重金尋機?F-35戰鬥機突然失蹤!美軍緊急向網友徵集線索_風聞
军武次位面-军武次位面官方账号-专注于高品质的趣味军事科普,打造男人最爱看的频道09-18 21:34

根據國內外多家媒體報道,美國東部時間9月17日下午,一架F-35B“閃電II”戰鬥機在美國南卡羅萊納州北查爾斯頓附近發生意外,飛行員成功跳傘逃生,但離奇的是,這架F-35既沒有原地墜毀,也沒有凌空爆炸,而是就此失蹤了!

事發之後,美軍立即在社交媒體上發佈了尋機啓事,希望熱心羣眾提供飛機的線索——天上掉下來這麼大一架飛機,居然還要靠熱心羣眾提供線索?
很快,這個梗就被美國內外的網友玩壞了。有網友表示,飛機找到了,就在他家的後院。

還有網友表示,自己手頭有一架99新女生自用F-35,輕微損壞,無產權證明,950萬美元價格出售。

拋開這些整活的網友先不管,作為世界上最先進,造價也最昂貴的戰鬥機之一,F-35毫無疑問是美軍和一大票北約和北約盟國最重要的作戰飛機。但不僅圍繞這種飛機的評價以負面為主,而且近年來多次發生墜機失蹤等事故,這F-35究竟怎麼了?

▲給大家表演一個飛機吃土
首先,肯定會有人拿F-35的產量巨大,出事故很正常來説事。目前來説,F-35的各類型號加起來,產量已經接近千架,發生十幾起事故,從佔比來看似乎並不算高。

但問題在於,在這些裝備F-35的國家中,有很大一部分是飛行時間少,裝備數量小的歐洲國家。發生嚴重墜機事故的,僅有美英日韓四國,而且英日韓各自僅有一例事故。
也就是説,剩下的9起重大事故,全都是在美軍400餘架的F-35機隊之中發生的!如果算上各種小事故,那故障率就更高了。

這一方面是因為美軍飛行員的訓練強度普遍偏大,另一方面也要考慮到美軍F-35機隊的型號較為老舊,很大程度上屬於早期批次,可能存在各種缺陷。另一方面,美軍近年來在裝備保養維護上屢次暴露出存在重大問題,也可能影響了F-35的安全性。

當然,F-35出事故,大家也都見怪不怪了。估計很多網友最感興趣的是:**這飛機掉到了地上,怎麼會找不到呢?**其實,這事還真沒那麼簡單。
首先,作為一種隱身戰鬥機,在關閉了角反射器的情況下,F-35很難被雷達精準的追蹤到。為了防止與機載設備相互干擾,飛機上一般也不會開啓主動播報自身位置的設備。前兩年日本自衞隊意外墜海的F-35戰鬥機,也同樣經過了“失蹤”的過程,最終才在海上發現了飛機的遺骸。

根據此前飛機墜機事故的經驗來看,很多情況下,當地羣眾發現飛機殘骸都早於詳細信息通報的時間,畢竟就算是在烏克蘭,天上掉下一架飛機也是件稀罕事,相關的照片和信息很快就會在網絡上快速傳播。

但在這起事件中,不要説是現場的照片視頻了,就連一個發現飛機飛行和墜毀過程的人也沒有,這至少説明了一件事:這架飛機要麼是掉進了人跡罕至的深山老林裏,要麼就是落入水中消失不見了。
先説説落入海中的可能性,南卡羅萊納州是一個沿海州,而這次事發的查爾斯頓聯合基地雖然談不上沿海,但也確實距離海岸線不算遠,只有不到20公里。如果情況合適,這架飛機完全有可能繼續向南或是向東飛行一段距離,最終落入大西洋裏。

▲事發的軍事基地離海岸線很近
但離奇的是,這個方向與美軍目前的主要搜索方向是完全背道而馳的——美軍懷疑,這架飛機發生事故後不僅沒有向東南方墜毀,反而是去了西北方,很可能是掉進了南卡羅萊納州最大的人工湖——馬裏恩湖,或是與其相鄰的莫爾特里湖裏!

