華為已經到了自動駕駛的黎明前夜_風聞

問界出來沒多久，很多人討論華為造車的相關內容。説什麼的都有

我當時就明確判斷，並且在風聞發了帖子：華為不是賭電動汽車，而是在賭自動駕駛

可以去翻我的帖子

今天M7智駕版發佈，最重要的是大嘴明確説了，L3要出來了，現在的技術在歐洲路面達到L3綽綽有餘，國內L3的法律法規還沒出台，而且人口密度大，路況比歐洲複雜

不過華為肯定以國內為主了，如果法律法規出台，我相信華為很快就能拿出適合國內環境的L3方案並更新

我個人認為，自動駕駛，只有在L3及以上才能算有了真正的價值，現在的只能叫輔助駕駛，複雜也就是泊個車之類的

可以看到很多測試視頻，華為ADS2.0已經全面領先了，但是，駕駛員的手還是要一直放在方向盤上，不能做其他事，價值不大

也就是説，現在的輔助駕駛，不能從根本上解放司機

因此，現在的輔助駕駛還沒有真正的價值，也就玩個新鮮

必須是L3及以上，才能實現對傳統油車電車的降維打擊，而這才是華為的真正強勢之處

現在的問界，在體驗上並沒有和傳統車拉開差距，塞力斯名氣又不行，華為又不親自下場，因此銷量不好是正常的

造車並不是華為強項，完全比不過比亞迪，自動駕駛才是，國內玩軟件的，也就華為一心一意搞出了鴻蒙

華為在自動駕駛方面，既有能力，又敢投入，這也是我對其他車企自動駕駛沒信心的原因

到了L3，主要車自己開車了，大嘴發佈會上説的很清楚，有了L3，給系統説目標地點，駕駛員可以直接睡覺了，或者幹其他事

這就完全把駕駛員解放出來了，傳統車完全沒法比，無論他是油車還是電車

因此，車就有了娛樂、休閒、生活、工作的新屬性，這也是M9的主題，可以關注年底的M9發佈會

舉一個小例子，現在的自動泊車，是一個單獨功能，人要在車裏

L3的自動泊車，人不僅不用在車裏，都不用下車庫，隨時半路可以下車，讓車自己去車位，走的時候，讓車來接你

這個例子華為已經實現了，發佈會上説的，這其實是L3自動駕駛的一部分

只有達到這個程度，自動駕駛才算是真的來了，真的有價值了

（順帶説一下，別再給我説自動駕駛不可能，出事故了無法認定了，，，我早就發過帖子詳細説過這件事，這件事根本就不是事）