　　所以，即便俄軍採用了軟硬殺傷式的防空策略來阻止烏軍無人機攻擊俄境內的城市，但是作為和烏克蘭有着廣袤分界線的國家，俄羅斯如此大的地盤還是非常難讓俄防空部隊做到全方位的防禦，更何況俄軍的軍工產能早就不復上個世紀的蘇聯。俄軍現役的防空部隊在規模上也難以應對北約及烏克蘭從四面八方到來的無人機。

　　**不難看出，如何防禦小型無人機襲擊，是世界各國軍隊需要重新重視研究的問題。**俄軍防空系統在防禦集羣化中小型無人機暴露的問題也非常值得我軍思考，未來，建立一套能在一定範圍內讓所有敵對無人機集體失效的“天空之盾”或許才是未來各個國家防空部隊需要考慮的重點之所在。

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