砸招牌的寶馬i3_風聞

上一次認真體驗寶馬還是陪朋友去看，當時是試駕3系F那一代，由於朋友後排沒需求順手試試2系三廂。結果是3系除了價格都挺好（售後開銷另算），2系開出4s一個紅綠燈就不想試了，太差太顛。

總結寶馬i3我覺得如果不再次大額降價根本不進入我的考慮清單。

後台i3的呼聲很高，正好路過就擠時間進去想替大家試試。一般情況我是不會考慮銷售業務水平和態度的，畢竟也不需要他介紹啥。但這次專門提出來，批評一下。

第一家店不認電子駕照，不給試駕，且完全不覺得這是自家企業的問題，交警都認可的證件賣車的不認，懟了銷售一句走了。

我的逆反心也上來了，於是乎下班聯繫了第二家。這家沒扯電子駕照的蛋，能看出來，企業的管理肯定有問題，之前的“冰淇淋”也是反映的同樣問題，可以説我這輩子肯定和寶馬無緣了。

第二位銷售態度不錯，但總體上寶馬的銷售都有點“小聰明”。等會會在試車部分和大家説。

應該説這一代寶馬的視野不好，a柱會有種離頭部特別近的感受。

後視鏡不錯，我個人的觀點是要不後方視野起碼要這個水平，要不直接標配流媒體後視鏡。（不然誰跟着你，高速上的後車狀態兩眼一抹黑）

這個a柱的視覺體驗太差了，車頂處這個突出特別膈應。但有一説一，一如既往的坐姿低，車窗視野還是不錯的。

如果真的喜歡寶馬，我還是推薦大家二手買寶馬f那一代的320li，328li，雖然也不省心不省錢，但起碼是個完整的作品。

後排座椅腿部空間OK，但是座椅靠背是寶馬祖傳的“窩腰子”不舒服，且靠背偏直。如果後排使用率高，就算了。

在試駕過程中，當我要求換到後排乘坐體驗下，銷售飛快的完成了前排座椅的調整，避免有顧客嫌棄後排空間不足。我個人是很反感這種小聰明的，首先我認為夠用，其次多少有點“虛假營銷”。是什麼就是什麼，沒必要搞這些應試。

你也不知道為什麼，寶馬的銷售明明知道自己車的缺點在哪，但掩飾的方法都不高明。後備箱也不太行。

我打開這個後備箱的第一眼，我不知道為什麼，我想到了小時候的超薄夏新DVD。真就感覺有種只能塞片碟進去的感受。現實就是個日常揹包都要靠塞。

對於後備箱空間如此差，我諮詢銷售，這一代3系後備箱都這麼差麼，人家表示油電都一樣的。

然後我現場找了台油的。現場打臉了“油電一樣”。但總的來説這個後備箱表現很差。

高度矮

深度也差，和車型尺寸明顯不配。

只能説為了寶馬的貼地坐姿，工程師肉眼可見的犧牲了後備箱。

接下來是駕駛感受，銷售表示後懸掛是兩根空氣懸掛，我想應該不會比油3差多少。但實際開下來，我想説底盤表現約等於邁騰，細碎震動控制並不好，車整還是整，但和我印象裏的寶馬3已經不是一回事了。就和 top gear主持人説的一樣，當你開車覺得搓板路太顛，最好的辦法是開快一點，我應對這台電3也只能開的粗暴點，儘快回4s，一點想多體驗的慾望都沒有。

動態上也不如油的三系靈動，徹頭徹尾就是一套寶馬家的“邁騰”。

這樣的表現我是一點購買慾望都沒有。理性的來説，這台車如果落地在20-22我覺得還是有道理的，至於現在高出來的部分就是各位買家對藍天白雲品牌值多少錢的認知了，我覺得2w也不能説過分。但如果結合銷售給我的體驗，寶馬以往的維修概率與價格，我真不知道我多少錢會心動，或者説過於失望徹底沒有購買慾望。

下一期試試大家都想看的mg mulan （mg 4ev）