為啥mulan出海成功_風聞

後台希望我試試mulan（mg4ev）的朋友很多，所以也擠時間安排了，總的來説在海外賣的好是有道理的，體驗下來我認為吊打id3毫無懸念。

到了4s不得不説，mg的銷售管理水平也沒比寶馬好多少，第一家店進去三分鐘就讓我看了一出三個女人一台戲。什麼“我家住的遠，你得提前一天預約我才來上班曉得伐”，什麼“你的銷售不在沒法安排試車”，什麼“哎喲喂，她怎麼可能來上班呢”。感覺去個4s店去出了國營老百貨商店的即視感，大家主打一個我就是來混個“交交金”，車是不可能努力賣的，這點工資都不夠我做做spa。

連續寶馬和mg都給了我上火的體驗，也是難得一見的水逆。於是乎只能趁着去外地辦事順帶手約了個試駕。這次一切就回歸正常了。

視野還不錯，以這個價位的電車來看算是很不錯的。如果換算成油車，大概是豐田致炫稍差一點，總體來説挺拿得出手。

側窗視野也沒有問題。很多朋友問我，從圖上其實不是特別能分辨我説的優劣，這個區別確實不是很容易通過圖片展現，甚至視頻也不還原，只能提出來大家實際看的時候可以觀察留意。視野上的設計也確實有難度，因為沒有百試百靈的公式，也沒有一個一鍵生成的工業程序，還是很吃具體設計與工程團隊的能力，看起來外形差不多，實際效果可能天差地別，甚至同一家企業不同款的表現也很不穩定。但側窗我的經驗是，車窗下沿儘量低，駕駛員頭部與A柱根部距離不能太近，一般側向視野就不會太差。

內飾我認為不要搞這些花裏胡哨的裝飾面板和仿路虎捷豹的旋鈕。

就直接壓紋黑塑料哐哐一個裝就完了，只要便宜不割韭菜，黑塑料是又容易打理又容易達到一個很好的環保標準，裝配又簡單又不容易異響。

這種鋼琴烤漆面板就沒一個髒了不顯得掉價的。但我這種消費者畢竟不是大部分人，也和真車圈朋友聊下來，這車在國內買的差很大程度他認為就是吃虧在了這個“齋內飾”，可能海外市場“蘇師傅”羣體還是很大的，早就閲車無數，透過現象看本質了，“醜媳婦”只要人好多看看都看順眼了，何況還能關燈。

我覺得中控台這塊就不要這麼個換擋結構，要不懷擋，要不直接做個斜插在中控上的小檔把就完事了，騰出來的空間方便放個包。越簡單，越實惠越好。

後排座椅腿湊活夠用但座椅靠背偏直，不太舒服，後排利用率高這車直接pass。

後備箱規規整整，是一個小型掀背油車該有的水平，比這個差的我都理解為不及格。

接下來進入試駕感受，我認為動力完全夠用，操控也很好，很歐系，適合愛開快車，敢打敢拼的駕駛風格，不管是急彎掉頭，還是卡黃燈飛停車線都信心滿滿，從一台國產車來説，這個獨立懸掛調教很驚喜，但拿到全球來看，我覺得也就是等於優秀的扭力梁，畢竟車不長，如果有頂級的扭力梁調教功力，再便宜點，同時換取一個更舒適的後排空間也挺好。

有一個瞬間會感覺這車太適合在歐洲當隱身警車用了，以至於我試駕過程中會不自覺的想看看中控按鍵，放下副駕遮陽板。。。嘿嘿😁好久沒有這種蠻橫的駕駛體驗了。

這台車的後排確實乘坐體驗不好，顛。但從前排感受來説，只要開的夠快，顛簸就追不上你。

總結就是這車賣得好理所當然，很好的符合了歐洲老百姓的用車需求。如果愛開車，後排不坐人，不追求顏值豪華感，追求性價比很推薦這台車，確實不輸國外同類產品，且吊打id3，我説的。

最後説説售價，我覺得10.5-11.5包牌這個價格是合理的，差價在於駕駛輔助是否配備，值得大家去試駕，確實可圈可點適合各位伍德充沛的老司機，如果開車風格不激進就是純市區代步，那還是看看海豚吧。

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