▲馬裏恩湖
馬裏恩湖是南卡羅萊納州的第一大湖,佔地450平方公里,最大深度超過20米。莫爾特里湖的面積也相當大,佔地240平方公里。在這麼大的湖裏藏一架飛機,確實沒什麼難度。而在距離上看,查爾斯頓聯合基地距離莫爾特里湖也不到30公里,完全有可能掉進湖中。

▲事發基地與兩座人工湖的距離
但問題是,不論是馬裏恩湖還是莫爾特里湖,都是當地重要的旅遊景點,附近不僅有動物保護區,還經常有釣魚佬來釣魚,甚至創下了不少的記錄。如果真有飛機掉進湖裏,附近的釣魚佬怎麼可能看不到?
相信説到這裏,熟悉航空領域的網友肯定會想到另一種可能:這架飛機很可能沒有墜毀在事故發生的地區,而是自己飛走了!

▲F-35:我免費啦!
根據相關媒體披露的信息,飛行員彈射跳傘的時候,這架飛機其實已經處於“自動駕駛”的模式。雖然事故的詳細過程和具體原因還沒有公開,但光是一個“自動駕駛”就很能説明問題了。
**在世界航空歷史上,曾經不止一次出現過飛行員跳傘,飛機卻能夠繼續飛行的案例。**20世紀70年代,美國蒙大拿州一架F-106“三角標槍”戰鬥機在飛行過程中意外失速進入尾旋。飛行員判斷飛機已經無法改出螺旋狀態,因此在4600米的高度跳傘求生。

▲發生意外的F-106戰鬥機
意外的是,在飛行員彈射跳傘後,由於機身重心發生變化,加上火箭彈射座椅的動力,這架飛機居然自動擺脱了螺旋狀態,繼續向前飛行!沒過多久,這架F-106戰鬥機就隨着高度的下降,最終貼近了地面,成功降落到了一片玉米田裏。
當地警方很快趕到了現場,警長驚奇地發現,這架飛機的發動機還在運轉,機艙裏的儀表也都亮着,甚至雷達還在繼續工作!由於飛機的燃油仍未耗盡,這架飛機還在玉米地裏緩慢停的滑動着。為了防止飛機爆炸,當地警方迅速撤離了現場。

很快,空軍的專家也趕到了現場。經過檢查,除了機腹有輕微的損傷之外,這架飛機幾乎完好無損。隨後,這架F-106戰鬥機被拖回了軍事基地繼續服役。F-106從美軍中退役後,這架“玉米田轟炸機”被送進了美國空軍國家博物館。
而另一起更著名的飛機自主飛行事件,就沒這麼幸運了。
1989年7月4日,在蘇聯空軍的一次例行訓練中,尼古萊·斯庫裏丁上校駕駛一架米格-23戰鬥機從波蘭起飛進行訓練。但在起飛過程中,飛機的發動機出現故障,飛行員決定跳傘求生。但令人意外的是,失去了飛行員後,這架飛機還在飛行。

▲米格-23戰鬥機
在自動駕駛儀的控制下,這架米格-23戰鬥機一路向西飛行,很快越過了波蘭和東德的邊境,再進入西德領空。為了應對這一事件,美國空軍緊急起飛了兩架F-15戰鬥機,但美軍機接近觀察時卻驚訝的發現,飛機上並沒有飛行員!

▲涉事米格-23的路線圖
按照原計劃,美國空軍準備下令擊落這架無人控制的飛機,但由於燃油耗盡,這架飛機已經開始下墜,或許是為了節省導彈,美軍取消了攻擊計劃。最終,這架沒有飛行員的米格-23戰鬥機飛行了900公里,墜毀在比利時和法國的邊境,造成了1名比利時青年的死亡。

▲墜毀在比利時的米格-23
目前來看,雖然F-35戰鬥機的航程較遠,但也不可能無止境的飛行,現在這個時間點,這架飛機毫無疑問肯定是墜毀了。但作為一種航程超過2000公里的戰鬥機,這架F-35在發生事故時裝載了多少燃油,能夠飛行多久都是個未知數。

如果飛機真的朝向某個方向繼續飛行了幾十甚至上百公里才墜機,其實也完全是有可能的。
如果這架飛機真的朝太平洋飛過去了,那可真就是大海撈針了!
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