因為某個百分率而始終懷疑自動駕駛,這就太頑固了_風聞
Aaron_Zhou-深潜的系统分析师09-13 16:54
【本文來自《遙遙領先!全新問界M7起售價24.98萬,年底實現全國城市無圖智駕》評論區,標題為小編添加】
- 千古獨我風流
- 自動駕駛的問題不在於99%的成功率,而是哪怕99.9%單次運行成功率,剩下那0.1%固定錯誤率意味着某一天必然會要你的命,就像飛機1萬架次你也無法容忍1次出事。
所以。
在我看來,衡量自動駕駛真正可靠的最低指標是:連續5輛車全壽命出錯率低於1%,或者,單輛車單次自動駕駛運行錯誤率小於0.05%(正確率超過99.95%),也就是你每天使用2次自動駕駛系統,系統固有錯誤率不能超過50年1次。
換句説話,一個人按日常頻率駕車使用自動駕駛,一輩子遇到系統出錯的概率不能大於1次。
這僅僅是必然遭遇的系統固有錯誤率,不是外部不可控偶然因素。
自動駕駛從技術上不斷提升,這本身沒有問題。但是因為某個百分率而始終懷疑自動駕駛,那就太頑固了。
把眼光放開一點,自動駕駛的某種“誤判”,是否比得上某些魔怔人的錯誤駕駛?每天跟相當數量的魔怔人一起駕駛,請問你怕不怕?其實怕也沒用,除非你放棄駕駛、甚至是不出門。
舉一個很常見的例子:你從匝道匯入主道,在很擁擠的時段,你是不是必須要一定程度的“加塞”?除非遇到一個很友好的主道駕駛者主動讓你進來,否則總是存在風險?並且你並道過程中如果被主道行駛的車有意無意的撞了,主責甚至全責都是你的。那你不併道?那也許你很長時間都無法行進,你後面的車子是否要被你逼瘋?整段交通也可能因為你而徹底堵死(現實中是有這類人的,並且單從規則來説,他/她並沒有錯)。所以,這就是一個對規則的適度變通,這種情況下,人的判斷未必比得上機器。
在足夠擁堵的交通狀況下,完全守規則和追求通行效率,往往是要平衡的。這種為了平衡的博弈,如果由機器來執行,一定也比各個不同的個體來判斷更可靠。
再退一步來説,如果要絕對的遵守的規則,考慮到不同個體的足夠多樣性,人也完敗機器。