作為北航的畢業生，曾經到沈飛實習過幾個月，受老爺子影響沒有留在那邊_風聞

【本文來自《習近平主持召開新時代推動東北全面振興座談會》評論區，標題為小編添加】

做為北航的畢業生（四川籍考生），當年留北京不人不太容易，但如果去其它地方搞專業人家還是伸開雙臂歡迎的。北京實在是太捲了，舉個例子，清華的明明在航空航天方面不如北航，但就是所謂的名校溢價讓這幫子人牛逼轟轟的，更關鍵的在北京清華畢業的也一抓一把不稀罕，你讓人家單位怎麼選？！（沒有黑的意思，當年的第一志願也是清華，差一點！理工科考生擺脱不了的情結）

言歸正傳，反正當時也不想回老家，就試着投了沈飛，人家很歡迎，我還去做了幾個月的實習（**1所），最後放棄了。原因：受老爺子影響。

老爺子當年做為航空兵一線戰備部隊的二毛四，帶隊去沈飛接殲八I型（那個時候已經引進蘇兩拐了，但沈霍伊還個名字還沒公開叫出來）。自己還上去飛了，感覺飛機各種問題大大小小一堆，當時就和駐廠軍代表以及廠家包括研究所的人幹起來了。這個事情鬧得不小，對方把狀告到了軍區空軍，甚至威脅説要告到北京。我家老爺子堅持不簽字，説誰簽字誰要對飛行員的命負責。

沈飛當時在中國航空界的地位不説也知道，豈是部隊、軍區空軍能惹得起的？但問題鬧出來了就是麻煩。在這個機制下，儘管進了圈子但總有不識實務的人，像我家老爺子這樣，頭腦簡單一根筋。也是最招上面最恨的，因為給領導出難題而不是解決難題，因為上面總要有人下結論。

最後的結果當然是飛機不接了，老爺子所在的部隊及軍區空軍本來是第一批裝備殲八的，由別的部隊接手了。而所在部隊是最後一批裝備殲八的，有也不給你，就讓你呆在最後，以示懲罰。

我家老爺子的下場：失去了領導職務，只保留了二毛四，去航校做了教員（在部隊尤其是全訓單位，軍銜與指揮崗位完全是兩個概念），簡單一句話：靠邊滾蛋，年齡一到轉幹休所，一天都不讓你多呆。

我家老爺子笑着説：殲八這個機型出了8位院士，他還與GSF大拿有過面對面的經歷。我這是在拿雞蛋碰石頭。

世事輪迴：殲八（白晝型）在中國空軍中服役時間遠遜於殲六殲七，後來的事就不説了。

老馬的觀點：公正的講，沈飛和中國西南另外一個飛，早些年下限都很低，70年代以前戰鬥機製造質量問題都一大堆，但那個飛的上限比沈飛高，總是跟蹤世界最前沿的先進技術，而沈飛則大大不如。雙方的差距在老馬讀書的年代就體現的很明顯了。北航也知道未來的航空器是信息化智能化+隱身。可學的用的就是氣動。

西南飛緊跟美國F22，隱身第一，機動性次要，彌補中國發動機的缺陷（借鑑達索揚長避短，發動機不足氣動補）。而沈飛則完全就是機動性第一（當然客觀地説，空軍和沈飛當時受俄羅斯影響很大，都認為機動性比隱身重要）。為此沈飛搞了個最複雜的三翼面佈局，氣動非常複雜，機身比威龍（也就是現在的殲20）還更長，按沈飛當時的飛控水平能不能搞定這麼複雜的氣動佈局其實是非常存疑的，而且這樣的佈局對發動機要求更高，而當時我們最弱的就是發動機（這不是揚短避長嗎）。直到美國05年傳出F22在內部空軍軍演上和三代機打出144:0的驚人戰績，空軍才理解隱身的重要性，感覺被俄羅斯的思路帶偏了，於是又緊急修改指標，折騰。

老馬不瞭解東北，只是因為生活經歷談點感受。地域發展的道理，其實也差不多，為什麼落後，什麼資源秉賦這個那個。。統統是第二位。座落我的老家那個飛有啥資源優勢呀？！意識才是第一位的。

儘管如此，老爺子那代人就是駕駛沈飛系列（從殲五到殲八）保衞祖國領空，向他們致敬！

還要説一句：那年是條件所限，現在條件上去了，不希望因為意識問題讓後一代人遺憾。