歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，無法阻攔中國汽車產業發展_風聞

來源：：微信公眾號“前HR隨筆”

歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，無法阻攔中國汽車產業發展，只不過是對市場經濟説一套做一套的雙標婊行為再一次露出來而已。中國電動車太牛，所以早就估計歐洲會對電動車進行反傾銷或者反補貼之類的行為；我在談中國電動車話題早就説過幾次，不幸言中，但是沒想到歐洲這麼不要臉、這麼快就動手了，以為至少要明年呢。

中方認為，歐盟擬採取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，並將對中歐經貿關係產生負面影響。

歐洲的汽車產業和美國的信息產業，是這兩個老牌發達經濟體的命根子。所以美國人在信息產業還有巨大優勢時候就到處圍剿中國信息產業企業，妄圖獨吞這個產業。這些動作不僅僅包括把中國相關企業拉黑，還到全球圍追堵截中國企業，並用莫須有的“國家安全”進行抹黑詆譭。

而歐洲信息產業基本上都被美國人幹掉得七七八八了，尤其互聯網平台方面歐洲已經被殖民地化了。但是歐盟他們對汽車為代表的傳統製造業是看得十分緊的。

歐洲人為什麼令人感覺無恥，中國現在汽車產業最大的合資體系就是歐洲，BBAP四個德國豪華品牌每年在中國營收就過五千億人民幣，而大眾、雪鐵龍等合資公司一年收入也有幾千億。加上進口車歐洲最大，可以説中國汽車市場歐洲每年有一萬億的營收，他們至少有50%以上的份額。而中國出口歐洲電動車才幾萬輛、價值幾十億人民幣的規模，他們就受不了了，可見他們是多麼的小人。

歐洲相對中國為什麼電動車沒有競爭力？

第一，是產業鏈配套太慢了，中國開啓電動車產業鏈都有十年了，歐洲一直在靠油車賺大錢，所謂環保説一套做一套的。而中國則把電動車當成解決碳達峯碳中和的關鍵技術，所以認認真真抓，日積月累就領先了。

第二，歐洲效率低下而待遇很高，造成製造成本高。過去一些人無腦吹歐美人高效率，這是錯誤的。和他們一起工作後你就會發現他們一會喝咖啡，一會小休息，一會早早走，一會這個假哪個假，整體工作效率有中國工人一半就不錯了。不信的去他們營業廳辦個電信卡或者去超市買一次單就知道他們的效率是多麼的垃圾。

第三，中國產業鏈匯聚效應來了。目前除了個別芯片要進口，中國電動車從底盤、車身、電池、動力、電控、車機清一色國產化了。中國企業最擅長的就是在控制質量情況下降低成本。各個企業殺得頭破血流。而歐美日車企卻利潤高得很，豐田前6個月淨利潤868億人民幣。奔馳前6個月淨利潤825億人民幣；大眾前6個月淨利潤668億人民幣；現代前6個月淨利潤630億人民幣。國內最好的比亞迪上半年利潤才109億。對方還有大量的降價空間的。

歐洲在馮德萊恩帶領下，正在變成越來越美國化，也就是不要臉和不講理，值得警惕。