美印的香料之路要如何用中國修的鐵路來對抗中國？_風聞

​印度和美國在G20上推動的那個印度-中東-歐洲經濟走廊，簡稱為印歐經濟走廊或IMEC，先説觀點，這個計劃印度的野心獲取很大，但美國參與的本質就是想盜取一帶一路成果給自己失敗的中東外交加一點外交分，因為這個計劃裏最靠譜肯定能實現的，恰恰就是大家認為最離譜的那個阿聯酋-沙特阿拉伯-約旦的鐵路線，因為**它已 經 快 要 修 好 了 ！**而修建它的就是某東方神秘大國。

 

印媒報道的香料之路示意圖

雖然説目前關於這個計劃的細節、尤其是鐵路線路的細節外界一無所知，但就如一些分析人士説的，印歐經濟走廊已經討論了很多年，實際上並不僅僅是討論，關於阿聯酋-沙特-約旦的鐵路已經規劃和建設了好多年，就讓我們一段一段看。

阿聯酋伊提哈德鐵路

這段鐵路的起點，阿聯酋境內的伊提哈德鐵路，這是阿聯酋在2009年開始實施的總長度約1000公里國家鐵路網，目的在於通過鐵路將阿聯酋7個酋長國全部連接起來，並與沙特阿拉伯的鐵路連接。

其中一期工程Shah經Habshan到魯韋斯港 Al-Ruwais長約264公里的貨運鐵路線已於2016年通車運行。而與IMEC直接相關的是二期工程的A標段，由Ruwais經過阿布扎比酋長國，並由Ghuwaifat和沙特阿拉伯的邊境城市Al Batha連接，全線139公里今年已經交付，承建方是中國建築旗下的中建中東公司和韓國SK建設。

不止A線，整個二期工程其餘部分B、C、D均由中國鐵建負責建設，目前該項目已經開通，具體運營時間暫不知道。另外提一句，這個鐵路線的信號系統是日立鐵路負責，貨運設施由中國電建和印度L&T共同負責，機車是美國卡特彼勒的子公司Progress Rail提供，鐵路運營是法國的VINCI，真正的多國聯合。

沙特阿拉伯段南北貨運鐵路

這張圖是目前沙特境內的鐵路線路圖和規劃圖，其中實線為已有鐵路，虛線為規劃鐵路，Al Batha於剛才説的阿聯酋鐵路A線接通。而整個圖中最長的綠色線路，沙特首都利雅得到約旦邊境的沙特南北鐵路，已在2016年通車，規劃中是一條貨運線路，但目前也在跑客運，由中國土木、中鐵十五局、中鐵十八局參與建設。

另外多説一句這張圖中有一段黃色線路連接了麥加和麥地那，這是沙特的第一條高鐵，誰建的就不用我説了吧。

約旦段

約旦段是目前唯一沒有在建的鐵路，在2022年初，約旦和沙特簽了一個備忘錄，由沙特約旦投資基金（SJIF）提供貸款，修建從亞喀巴集裝箱碼頭和安曼南部的馬杜納陸港，並進一步計劃與沙特的南北鐵路連通，估計應該會很快推進，就讓我們猜一下誰會中標建設呢？

個人觀點

那麼中東這部分的鐵路最不可能成功的就只有以色列境內這段，該鐵路從2017年甚至可能更早就已經提出要修，直到今年仍在計劃中，目前登子希望通過修建這段鐵路來促成沙特和以色列的關係和解，只是以目前的中東局勢可能嗎？誰來修呢？

正如普京對此事的評價“IMEC已經討論了很多年……美國人是在最後一刻才加入的。但我真的不明白他們為什麼要參與其中，也許只是出於某種商業利益的考慮。”但就我的個人暴論，加入IMEC或許是登子任期內美國中東事務中唯一有望取得成果的項目，盜取別人的成果給自己臉上貼金，很簡單的例子，國內外炒作香料之路對抗中國的媒體中，有誰提過這條路是中國修的呢？

所以我們現在能看到一個很有趣的現象，一條由中國建設的中東物流鐵路線，被一些人説是用來對抗中國。但是處於關鍵位置的沙特和阿聯酋並不這麼認為，在那裏搞基建的中國也不這麼認為。

當然，就像印度説的那樣，IMEC不只是一條鐵路，一條電纜，還有清潔能源，還有通信網絡等等。嗯嗯，説的好，繼續説，還要在中東建什麼？

最後多説一句，對於中東基建，與其討論一條已經快要修完的鐵路，更值得關注的是沙特要擴建到原來線路的3倍，達到8千公里的鐵路規劃。以及海合會那個2千公里長的環波斯灣鐵路（黃色虛線），只是我很好奇，在伊朗沙特關係正常化的今天，伊朗伊拉克是否會加入到環波斯灣鐵路項目中。在以色列和阿拉伯國家的鐵路基本不可能修通的情況下，敍利亞的鐵路線是否會接入約旦和沙特，如果加入那將會是比所謂印歐經濟走廊更令人震驚的事情。