因為某個百分率而始終懷疑自動駕駛，這就太頑固了_風聞

【本文來自《遙遙領先！全新問界M7起售價24.98萬，年底實現全國城市無圖智駕》評論區，標題為小編添加】

• 千古獨我風流
• 自動駕駛的問題不在於99%的成功率，而是哪怕99.9%單次運行成功率，剩下那0.1%固定錯誤率意味着某一天必然會要你的命，就像飛機1萬架次你也無法容忍1次出事。

所以。

在我看來，衡量自動駕駛真正可靠的最低指標是:連續5輛車全壽命出錯率低於1%，或者，單輛車單次自動駕駛運行錯誤率小於0.05%（正確率超過99.95%），也就是你每天使用2次自動駕駛系統，系統固有錯誤率不能超過50年1次。

換句説話，一個人按日常頻率駕車使用自動駕駛，一輩子遇到系統出錯的概率不能大於1次。

這僅僅是必然遭遇的系統固有錯誤率，不是外部不可控偶然因素。

自動駕駛從技術上不斷提升，這本身沒有問題。但是因為某個百分率而始終懷疑自動駕駛，那就太頑固了。

把眼光放開一點，自動駕駛的某種“誤判”，是否比得上某些魔怔人的錯誤駕駛？每天跟相當數量的魔怔人一起駕駛，請問你怕不怕？其實怕也沒用，除非你放棄駕駛、甚至是不出門。

舉一個很常見的例子：你從匝道匯入主道，在很擁擠的時段，你是不是必須要一定程度的“加塞”？除非遇到一個很友好的主道駕駛者主動讓你進來，否則總是存在風險？並且你並道過程中如果被主道行駛的車有意無意的撞了，主責甚至全責都是你的。那你不併道？那也許你很長時間都無法行進，你後面的車子是否要被你逼瘋？整段交通也可能因為你而徹底堵死（現實中是有這類人的，並且單從規則來説，他/她並沒有錯）。所以，這就是一個對規則的適度變通，這種情況下，人的判斷未必比得上機器。

在足夠擁堵的交通狀況下，完全守規則和追求通行效率，往往是要平衡的。這種為了平衡的博弈，如果由機器來執行，一定也比各個不同的個體來判斷更可靠。

再退一步來説，如果要絕對的遵守的規則，考慮到不同個體的足夠多樣性，人也完敗機器。