為啥mulan出海成功_風聞
找骂的苏师傅-观察者网编辑-09-12 15:20
後台希望我試試mulan(mg4ev)的朋友很多,所以也擠時間安排了,總的來説在海外賣的好是有道理的,體驗下來我認為吊打id3毫無懸念。
到了4s不得不説,mg的銷售管理水平也沒比寶馬好多少,第一家店進去三分鐘就讓我看了一出三個女人一台戲。什麼“我家住的遠,你得提前一天預約我才來上班曉得伐”,什麼“你的銷售不在沒法安排試車”,什麼“哎喲喂,她怎麼可能來上班呢”。感覺去個4s店去出了國營老百貨商店的即視感,大家主打一個我就是來混個“交交金”,車是不可能努力賣的,這點工資都不夠我做做spa。
連續寶馬和mg都給了我上火的體驗,也是難得一見的水逆。於是乎只能趁着去外地辦事順帶手約了個試駕。這次一切就回歸正常了。

視野還不錯,以這個價位的電車來看算是很不錯的。如果換算成油車,大概是豐田致炫稍差一點,總體來説挺拿得出手。

側窗視野也沒有問題。很多朋友問我,從圖上其實不是特別能分辨我説的優劣,這個區別確實不是很容易通過圖片展現,甚至視頻也不還原,只能提出來大家實際看的時候可以觀察留意。視野上的設計也確實有難度,因為沒有百試百靈的公式,也沒有一個一鍵生成的工業程序,還是很吃具體設計與工程團隊的能力,看起來外形差不多,實際效果可能天差地別,甚至同一家企業不同款的表現也很不穩定。但側窗我的經驗是,車窗下沿儘量低,駕駛員頭部與A柱根部距離不能太近,一般側向視野就不會太差。

內飾我認為不要搞這些花裏胡哨的裝飾面板和仿路虎捷豹的旋鈕。
就直接壓紋黑塑料哐哐一個裝就完了,只要便宜不割韭菜,黑塑料是又容易打理又容易達到一個很好的環保標準,裝配又簡單又不容易異響。
這種鋼琴烤漆面板就沒一個髒了不顯得掉價的。但我這種消費者畢竟不是大部分人,也和真車圈朋友聊下來,這車在國內買的差很大程度他認為就是吃虧在了這個“齋內飾”,可能海外市場“蘇師傅”羣體還是很大的,早就閲車無數,透過現象看本質了,“醜媳婦”只要人好多看看都看順眼了,何況還能關燈。
我覺得中控台這塊就不要這麼個換擋結構,要不懷擋,要不直接做個斜插在中控上的小檔把就完事了,騰出來的空間方便放個包。越簡單,越實惠越好。

後排座椅腿湊活夠用但座椅靠背偏直,不太舒服,後排利用率高這車直接pass。

後備箱規規整整,是一個小型掀背油車該有的水平,比這個差的我都理解為不及格。
接下來進入試駕感受,我認為動力完全夠用,操控也很好,很歐系,適合愛開快車,敢打敢拼的駕駛風格,不管是急彎掉頭,還是卡黃燈飛停車線都信心滿滿,從一台國產車來説,這個獨立懸掛調教很驚喜,但拿到全球來看,我覺得也就是等於優秀的扭力梁,畢竟車不長,如果有頂級的扭力梁調教功力,再便宜點,同時換取一個更舒適的後排空間也挺好。

有一個瞬間會感覺這車太適合在歐洲當隱身警車用了,以至於我試駕過程中會不自覺的想看看中控按鍵,放下副駕遮陽板。。。嘿嘿😁好久沒有這種蠻橫的駕駛體驗了。
這台車的後排確實乘坐體驗不好,顛。但從前排感受來説,只要開的夠快,顛簸就追不上你。
總結就是這車賣得好理所當然,很好的符合了歐洲老百姓的用車需求。如果愛開車,後排不坐人,不追求顏值豪華感,追求性價比很推薦這台車,確實不輸國外同類產品,且吊打id3,我説的。
最後説説售價,我覺得10.5-11.5包牌這個價格是合理的,差價在於駕駛輔助是否配備,值得大家去試駕,確實可圈可點適合各位伍德充沛的老司機,如果開車風格不激進就是純市區代步,那還是看看海豚吧。
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