看華為手機,明明是有品味的品牌,汽車卻如此的中庸?_風聞
改名字真难-09-13 13:11
【本文來自《整場發佈會,問界新M7都在對比寶馬X5L和理想L7 Max,定位很明確了》評論區,標題為小編添加】
- 陳虎周
- 現在手上有 Mate 60 Pro 的人,都有意無意的露出手機後蓋,做街上最靚的仔。因為Mate 60 Pro的辨識度非常高,設計有自己的獨特個性。隔壁BYD的近幾年的設計突飛猛進,對品牌的提升作用是顯而易見的。問界M7辨識度不夠,只有非常中庸的人才能接受這樣的設計。餘承東説噴問界M7不好看的人品位比較Low,這就比較尷尬了…
問界家族如果找不到自己的設計語言,很難帶動市場接受度。阿維塔12背靠華為和寧德時代,這麼強的背景,車輛設計又太過於超現代,只有極致前衞的年輕人才能接受。問題是,多數年輕人又買不起40萬的車…
引用劉慈欣的話:弱小和無知不是生存的障礙,傲慢才是。華為在三電、自動駕駛上實力毋庸置疑,但感覺還沒有真正摸清自己的市場定位,銷售就只能不温不火下去。當然華為手機早期也有一個摸索過程。汽車上面餘承東個人的想法可能需要進化。他針對M7説“ 我想一個偉大的設計只能經過時間的檢驗,大家越看產品越高端,越看越喜歡,這才是偉大的設計”。
有多少人覺得M7是偉大的設計?換個場景,如果手機產品線也採用M7這個設計風格,華為手機會如此大受歡迎嗎?
的確,M7一個首先是外觀問題,看華為手機,明明是有品味的品牌,汽車卻如此的中庸(這還是拔高了説了,M7勉強算中庸,M5就是抄襲保時捷失敗的外觀,領克和極客算抄襲保時捷成功的外觀,如果有那外觀,買單的人起碼多一倍),可能一個是華為開始才剛剛造車,定位不準,而且車是東風提供的,開始沒有深度參與,而且東風也沒拿好平台出來,潛力有限,只能現在硬吹,一箇中大型SUV比自家的緊湊型M5的軸距還小,以至於不敢説軸距多少,搞了個車內有效長度名詞,真是…..
還和L7比,L7軸距3米,你才2.8米,買這個級別6座的,外觀行代表可以做做門面,空間大代表滿足奶爸車的日常使用,華為的輔助駕駛再牛,也不是這個級別的第一需求,空間受這車底子所限沒辦法了,只能等下一代,外觀真的希望華為能管管,能追上華為手機的審美,起碼3個現在最大的賣點能滿足兩個才能讓更多人掏錢,30-50萬六座奶爸車,真的只有理想能打,對比一圈就知道,現在只能等問界M9了,希望別超過50萬,而且外觀給力一點,看效果圖感覺又是保時捷的青蛙眼,看側面線條有點不好的預感,感覺不怎麼樣,希望空間能保證吧,這樣空間加輔助駕駛(輔助駕駛不單單關乎現在,也關乎未來,華為能不斷迭代,理想蔚來看測試還比不上小鵬,更加不用説跟華為比,雖然輔助駕駛不是現在剛需,但是未來肯定是,保留升級空間)