看華為手機，明明是有品味的品牌，汽車卻如此的中庸？_風聞

【本文來自《整場發佈會，問界新M7都在對比寶馬X5L和理想L7 Max，定位很明確了》評論區，標題為小編添加】

• 陳虎周
• 現在手上有 Mate 60 Pro 的人，都有意無意的露出手機後蓋，做街上最靚的仔。因為Mate 60 Pro的辨識度非常高，設計有自己的獨特個性。隔壁BYD的近幾年的設計突飛猛進，對品牌的提升作用是顯而易見的。問界M7辨識度不夠，只有非常中庸的人才能接受這樣的設計。餘承東説噴問界M7不好看的人品位比較Low，這就比較尷尬了…

問界家族如果找不到自己的設計語言，很難帶動市場接受度。阿維塔12背靠華為和寧德時代，這麼強的背景，車輛設計又太過於超現代，只有極致前衞的年輕人才能接受。問題是，多數年輕人又買不起40萬的車…

引用劉慈欣的話：弱小和無知不是生存的障礙,傲慢才是。華為在三電、自動駕駛上實力毋庸置疑，但感覺還沒有真正摸清自己的市場定位，銷售就只能不温不火下去。當然華為手機早期也有一個摸索過程。汽車上面餘承東個人的想法可能需要進化。他針對M7説“ 我想一個偉大的設計只能經過時間的檢驗，大家越看產品越高端，越看越喜歡，這才是偉大的設計”。

有多少人覺得M7是偉大的設計？換個場景，如果手機產品線也採用M7這個設計風格，華為手機會如此大受歡迎嗎？

的確，M7一個首先是外觀問題，看華為手機，明明是有品味的品牌，汽車卻如此的中庸（這還是拔高了説了，M7勉強算中庸，M5就是抄襲保時捷失敗的外觀，領克和極客算抄襲保時捷成功的外觀，如果有那外觀，買單的人起碼多一倍），可能一個是華為開始才剛剛造車，定位不準，而且車是東風提供的，開始沒有深度參與，而且東風也沒拿好平台出來，潛力有限，只能現在硬吹，一箇中大型SUV比自家的緊湊型M5的軸距還小，以至於不敢説軸距多少，搞了個車內有效長度名詞，真是…..

還和L7比，L7軸距3米，你才2.8米，買這個級別6座的，外觀行代表可以做做門面，空間大代表滿足奶爸車的日常使用，華為的輔助駕駛再牛，也不是這個級別的第一需求，空間受這車底子所限沒辦法了，只能等下一代，外觀真的希望華為能管管，能追上華為手機的審美，起碼3個現在最大的賣點能滿足兩個才能讓更多人掏錢，30-50萬六座奶爸車，真的只有理想能打，對比一圈就知道，現在只能等問界M9了，希望別超過50萬，而且外觀給力一點，看效果圖感覺又是保時捷的青蛙眼，看側面線條有點不好的預感，感覺不怎麼樣，希望空間能保證吧，這樣空間加輔助駕駛（輔助駕駛不單單關乎現在，也關乎未來，華為能不斷迭代，理想蔚來看測試還比不上小鵬，更加不用説跟華為比，雖然輔助駕駛不是現在剛需，但是未來肯定是，保留升級空間）